A domb felett sokan biztosak benne, hogy mindent, ami a világon bármilyen módon szükséges és hasznos, az amerikaiak és a nyugat-európaiak teremtették meg. És nem hiszik a fülükben, amikor megtudják, hogy az összes világ találmánya 80% -a a szlávokhoz tartozik (és mindenekelőtt az oroszokhoz). Oroszország az ősidők óta gazdag tehetséges emberekben, kreatívan gondolkodva, ahogy ma mondják, és csodálatos dolgokat hozva létre. De valamilyen okból nem kapták meg időben szabadalmaikat találmányaikra. Vagy Kulibinjainknak nem volt elegendő találékonysága, vagy valami oroszra bíztak, vagy valahogy nem fogadták el. De a külföldiek nemcsak termékeiket hirdethetik, hanem szabadalmaztathatják is. Ők voltak a világhírűek, nem pedig az orosz feltalálók, akik meghaladták őket.
Önjáró babakocsi (autó)
1741-ben Leonty Shamshurenkov paraszt a Nyizsnyij Novgorod tartományi kancellária számára kérelmet nyújtott be, hogy „önálló babakocsivá tegye”, amely „ló nélkül futna, csak szerszámokkal hajtaná meg [azaz. Vezető mechanizmusok] két, ugyanazon kerekes székben álló ember számára, kivéve az abban ülő tétlen embereket, és legalább egy nagy távolságon keresztül futnak, és nemcsak egy sík helyen, hanem a hegy felé is haladnak, ha nincs túl meredek hely. A bürokratikus késések miatt azonban csak 1752-ben sikerült eljuttatnia ezt Szentpéterváron. A tesztek sikeresek voltak, és Shamshurenkov ötven rubelt kapott. Az önjáró kerekes szék további sorsa sajnos a történészek számára ismeretlen. Az archívumokban nem maradtak meg leírás vagy rajzok.
17 évvel később, 1769-ben, Nicolas Cugno francia katonai mérnök kipróbált egy „kis kocsit”, amelyet a gőz hajtott meg. Ez a jármű motornak tekinthető első autónak. De inkább egy gőzmozdonyhoz hasonlított, mivel gőzgéppel rendelkezik. És mégis, az egész világ ismeri Cuyunót, és a tervezőnk nevét elfelejtették.
Gőzgép
1763-ban Ivan Polzunov szerelő kidolgozott egy gőzgép projektet. Építése 1765-ben fejeződött be. A Polzunov gőzgép a világ első kéthengeres motorja volt, hengerek működésével egy közös tengelyen. Ezenkívül a motor kiegészítő hidraulikus hajtás nélkül is működhetne, azaz egy teljesen vízmentes helyen. A gép sikeres tesztelése után II. Catherine császárné Polzunovnak 400 rubelt és hadkapitány rangot ítélte oda. James Watt skót mérnök volt a bizottság tagja a találmány elfogadásának. Nem hagyta ki az orosz feltaláló ötleteinek kihasználását, és 1784 áprilisában Londonban szabadalmat kapott egy univerzális motorral felszerelt gőzgép számára.
Promóciós videó:
Kerékpár
1800-ban Efim Artamonov, a Demidov Nizhny Tagil üzem kézművese elkészítette az első kétkerekű, fémből készült robogót (hasonló eszközt sok év alatt kerékpárnak hívnak). És 1801-ben az üzem tulajdonosa Artamonovot "kerékpáros útra" küldte Verkhoturye - Moszkva falu útvonalán I. Sándor koronázására azért, hogy a fiatal cárt meglepje külföldi robogóval. A császárnak tetszett a találmány, 25 tetejű aranyat és "ingyen" adományozott a tehetséges kézművesnek, megszabadítva a jobbágyatól.
A kerékpár feltalálóját azonban a német báró, Karl Dreznek tekintik, aki 1818-ban szabadalmazta a „futógépet” (Laufmaschine). Csak egy robogó volt, mellyel nyereg és kormány található. Jelenleg egy ilyen kialakítást egyensúlyi kerékpárnak neveznének.
Elektromos motor
Az első rögzített és forgó alkatrészekből álló elektromos motort 1834-ben találta fel Boris Jacobi fizikus. A találmány legfontosabb dolga a folyamatos forgómozgás elvének felfedezése volt. Thomas Davenport 1837-ben megkapta a szabadalmat az elektromos motor számára.
Narkózis
Ki volt az első, aki érzéstelenítést alkalmazott? Az óceán mindkét oldalán számos orvos prioritást élvezett a műtét során alkalmazott fájdalomcsillapítás területén. 1846. október 16-án Thomas Morton amerikai ortopéd fogorvos elvégezte az első sikeres műtétet, hogy általános érzéstelenítés alatt eltávolítsák az állkapocs-daganatot. Oroszországban Fyodor Inozemtsev volt az első, aki 1847. február 7-én hasi műtét során éteres érzéstelenítést alkalmazott. És egy hét múlva Nikolai Pirogov elvégezte az onkológiai betegségben szenvedő beteg emlőmirigyének eltávolítására irányuló műtétét. És mégis Pirogov-t hívják az érzéstelenítés keresztapjának Oroszországban. Energiájának köszönhetően ez az újdonság - fájdalomcsillapítás - gyorsan a gyógyszer szerves részévé vált. Pirogov már 1847 nyarán ment a történelembe, mint első orvos, aki éter-érzéstelenítést alkalmazott a csatatéren. A Salta falu orosz hadseregének másfél hónapos ostromlása során körülbelül száz műveletet hajtott végre éter-érzéstelenítéssel. És az orvosi tevékenysége során mintegy tízezer ilyen műveletet végzett. De ugyanakkor nem volt ideje gondolkodni a szabadalmakról - az eredmény fontos volt számára. Thomas Morton szabadalmaztatott éter-érzéstelenítést.
Izzólámpa
Alexander Lodygin orosz villamosmérnök 1870-ben kezdte meg a művilágítás kísérleteit. Ő volt az első a világon, aki javasolta volfrámszálak használatát a lámpákban, egy spirál formájú csavarozást, valamint a levegő szivattyúzását a lámpákból és inert gázzal való feltöltését. 1872-ben szabadalmat nyújtott be az izzólámpák feltalálására, és 1874-re több mint tíz országban szabadalmaztatta.
Pavel Yablochkov az ívlámpák fejlesztése során kaolint (fehér agyagot) használt a szigeteléshez. Meglepő módon azt találtuk, hogy magas hőmérsékleten a kaolin elektromosan vezetőképes. Yablochkov 1876-ban szabadalmazta a találmányt Franciaországban, majd Londonban mutatta be "elektromos gyertyáját" a fizikai eszközök kiállításán. A Yablochkov gyertya kényelmesebbnek, egyszerűbbnek és még olcsóbban működtethetőnek bizonyult, mint a Lodygin lámpa.
Az orosz villamosmérnökök találmányát később az amerikai Thomas Edison továbbfejlesztette. De valamilyen oknál fogva őt tartják a nyugati világban az elektromos izzó feltalálójának, bár csak többé-kevésbé sikeres mintát készített belőle. Általában véve a vállalkozó legyőzte a feltalálókat.
Búvárruha
1871-ben Alexander Lodygin kidolgozott egy búvárruhás tervezési projektet, amelyben az oxigén és a hidrogén gázkeverékét kell használni a légzéshez. A szabadalmat azonban 1878-ban kapta Henry Fluse angol. A tiszta oxigént használó zárt körű légzőkészülék feltalálójának tekintik.
Repülőgép
A világ első repülőgépét Alexander Mozhaisky orosz tengerész tervezte és építette saját költségén. 1882-ben tesztelték. Az Orosz Birodalom katonai osztályának és az Orosz Műszaki Társaság képviselőinek jelenlétében zajló tesztek szemtanúi szerint Mozhaisky készülékeinek szétválasztása a földről "zajlott". A repülés néhány másodpercig tartott, és a repülőgép 100 öl fölött repült (majdnem 200 méter).
És csak húsz évvel később, Orville és Wilbur Wright amerikaiak stabil, ellenőrzött vízszintes repülést hajtottak végre a Flyer-1-en. De Mozhaisky nem szabadalmazta a találmányát, és a Wright testvérek szabadalmat kaptak.
Rádió
1895. május 7-én Alekszandr Popov először nyilvánosan demonstrálta a rádiójelek távolról történő vételét és továbbítását. 1896-ban továbbította a világ első rádiós táviratát, 1897-ben vezeték nélküli távíró segítségével megállapította a radar lehetőségét. De a rádió találmányának szabadalmát először az olasz Guglielmo Marconi 1896-ban kapta meg.
Lézer
A világ első lézert 1953-1954-ben, Nikolai Basov és Alexander Prokhorov szovjet fizikusok készítették. Vele párhuzamosan ugyanezt a fejlesztést az amerikaiak Charles Towns és Arthur Shavlov végezték. Ezek a „rivális cégek” megosztották az 1964. évi Nobel-fizika díjat. Ezt megelőzően azonban Towns és Shawlov ugrott előre, és 1960. március 22-én szabadalmat kapták meg, amely igazolta jogát egy optikai maszter feltalálására, amelyet ma egyszerűen lézernek hívunk.
Nikolay MEDVEDEV