Az autóipar híres úttörője, Henry Ford száz évvel ezelőtt elrendelte, hogy a műhelyek sarkait fehér festékkel festesse be. Amikor a részvényesek megkérdezték a Fordot, hogy miért történik ez, a futószalag királya azt válaszolta, hogy "így jobban jönnek ki az autók". Próbáljuk kitalálni, hogy a fehér sarkok hogyan kapcsolódnak a Ford autók minőségéhez.
A technológusok meglehetősen szubjektív fogalmával - "ipari kultúrával" foglalkoznak. Ugyanazon termék, ugyanazon rajzok szerint, teljesen eltérő minőségi szintekkel készülhet.
Kicsit hibáznak az egyik rész gyártásában, egy kicsit a másikban. Úgy tűnik, hogy minden eltérés többé-kevésbé a megengedett határértékeken belül van, de amikor a késztermékben néhány száz ilyen rész van, a hibák összeadódnak, és házasság alakul ki.
A szovjet fegyverek legendás tervezője, Grabin emlékeztetett arra, hogy a harmincas évek végén milyen kemény volt a minőségért folytatott küzdelem és a gyártási kultúra. Még a védelmi gyárakban is a hanyatlás uralkodott az üzletekben, és nem mindig magas színvonalú hozzáállásuk munkájukhoz.
Amikor az üzem nagy megrendelést kapott több mint száz ZIS-Z fegyver gyártására, Grabin elrendelte a gyár igazgatójától, hogy hozzon létre standard fegyvereket. A parancs utasította a fegyverek száz alkatrész-készletéből a legmegfelelőbb alkatrészek kiválasztását minimális tűréshatárok mellett. És ezekből az alkatrészekből csak három referenciapisztoly összeszerelése - ez teljes mértékben megfelel a tervezők rajzának.
Ön szerint hogyan véget ért a referenciafegyverekkel történt történet? Így van, a kétségbeesett Grabint arra kényszerítették, hogy saját maga törölje a parancsát. Lehetetlen volt három ideális fegyvert összerakni még száz fegyverből is.
Mi volt a fogás - úgy tűnt, semmi, nem tudta megérinteni a kezét. Ez a legalacsonyabb termelési kultúra azonban a teljes növekedésben nyilvánul meg. Ennek eredményeként a gyár folytatta a kemény csatát a katonai képviselõkkel a "feltételes alkalmasságért" és szinte minden második nem megfelelõ rész elfogadására.
Grabinnak a minőségért nem szabványos módszerekkel kellett küzdenie. A Bizottság végigjárta a műhelyeket, kibelezte a dolgozók szekrényeit. Dobták el a régi szemetet, könyörtelenül elmentek a régi szemetes rajzokhoz. Amint maga a kivitelező elmagyarázta:
Promóciós videó:
- Teljesen lehetséges egy ilyen rajz kidolgozása. De amikor egy lakatos a kezében egy olajjal szakadt és festett rajzot tart, a részletek valamilyen oknál fogva nem a legjobb minőségűek.
Ugyanezt az elvet követve a tervező egy új épületbe helyezte át a nagy ablakokat mindkét oldalon. És nem csak az, hogy a tervezőknek szükségük volt jó megvilágításra. Egy napfényes, tágas és jól szellőző irodában az emberek élvezik a munkát. Az eredmény nem sokáig jött, a fegyverek minősége hirtelen emelkedett.
A Yakovlev repülőgép-tervező, a híres katonai Yakov atyja, szintén írta a munkás belső hozzáállásának fontosságáról a minőségi termelés szempontjából. Az első saját gyárában (valójában az ágyműhely műhelyében) az első dolog, amelyet a tervező megrendelt, a csövek maradványainak eltávolítása, szerelvények stb.
Ez nem volt szükséges a repülőgép gyártásához, a földelt padló meglehetősen elégedett lett volna. Az aviatort ugyanazok a szempontok vezéreltek - tiszta és kényelmes műhelyben, és az autó nagyszerűen fog kiállni.
A Yakovlev másik újítása az volt, hogy a műhelyek közötti ajtókat fehér festékkel festették fel. Így magyarázta meg. A dolgozók nem szoktak kézzel, hanem lábukkal kinyitni az ajtókat. Még kényelmes, ha valamit a kezedben hordoz. De egy ilyen hozzáállás elfogadhatatlan.
Csak ugyanazon gyártási kultúra miatt. A fehér ajtókon a talp lábnyomai jól láthatók voltak, és a dolgozók fokozatosan a várt módon kezdték kinyitni az ajtókat. Ugyanakkor a tervező nem vezetett be semmilyen büntetést érte, az emberek maguk is úgy döntöttek, hogy jobb tiszta üzletben dolgozni.
Ugyanebből a sorozatból a Grabin által bevezetett hagyomány az, hogy haladéktalanul, időben működjön. Néhány rendezetlen tervező gyakran késett, ám Grabin nem adott meg utalásokat. Ehelyett minden reggel kiment az ellenőrző pontra való váltás kezdete előtt, és kezével udvariasan üdvözölte az egyes későnket. A dolgok azonnal jól mentek.
A szovjet években a nagy gyárakban volt az a hagyomány, hogy az egész műhely kiment és fejlesztett a területet, tisztította meg és járda utákat, virágot ültetett. Úgy tűnik, mi köze van a virágokhoz a nehéz traktorok vagy textiltermékek gyártásához? Ennek ellenére ezek a hagyományok rendkívül pozitív hatással voltak a szülés eredményeire.
Már a mi korunkban, amikor Bo Andersson az Avtovaz vezetéséig jött, az egyik első újítása a következő volt: szemetes tárolók levehető szemetes zsákokkal. Még a kosárnak is tisztanak és rendben kell lennie. Első pillantásra - hülyeség, de valójában - egy másik tégla, melyben lelkiismeretes hozzáállás áll a munkájukhoz, a termékek minőségéhez.
Hasonlóképpen, Henry Ford száz évvel ezelőtt is harcolt a munkavállalók minőségi hozzáállásáért az általuk elvégzett munkához. Megtiltotta a munkásoknak, hogy gyárhulladékokat helyezzenek az üzletek sarkaiba (ahogy ez szinte mindenütt gyakorlat volt). És úgy, hogy mindig látható és jól látható legyen, és fehér festékre volt szüksége.
A Ford gyárainak sarkai tisztasággal és fehér zománccal ragyogtak, és a Ford-T tömeg egymás után gurult a szerelővonalon. Gépek, amelyeket nem nagyon képzett munkavállalók gyártottak egy gyorsan mozgó szállítószalagon, de ugyanakkor példátlan minőségűek abban az időben.
Ez a titokzatos és érthetetlen "ipari kultúra".