Abban a pillanatban a halak megjelentek, felrobbantva az óceán felszínét, és erősen visszaestek a tengerbe. Aztán újra és újra ugrott, és a hajó előrerohant, bár az állványok továbbra is a fedélzeten rohantak, és az öreg a fedélzetre húzta, egy pillanatra elengedte, majd minden erejével újra meghúzta, azzal a kockázattal, hogy el fog szakadni (Ernest Hemingway, "Az öreg ember"). és tenger ").
A halásznak szerencséje van
A gyönyörű halak, akik Hemingway hősének, Santiago-nak a harcára estek, de nem hozták neki boldogságot, óriási marlinnak bizonyultak a vitorlás csapatból. Az író egész életében lelkes halász volt, ezért ilyen valósághű leírást tudott adni az ember és a marlin közötti konfrontációról. Egy hatalmas halat a távoli partra húzta a szerencsétlen halász. De bizonyos szempontból az öregnek szerencséje volt. Ha találkozik egy vitorláshallal (szintén a vitorlás hajók nemzetségéből, de nagyobb, úgynevezett sebesség potenciállal, mint a marlin), és az öreg halász alig látja otthonát. Miért? - Nagyon egyszerű. Marlin (akit Santiago elkapott) óránként akár 80 kilométer sebességet képes kifejleszteni. Ez minden bizonnyal lenyűgöző. De egy vitorláshal hal képes 110 kilométer sebességre gyorsulni, és erre hivatalosan megerősített bizonyítékok vannak,komolyan különbözik a tapasztalt halászok történetétől, ha csak abban, hogy (a történetek) őszintén szólva, nem lehet megbízni egy fillért sem.
Hemingway halászat.
Északi és még déli tengerünkben a vitorlás hajók képviselői gyakorlatilag nem találhatók - ezek a halak általában csak azokban a vizekben élnek, ahol egész évben meleg van. Noha ez nagyon ritkán igaz, némelyikük talán véletlenül látogat a Fekete-tengerbe. A vitorlások nem nagyon messze vannak a felszíntől, ám időnként, ragadozói elkísérve, elég mélyen merülhetnek. Ennek a fajnak a képviselői hátulján egy nagy ujj található, amely latin ferde vitorlát emlékeztet. Valójában ennek a dekorációnak a céljából a halakat vitorlásoknak hívták.
Biztonságos ragadozó
Promóciós videó:
Az összes vitorlás ragadozó, és ezt egy erős, hosszú test borítja, amelybe a bőrbe mélyedések vannak, és egy agresszív állkapocs, amelyet meglehetősen hosszú, lándzsaszerű növekedés díszít. Igaz, hogy ez a halmozódás nem fegyver, fő szerepe a víz levágása, a halak testének körül fellépő turbulens áramok csökkentése, amikor zsákmányt folytat. Ennek a növekedésnek és a test speciális felépítésének köszönhetően a vitorlások képesek a hullámtörési sebesség elérésére a vízben, amely elégséges ahhoz, hogy utolérjék szinte minden áldozatot.
Vitorláshal hal.
Az embereknek nem kell félniük egy vitorlás hajóval való találkozástól. Félelmetes megjelenése és lenyűgöző mérete ellenére ezen halak állkapocsai meglehetősen gyenge. Fő zsákmányuk: tonhal, tintahal és néhány más típusú hal és tengeri állat.
Víz alatti tánc
Az összes vitorlás a többi nemzetségtől különbözik a magas és hosszú hátsó uszonyról, amelynek vitorla alakja van, a középső rész legnagyobb sugárral. Ezeknek a halaknak a hátulja sötétkék színű, az oldal és a has ezüstözött. Számos fekete folt van szétszórva a fényes kék hátsó uszonyon.
Vitorlás tánc.
A hátsó uszony a nyugodt úszás során visszahúzódik egy speciális rést a hal hátába, és szinte láthatatlan. A uszony teljes növekedésben csak akkor bontakozik ki, ha a halak stabilizátorként használják éles fordulatoknál, például ragadozó üldözésekor. Érdekes, hogy a támadás pillanatában a vitorlás megváltoztatja színét, és minden árnyalatában csillogni kezd, ezüsttől feketéig. Miért csinálja ezt, nem világos. Talán a ragadozó igyekszik megzavarni a zsákmányát, összetéveszteni, hogy beavatkozás és szükségtelen üldözés nélkül elkapjon. Érdekes, hogy ellentétben ugyanazzal a marlinnal, a vitorláshal képes hirtelen és kiszámíthatatlanul megváltoztatni a mozgás irányát, és ha szükséges, azonnal megfagy a helyén. Azt mondhatjuk, hogy a vitorlás a mozgás szempontjából a legkecsesebb hal, egy víz alatti "balerina".
Egyszer régen, több mint fél évszázaddal ezelőtt, Peru partjainál szokatlanul nagy példányok voltak a vitorlás hajókra - több mint 700 kilogramm súlyú óriások. Most ilyen rekordok vannak a múltban. Annak ellenére, hogy a vitorlások meglehetősen aktívan szaporodnak, sokkal gyorsabban fogják őket el, ezért ezt a fajt ritkanak tekintik, sőt eltűnnek.
Sebesség rekordok
A vitorlás törhetetlenül tartja a halak sebességrekordját. Őt követi a legközelebbi rokona, a marlin. De mindkettő messze van az óceánok egyetlen versenyzőjétől. Nem sokkal a marlin mögött van a waho hal, amely a Közép-Amerika körüli vizeken él. Sebességrekordja 78 km / óra.
Marlin.
A közönséges tonhal 70 km / h sebességgel kissé a vakho mögött van. Lehet, hogy ha a tonhal kicsit gyorsabban mozoghat, akkor nem válnak a gyilkos bálnák és más ragadozók kedvenc ételévé. De mit tegyek? A gyilkos bálnáknak valakiknek is táplálkozniuk kell, és ha nem tudnak felzárkózni a marlinokkal, akkor hagyja, hogy tonhal legyen.
A következő tengeri sprinternek azonban nem kell senkitől elmenekülnie. Inkább a Világ-óceán összes többi lakosa arra törekszik, hogy a lehető leghamarabb tegyen utat. Ez egy nagyszerű kék cápa, amelynek legnagyobb sebessége mindössze egy kilométer a tonhal mögött. (Így néha egy ilyen kicsi alak dönt arról, hogy ki fog élni és ki fog meghalni). A kék cápa csak akkor siet, ha enni akar, és itt jobb, ha nemcsak halakat, hanem útközben is találkozunk. Ez az állat nem érti, hogy hány végtagja van zsákmányának, és milyen fajokhoz tartozik (zsákmány), de mindenkit megragad és lenyel.
A kardhal kicsit lassabban tud úszni, de lenyűgöző sebességgel is - akár 64 kilométer óránként. És nagyon kevés a repülő hal, amelynek sebességrekordja 56 km / óra. A repülő halak előnye, hogy ha hirtelen nem szakad el a vízben tartózkodó üldözőjétől, akkor a felszínre ugrik, és a levegőben repül. Általában a ragadozó, amikor e pillanatban elfelejtette a repülő halakat, elkezdi keresni más zsákmányt. És a halak 50-400 méterről repülve (ha szerencsés vagy a levegőárammal) életben és egészségesen visszatér a vízbe, feltéve, hogy természetesen a sirályoknak vagy más, ugyanolyan hangos madaraknak nincs idejük enni a repülés során.
Konstantin Fedorov