Nem mindenki ismeri Amelia Earhartot, ellentétben az Egyesült Államokkal és Nyugat-Európával, ahol ő már évtizedek óta az egyik legnépszerűbb történelmi alak. Ha felveszünk analógiákat, akkor valószínűleg "Chkalov egy szoknya" -nak hívják. Kortársainak azonban Amelia Earhart hasonló méretű volt, mint Gagarin.
Ingyenes szülői gyermek
Amelia Earhart 1897. július 24-én született Atchisonban (Kansas) Edwin és Amy Earhart számára. Apja sikeres ügyvéd volt, édesanyja az ítélkezési gyakorlathoz is kapcsolódott - egy helyi bíró lánya volt.
Amelia szülei idején nagyon progresszív emberek voltak, tehát maga a jövő pilóta és a húga is széles választékot kínált érdeklődéssel és szórakozással.
Amelia vonzza a férfiak szórakozását - nagyszerűen lovagolt, lövés, úszott, teniszezett, kaland irodalmat imádott. A lányt nem csak a fiúk fogadták el játékukba - ő lett a vezetőjük.
Mindezek mellett Amelia jól tanulmányozta.
A gyermekkori ünnep véget ért, amikor apám inni kezdett. Karrierje lefelé ment, és a család szegénységbe zuhant.
Promóciós videó:
A mennyországba vezető út 10 perc hosszú
Amelia gyermekeként látta az első repülőgépet, de nem tetszett neki. 1917-ben a lány meglátogatta a kórházat, ahol az első világháború frontjaitól sebesült katonák feküdtek. A látogatás után Amelia ápolói kurzust vett részt, figyelembe véve az orvostudományi karriert. Minden 1920-ban megváltozott, amikor Amelia Earhart, már akkori hallgatóként, eljutott a kaliforniai repülőgép-kiállításra, ahol kíváncsiságból utasként indult demonstrációs repülésre.
Új szenzációk ráztak fel Ameliára - nem utasként, hanem pilótaként akart megtapasztalni őket. 1921 januárjában elkezdett műrepülő órákat venni a világ egyik első női pilóta, Anita Snook részéről.
Első felvétel
Itt fejeződött be Amelia Earhart kalandos hajlamai. Az oktatónak többször át kellett vennie az irányítást, hogy megakadályozza a kezdő pilóta megkísérlését repülni az erővezetékek alatt. Miért nem Chkalov híres repülésével a híd alatt?
Az akrobatikus képzés az 1920-as évek elején rendkívül drága volt, mert Amelia-nak úgy kellett centrifugálnia, mint egy mókus a kormányban - fotósként, operatőrként, tanárként, titkárként, telefonkezelőként, teherautó-sofőrként dolgozott, sőt még egy zenecsarnokban is fellépett.
1921 nyarán megvásárolta első repülőgépét, a Kinnear Airster kétfedelű repülőgépet, Anita Snook bosszantása miatt. Egy tapasztalt pilóta úgy gondolta, hogy hallgatója gondatlanul kockáztat, mert a Kinnear rendkívül megbízhatatlan gép volt.
Amelia-nak saját véleménye volt - 1922 októberében ezen a gépen felszállt 4300 m tengerszint feletti magasságba, ami a nők világrekordja volt. Pilóta képességek Earhart a "légrodeókban" - az akkori nagyon népszerű légi csaták utánzatában - amelyek a különféle amerikai repülőtereken zajlottak a közönség szórakoztatása céljából.
1923-ban Amelia Earhart lett a 16. nő a világon, aki pilóta engedélyt kapott a Nemzetközi Repülési Szövetségtől. Igaz, hogy a gépet pénzhiány miatt hamarosan eladni kellett. A lány és édesanyja Bostonba költözött, ahol angol tanárként dolgozott egy árvaházban.
"Zsák burgonya" az Atlanti-óceán felett
Amelia tanárként dolgozott, és szabadidejében a közeli repülőtéren javította repülési képességeit. Karrierjének áttörését közvetett módon a Charles Lindbergh pilóta nyújtotta, aki 1927-ben az első sikeres repülést végzett az Atlanti-óceán felett Európába. A feminizmus nyomán a nőknek szükségük volt saját hősnőjükre.
Azok Amy Guest milliomos lett akartak lenni. A New York-i George Palmer Putnam kiadóval együttműködve megszervezték a repülést: vásároltak egy Fokker F-VII repülőgépet, meghívtak Wilmer Stultz pilótát és Lou Gordon repülési szerelőt.
Amikor minden már majdnem kész volt, Amy Guest rokonai felháborodtak - kategorikusan ellenezték a repülésben való részvételét. Aztán a hölgy kezdett pótlást keresni: "egy amerikai nő, aki tudja, hogyan kell repülni repülőgépen, jó megjelenésű és kellemes modorú".
A repülési szakértők a lelkes milliomosnak javasolták Amelia Earhart nevét, aki már a pilóták körében jól ismert volt.
1928. június 17-én a "Fokker" háromszemélyes személyzettel felszállt Newfoundlandról, és kevesebb mint 21 órával később sikeresen robbant fel Anglia partjainál. Az újságok lelkesen írták az "első nő, aki repül a transzatlanti", de maga Amelia elégedetlen volt. A szélsőséges időjárási körülmények és a több hajtóműves repülőgépekkel kapcsolatos tapasztalatok hiánya miatt az emberek vezettek a Fokkerre.
"Csak úgy vettek engem, mint egy zsák burgonyát" - mondta a pilóta újságíróknak.
Veszélyes eredmények
Amelia azonban nagyon gyorsan megnyugodott. Ez a repülés hírnevet, népszerűséget, pénzt és ami a legfontosabb - a lehetőséget, hogy folytathassa azt, amit szeret.
1929-ben megalakította az első "99" női pilóta szervezetet (a korai tagok száma alapján nevezték el), és elkezdte részt venni a légi versenyen és a különféle rekordok felállításán.
1929. novemberében megszerezte a világsebesség-rekordot azáltal, hogy felgyorsította a Lockheed Vegat 197 mérföld / h sebességre.
Nem sokkal ezelőtt volt egy epizód, amely sokat beszél Amelia Earhartról mint személyről. Magabiztosan vezette az első kaliforniai női légi versenyt - Ohio, de az utolsó szakasz elején látta, hogy fő versenytársa, Ruth Nichols motorja felgyullad, miközben taxival indul. Amelia kikapcsolta a motort, Nichols repülőgépéhez rohant, kihúzta az égő kocsiból és elsősegélyt adott. Ez a cselekmény Eckhartot a verseny harmadik helyére dobta, ám ezt soha nem bánta. 1931-ben a pilóta elsajátította egy autogyro - egy repülőgép, amely keresztezi a repülőgép és a helikopter között; rekordmagasságra mászott, majd először Amerikán át repült rajta.
1932 májusában Amelia Earhart megvalósította azt, amiről már régóta álmodott - egyedül repült át az Atlanti-óceánon. Lindbergh után senkinek sem sikerült - több tapasztalt pilóta eltűnt az óceánban, miközben megpróbálta megismételni rekordját. Maga Amelia a halál küszöbén állt - a repülés a legnehezebb körülmények között zajlott, mivel sok hangszer vihar esetén vihar miatt számos eszköz meghibásodott, gépe egy farkasütőbe esett az óceán felett. A pilótanak sem kommunikációja, sem támogatása nem volt - csak magára bízhatott. Valami csodával sikerült az autót vízszintesen kiegyenlíteni. Észak-Írországba érkezett, ahol sikeresen landolt.
Hihetetlen diadal volt, amely eltakarta a korábbi sikereket. Amelia Earhart az Egyesült Államok nemzeti hősnővé vált. De továbbra is repül és rekordokat csinál - 1935 januárjában szólóként repült a Csendes-óceán felett Hawaii-tól Kaliforniai Oaklandig. Olyan sok pilóta halt meg ezen az útvonalon, hogy az onnan történő repüléseket tiltották. Kivételt tettek Amelia Earhart iránt, és ő tette.
Házasság
1931 februárjában Amelia Earhart feleségül vette George Putnamot - ugyanazt, aki segített Amy Guestnek repülni az Atlanti-óceán feletti repülés szervezésében. Ezt követően Putnam együtt dolgozott Amelia-val, egyre több új projekt megvalósításában segített neki, miközben egyidejűleg foglalkozott a pilóta PR-jével.
Néhányan meg voltak győződve arról, hogy az "air Amazon" és egy sikeres üzletember közötti házasság kizárólag a számításon alapszik, ám ez nem volt a helyzet. 2002-ben közzétették a Putnam és Earhart közötti személyes levelezést, amely kétségtelenül hagyja - igazán szeretik egymást.
1934 óta a pár Kaliforniában él, ahol egész évben a legjobb időjárási körülmények között repülhetnek. 1936-ban a híres pilóta, az Egyesült Államok elnökének feleségének barátnője, Eleanor Roosevelt, az ország egyik legerősebb nője, együttműködést kezdett az indánai Purdue Egyetemmel, repüléstechnikai kutatásokat végezve.
Ugyanakkor Earhart saját repülési iskoláját vezette.
Amelia közel 40 éves volt, és meg akarta változtatni az életét. Azt mondta az újságíróknak, hogy a repülésben a „rekordverseny” kora véget ér, és előtérbe kerülnek a megbízhatóság kérdései, ahol a hangsúly nem az akrobatika, hanem a tervezőmérnökök lesz. Tudományos kutatást fog végezni, és időt szentel a családnak - a pilóta végre gyermeket akart szerezni, amelyekhez korábban még nem volt ideje.
De mielőtt megváltoztatta életmódját, Amelia Earhart a világ minden tájáról repült a legkiemelkedőbb rekordjával.
Végzetes repülés
A pilóta soha nem keresett egyszerű útvonalakat, így az útvonalat a lehető leghosszabbra, az Egyenlítőhöz közel helyezte el.
Az ikermotoros "Lockheed-Electra" L-10E egyszemélyes síkjának első indítása Amelia Earhart legénységével, valamint Harry Manning és Frederick Noonan navigátorokkal történt 1937. március 17-én. Az első szakasz sikeres volt, de a hawaii induláskor a leszállás meghibásodott, és a repülőgép baleset történt. A zsúfolt monoplánt üzemanyaggal töltötték meg, de csodálatos módon nem robbant fel.
A babonás emberek felülről ezt a jelet tekinthetik, de Amelia nem lenne önmagában, ha nem próbálkozna újra.
A repülőgép nagyjavítása után az Egyesült Államokban Earhart 1937. május 20-án második kísérletet kezdett, most egy navigátorral, Frederick Noonan-nal.
Július 2-ig Earhart és Noonan sikeresen teljesítették a teljes útvonal 4/5-ét. A legnehezebb repülés azonban előtt volt. Július 2-án a pilóta repülőgépe felszállt Új-Guinea partjainál, és 18 órás repülés után a Csendes-óceán fölött állásra kellett szállnia Howland-szigeten.
Ez a sziget egy 2,5 km hosszú és 800 m széles földdarab, csak három méterrel a tenger szintje felett áll ki. Ijesztő feladat az az óceán közepén találni az 1930-as évek navigációs segédeszközeivel.
Kifejezetten Amelia Earhart számára kifutópályát építettek Howlandon, ahol az amerikai hatóságok képviselői és újságírók vártak rá. A légijárművel való kommunikációt egy őrhajó tartotta fenn, amely rádiójelzőként szolgált.
A becsült időre a pilóta arról számolt be, hogy egy adott területen tartózkodik, de nem látta a szigetet vagy a hajót. A repülőgéptől kapott legutóbbi rádióüzenet szintjére támaszkodva a Lockheed Electra valahol nagyon közel volt, de soha nem jelent meg.
Amikor a kommunikáció megszakadt, és a repülőgép hamarosan elfogyott az üzemanyag, az Egyesült Államok Haditengerésze elindította a történelem legnagyobb keresési műveletét. Az óceán, számos kis sziget és atoll 220 000 négyzetkilométeres felmérése azonban nem adott eredményt.
1939. január 5-én Amelia Earhartot és Frederic Noonant hivatalosan halottnak nyilvánították, bár sorsukról még nem állnak rendelkezésre pontos információk. Az egyik változat szerint a használt üzemanyagot egyszerűen az óceánba zuhanták, a másik szerint Earhart leszállt a repülőgépre az egyik kis szigeten, de a leszállás során a legénység elvesztette a kapcsolatot és súlyosan megsérült, ami halálhoz vezetett. Van egy harmadik feltételezés - Amelia Earhart és Frederic Noonan, a vészhelyzeti leszállás után, elfogták a japánokat, akik katonai támaszpontjukat a Csendes-óceán ezen részén fekvő szigeteken építették. A pilóták állítólag több évet fogságban töltöttek, és a háború végén kivégezték őket.
Számos változat létezik, de egyikük még nem bizonyult teljes pontossággal. Ezért Amelia Earhart utolsó repülésének rejtélye továbbra sem oldódott meg.
Alekszej Lazarev