Amíg az őrjárat letartóztatta, nézőinek tömege gyűlt össze, amelyben a híres szovjet organikus vegyész, a nagy Favorsky tanítványa, Alekszandr Dmitrijevics Petrov vándorolt.
Üzemanyag szivárog a repülőgép lyukasztott tartályaiból, és a professzor érdeklődött, mi repül a Luftwaffe repülőgépeknél. Petrov üres palackot helyezett az áram alá, és a kapott mintával a laboratóriumban számos kísérletet végzett laboratóriumában a Leningrád Vörös Banner Vegyészeti-Technológiai Intézet üres épületében, amelynek munkatársait már evakuáltak Kazanba, míg Petrovot figyelni hagyták. exportált ingatlan.
Kutatása során Petrov felfedezte, hogy a befogott repülési benzin fagypontja mínusz 14ºC, szemben a miénk mínusz 60ºC-val. Ezért értette rá, hogy a német repülőgépek nem másznak nagy magasságokba.
De hogyan lépnek fel, amikor a leningrádi régióban a levegő hőmérséklete mínusz tizenöt alá csökken?
A kémikus makacsnak bizonyult, és közönséget kapott az északnyugati fronti légierő parancsnokának helyettesével. És azonnal az ajtóból elindulva elmondta, hogy tudott egy módszert az összes ellenség legyőzésére. A tábornoknak valamiféle félelme volt, sőt azt is akarta, hogy fehér köpenyt viseljen az emberek. De miután meghallgatta a tudományos embert, érdeklődést mutatott a kapott információk iránt. A kép elkészítéséhez a kémikus mintákat szállítottak egy hasonlóan leszállt Ju-87-ből, majd az elöl hátulról további cserkészeket húztak a repülőterekről.
Általánosságban az eredmények azonosak voltak. Ezen a ponton a katonaság, a titoktartás légkörében, előkészítette a németek számára az uberrasztungot, és ahogy a halászok elkezdtek várni az időjárást a tengertől. Az összes főnök, aki ismeretes volt, naponta többször is feltette a kérdést: "Meg tudod mondani nekem, hogy hány fok van nulla alatt?" Vártak, vártak és végül is vártak: október 30-án a Gatchina és Siverskaya repülőterek dekódolt légi fényképeit az első légierő központjában az asztalra fektették.
A cserkészek önmagában Siverskayában találtak 40 Ju-88-at, 31 vadászgéppel és négy szállító repülőgéppel. November 6-án reggel Sandalov őrnagy 125. bombázó légierője indult. A 2550 méteres magasságból a Pe-2-es az ellenség előrejelző táblájára esett. A vezető bombázó navigátora, V. N. Mihhailov százados pontosan bombákat dobott az ellenséges repülőgép parkolójára. Ellenséges légi tűzfegyvereket tomboltak, de a németek egyetlen fegyvert sem tudtak a levegőbe emelni - a fagy húsz fok alatt volt.
15 perc elteltével a gyalogokat hat támadó repülőgép 174 páncél váltotta fel, Szmašjajev hadnagy vezetésével. Ugyanakkor egy kilenc I-153-as csoport elnyomta a légijármű-tüzért, majd géppuskaval lőtt az ellenséges repülőgépek parkolójába. Két és fél órával később hét 125 bapa-bombás bombázó, Rezvykh kapitány vezetésével, második ütést kapott a repülőtéren. Összesen 14 bombázó, 6 támadó repülőgép és 33 vadász vett részt a támadásban.
Promóciós videó:
Ezt a támadást más repülőterek támadása követi, amelynek eredményeként Alfred Keller ezredes tábornok német 1. légi flottája jelentős veszteségeket szenvedett, és egy ideig elvesztette harci képességét.
Természetesen a németek hamarosan jobb minőségű repülési benzinnel szállították repülőgépeiket, amely - bár nem ellenállt a 60 fokos fagynak - engedte meg nekik, hogy mínusz 20 fokon indítsák el repülőgépmotorjaikat. A flotta azonban 1942 áprilisáig visszanyerte azon képességét, hogy hatalmas bombatámadásokat hajt végre Leningrádon. Petrovot hamarosan Moszkvába evakuálták, és 1947-ben a Szovjetunió Tudományos Akadémia Szerves Kémiai Intézetének laboratóriumát vezette. 1964-ig élt.
