A repülési történelem leginkább titokzatos eseménye Amelia Earhart amerikai íróval és repülési úttörővel történt.
A repülési történelem ismeri azokat az eseteket, amikor a repülőgépek szintén nem küldtek vészjelzést, és eltűnés után nem hagytak nyomot és törmeléket.
Itt csak néhány a leghangosabb és leginkább titokzatos repülőgép-balesetből, amelyek nem maradtak miszticizmus nélkül:
Amelia Earhart (1937)
Az első női pilóta Amelia Earhart utolsó járatának rejtélye továbbra sem oldódott meg. 1937-ben Amelia Earhart és navigátora, Fred Noonan eltűntek a Csendes-óceán központjában, miközben megkíséreltek repülni a világ körül egy Model 10 Electra ikermotoros repülőgéppel. Az egyik változat szerint a repülőgépnek egyszerűen elfogyott az üzemanyaga, a másik szerint Amelia Earhartot és Frederic Noonant a japánok fogták el, akik katonai támaszpontjukat a Csendes-óceán ezen részén elhelyezkedő szigeteken építették.
Promóciós videó:
"Cessna" repülőgép (1972)
1972. október 16-án Thomas Hale Boggs demokratikus kongresszusi képviselő és Nick Begich politikus beszállt az ikermotoros Cessnába, amelyet az alaszkai fővárosba, Juneau-ba kötöttek. A repülőgépnek azonban soha nem volt az a célja, hogy az utasokat rendeltetési helyére szállítsa - nyom nélkül eltűnt. Még a 39 napos keresések is, amelyeket "alaszkai történelem legnagyobb" -nek hívtak. 70 repülőgép vett részt velük, semmilyen eredményt nem adtak.
Különböző feltételezéseket tettek a repülőgép-összeomlás okáról. Azt pletykálták, hogy a szerzeteket Begic horvát gyökerei miatt lőtték le a repülőgépre. Egy másik változat rámutatott Boggs politikai múltjára, aki a Warren Bizottság tagja volt.
800 TWA repülés (1996)
A New York-ból Rómába haladó Boeing 747 felrobbant a levegőben és beleesett az Atlanti-óceánba. A fedélzeten lévő összes 230 utas meghalt. A Nemzeti Közlekedésbiztonsági Testület szakértői megállapították, hogy a repülőgép lezuhanásának valószínű oka egy üzemanyagtartályban bekövetkező robbanás, amely hibás elektromos vezetékek miatt történt.
Az összeesküvés-elméleti tudósok azonban meg vannak győződve arról, hogy a robbanást egy bomba vagy az Egyesült Államok haditengerészetének rakétája ütközése okozta.
A Nemzeti Biztonsági Tanács a múlt nyáron tartott eligazítás során megerősítette, hogy sem a szemtanúk vallomása, sem a talált roncsok, sem a repülési adatrögzítő nyilvántartása nem támasztják alá a rakéta ütközésének feltételezését.
Egyiptomi légi járat 990 (1999)
A Boeing 767, amely rendszeres járatokat üzemeltetett Los Angeles és Kairó között, összeomlott és szinte közvetlenül a felszállás után zuhant az Atlanti-óceánba. A katasztrófa 200 ember életét vesztette életbe. Kétéves nyomozás után megállapítást nyert, hogy a repülőgép-baleset a legénység parancsnoka helytelen cselekedetei által okozott.
A Nemzeti Tanács által összegyűjtött összes bizonyíték, beleértve a repülőgép repülési útvonalát és a fedélzeti adatrögzítőktől származó adatokat, azt mutatta, hogy a parancsnok és az idősebb asszisztens életük utolsó percében megpróbálták a repülőgép irányítását a saját kezükbe venni. A magas rangú tiszt többször mondta: "Bízom Istenben." Ez a verzió nem felelt meg az egyiptomi oldalnak, és saját javaslatot tett - a katasztrófa oka a repülőgép vezérlőrendszerének hibás működése volt.
Air France 447-es járat (2009)
Ez a végzetes légi esemény 2009-ben történt egy Airbus A 330 repülőgéppel, amely Rio de Janeiro-ból Párizsba repült. A fedélzeten lévő 228 utast tartalmazó repülőgép az Atlanti-óceán vizeire zuhant. A hiányzó malajziai repülőgéphez hasonlóan az Air France pilótái sem küldtek vészjelzést. Az öt napos teljes körű kutatási és mentési művelet nem eredményezett. Ezután a sík farokszakaszának néhány töredékét találták.
Az óceán fenekére eső repülőgép keresése két évig tartott. És egy évvel később, a vizsgálat eredményeként kiderült, hogy a jégkristályok blokkolták a repülőgép légsebesség-érzékelőit - ez vezetett a tragédiához.