35 évvel ezelőtt, 1979. januárjában, egy szovjet repülőgép zuhant Antarktiszon, először a Fehér kontinens felfedezésének története során. Hosszú kivizsgálás után a katasztrófa okát besoroltuk, és megpróbálták a lehető leghamarabb elfelejteni a tragikus eseményt.
Csak néhány mondatot jelentettek a Vremya-programról: a szovjet antarktiszi állomás Molodezhnaya területén Vladimir ZAVARZIN legénysége összeomlott. Az öt legénység tagja közül csak egy maradt fenn - Alexander KOSTIKOV navigátor.
Aleksandr Aleksandrovich Kostikov maga felhívta az Express újság szerkesztõjét és felajánlotta, hogy találkozzon - úgy döntött, hogy megosztja mindazt, ami az elmúlt években fájdalmassá vált. Azt kérte, hogy hívja fel magát egyszerűen - San Sanych-nek. Egy nagy 59 éves férfi, nehéz járással és heggeléssel az arcán. Aztán, 1979. januárban, senki sem, aki az IL-14 mentésére jött, amely egy 30 méteres magasságból összeomlott, nem tudta elhinni, hogy valaki túlélt benne.
- december 18-án érkeztünk Antarktiszra. A déli féltekén volt egy sarki nyár: mínusz 35 és a szél leütötte a lábadból - hogy ne fújjanak el őket, elmozdultak, és az épületek között feszített kötelek mellett tartottak. 22-én repülőgépünk átrepült, és kihozta a jég fogságból a "Fujima" hajót, amely rakományt szállított a japán állomás felé - Antarktiszon szokásos, hogy segítsünk egymásnak. Ha csak nagyon hamarosan tudnánk, segítségre lenne szükségünk!
… A legénység parancsnoka, akivel navigátorként repült Szibériában, azt javasolta, hogy a 24 éves Sashka Kostikov hat hónapra menjen Antarktiszra. A moszkvai topográfiai Politechnika végzettségének már komoly helyeken sikerült dolgoznia. Novaja Zemlyán a nukleáris tesztekben vett részt, geofizikai feltárásokat végzett Közép-Ázsia Svalbardban, a BAM-nál. De a parancsnok szavait hallva, Sashka kételkedett - felesége, Nataša gyermeket vár. Aztán intett a kezével: "Megyek!" - Szerettem volna kipróbálni magam szélsőséges körülmények között, és ugyanakkor extra pénzt keresni.
Az új évet barátságos társasággal találkoztunk. Mentünk a fürdőhöz, leültünk az asztalhoz. Amikor a katasztrófa két nappal később történt, a bizottság tagjai mind azt kérdezték, hogy a legénység részeg-e. De nem számít, mennyire részeg - a nyaraláson a sarki felfedezők öt üvegre vodkát támaszkodtak, és ebből nem lehet részeg. Kulturális programként a "Hajnalok itt csendben" című filmet játszották - az otthonról szakadt férfiak tizenöt alkalommal felülvizsgálták a jelenetet, ahol a lányok fürdőkádban mostak.
Promóciós videó:
Miután aludt, a legénység felkészült a misszióra. Volt egy 10 órás repülés, és a tartályokat megtelték.
Az ég sötét volt azon a napon, de az időjárás teljesen normális volt. Mindenki, aki akkoriban a repülőtér közelében volt, megjegyezte: a repülőgép hosszú és kemény gyorsulást vett igénybe - a kifutópálya felfelé haladt. Végül elromlott, és amikor 30 méter magasra emelkedett, hatalmas hó-örvényoszlop emelkedett a földről útja mentén. A felfelé irányuló légáramlás annyira erős volt, hogy a sík azonnal szélével leszállt a szárnyra, és összeomlott.
Volodya Zavarzin parancsnok azonnal meghalt - a fejét a kormánykerék „kürtére” ütötte. Viktor Shalnov repülőgépszerelő a központi vezérlőpultra esett és egy terepjáró járműben halt meg, az állomás felé vezető úton. A pilóta, Yura Kozlov a kormányoszlopra dobták, és néhány órával a baleset után meghalt. Garif Uzikajev határellenőrzést kritikus állapotban vitték az orvosi egységbe. Arca fele gyűrött, és egy rádióállomás, amely ráesett, eltörte a mellkasát. Kostikov navigátort az utolsó - az utolsó - kihúzta a roncsolt kabinból, ahogy a pilóták mondják. A fejet vér borítja, a lábak megtörtek. Mindenki azt hitte, hogy ő sem bérlő.
Toborzás Új-Zélandon
A Molodezhnaya-i tragikus eseményről beszámoltak Moszkvának. Azonnal a Politikai Hivatal rendkívüli ülésén úgy döntöttek, hogy a sebesülteket - Kostikovot és Uzikajev-t - Új-Zélandra viszik. Az amerikaiak gondoskodtak a szállításra szánt síktól: A "Hercules" C-130-et futókkal felszereltek a hóval borított repülőtérről való felszálláshoz és kerekeket a szubtrópusokon történő leszálláshoz. Tíz órával később a repülőgép egy repülőtéren landolt a kórház közelében, Dunedin városában.
- kinyitom a szemem - egy nagyon durva, sötét bőrű nő ül előttem - mondja San Sanych. - Megijedtem és azt mondtam: "Afrikában vagyok?"
Kiváló volt a szovjet sarki felfedezők gondozása - a sérültek fenntartása a kórházban napi 100 dollárba került. De Uzikajev nem volt képes megmenteni, míg Kostikovnak majdnem két hónapot kellett ott töltenie, és öt mûveletet el kellett viselnie. Az állkapocsot darabokra összeszerelték, a pálya csontjait rejtvényként helyreállították. Az egyik láb combjába csap került be, a másik pedig vakolt.
"Homályosan emlékeztem arra, ami történt a Molodezhnayánál" - mondja Kostikov. Még azt sem tudta, hogy mit mondjon az embereknek, akik a kórházba érkeztek. És elutasította az Új-Zélandon maradási ajánlatokat. Végül is terhes felesége otthon várt rá.
A távozás előtt a kórházi személyzet ajándékként vásárolt neki gyermekruhát, és 1979. február 22-én visszatért Moszkvába. Otthon azonban kiderült, hogy az Antarktisz tragédiáját nem szabad emlékezni. A nyomozó bizottság tagjai néhányszor jöttek Kostikovhoz, hogy megtudják a legénység halálának körülményeit. De nem kapott segítséget. Azt utalták rá: jobb lenne, ha örökké marad a társaival Antarktiszon. Nem messze a haláluk helyétől a sarki felfedezők egy fehér márvány obeliszkot állítottak fel, és a moszkvai Donskoy temetőben, ahol a tragédia helyszínéből származó talajjal ellátott kapszulákat temettek el, rúd jelent meg a déli pólus bátor hódítóinak emlékére.
A pilótákat az ütközés helyén eltemették
Minősített vizsgálat
A nyomozóbizottság megállapította, hogy Zavarzin legénysége hozzáértő módon járt el. De mi történt 1979. január 2-án? A szakértők egy változatot terjesztettek elő: a síkot felvette a szél erősségének, sebességének és irányának hirtelen megváltozása, ami a helyi szélességi fokon megy végbe, de biztosan semmit sem tudunk. Az ügyet minősítették, és nem nyilvános megállapodást kötöttek Kostikovtól. Aztán nem értette, mit tehet közzé.
Csak a 90-es évek végén, találkozva azokkal a srácokkal, akik akkoriban voltak a Molodezhnaya-nál, hallottam az UFO rövidítést és a történetet, hogy repülője ütközött egy repülő csészealjjal. Addigra a sarki felfedezők már megszerezték az ilyen eseményekre vonatkozó nemzetközi kifejezést: a személyzetet Antarktisz fogta el. A titokzatos erő, amellyel sok expedíció tagjai szembesültek, pusztító és megmagyarázhatatlan.
Titkos háború idegenekkel
Julian Assange megígérte, hogy kiadja az amerikai katonai erők és az Antarktiszon élő idegenek közötti összecsapásokról szóló dokumentumokat. A Wikileaks alapítója szerint az egyik esemény 2004. június 10-én történt. A katonai és az űrok parancsnoka riasztást jelentett be az UFO-k flottájának megjelenése kapcsán, amely az Antarktisz déli tengerének fenekéből indul. Tucatnyi ismeretlen tárgy indult Mexikóba.
Az Egyesült Államok harcosokat emelt az égbe és aktiválta az összes légvédelmi rendszert. Ezt követően a "tányérok" az óceán fenekére süllyedtek. A szakértők szerint az UFO-k azonnali veszélyt jelentenek, amikor a víz alatt kikerülnek, és olyan hullámokat hoznak létre, amelyek megzavarhatják az óceáni forgalmat, és eláraszthatják a rakományokat és más hajókat. A szakértők ezt magyarázzák a közelmúltbeli hajóroncsokról.
Az elveszett expedíció
Az Antarktisz felfedezésének leginkább titokzatos epizódját az Egyesült Államok Haditengerészetének 1947-es összeomlásának tekintik, amely Richard BERDA házi admirális irányítása alatt zajlik. Ez a híres sarki felfedező volt az első, aki 1929-ben repült át a déli póluson, és egy csodálatos történelemmel tér vissza, majdnem megismételve Obruchev "Plutónium" -ját. Byrd síkja, a Pólus felé tartva, állítólag egy "lyukon" áthatolt a bolygó belső részébe, ahol néhány repülõgép találkozott rá és vitte vissza.
Nyilván nevetségessé tették, de 1946-ban kinevezték egy nagyon furcsa, de legnagyobb kiterjedésű Antarktisz expedíció vezetőjévé a feltárás teljes története során. Byrd, akit James Forrestal védelmi miniszter személyesen felügyelt, egy hatalmas haditengerészetben részesült. A armada repülőgép-hordozókat, cirkálókat, segédhajókat, tartályhajókat és tengeralattjárókat tartalmazott.
Minden a terv szerint ment, több tízezer légi felvétel készült. Hirtelen, két hónappal később, 1947 februárjában, a hat hónapra tervezett expedíció sietve elhagyta az Antarktisz partját. Hazatérésekor Byrd megjelenik a kongresszuson a rendkívüli vizsgálóbizottság tagjai előtt. Beszámol a "repülő csészealjak" támadásáról, amely "… a víz alatt jött ki és nagy sebességgel haladva jelentős károkat okozott az expedíciónak". A "tudományos expedíció" armadajának egy része valóban nem tért vissza, a hajók egyszerűen csendben eltűntek a haditengerészeti nyilvántartásból.
A vizsgálóbizottság munkáját az első ülés után osztályozták. A Forrestal minisztert és Byrd admirálist, akiknél diagnosztizáltak depressziót, egy erősen őrzött pszichiátriai klinikába helyezték. Egy évvel később a miniszter esett ki az egyházközség ablaktól, és Byrd-et elbocsátották. Hamarosan meghalt álmában otthon szívroham miatt.