Nehéz elképzelni a nagy építkezési területeket kotrók nélkül. Az egész kábelgépekkel kezdődött, de természetesen a gőzk kotrók elismerést kaptak.
Az amerikai William Otis mechanizmusát tekintik az ilyen típusú gőzmozdonyok kezdetének. 1836-ban Otis összegyűjti találmánya első változatát, és megpróbálja szabadalmaztatni, de a kudarcok sorozata (irodahelyi tűz, késések stb.) Ahhoz vezetett, hogy a gőzkazánok születési idejét 1839-nek tekintik.
Gőzlapát - * Gőzlapó * William Otis.
A feltaláló alkotását „darulapáttal ásatáshoz és talaj eltávolításához” nevezte, ám az emberek ezt gyorsan „Otis Shovel” -nek nevezték el. Az első "lapátok" gyenge és ügyetlen voltak - a teljesítmény körülbelül húsz l / s volt, és a gém csak száznyolcvan fokot tudott forgatni. Egy ilyen egységet csak vasúton lehet szállítani.
* Nyugati vasút *, Massachusetts, 1839
Ennek ellenére az "Otis Shovel" olyan nagy mennyiségű munkát végzett, hogy száz húsz embert váltott fel (a modern kutatók szerint), a termelékenység óránként száz köbméter föld volt. William Otis mechanizmusa óriási benyomást kelt az emberekre - szó szerint a tömeg gyűlt össze, hogy megnézzék, hogyan működik a csodagép.
William Otis hét kocsiját építette, amelyek közül az első 1938-ban kezdte meg munkáját, segítve a Nyugat-Massachusetts vasút felállítását, utóbbi pedig elég hosszú ideig dolgozott, és csak 1905-ben szakadt le a Chicago vasútvonal Illinoisban történő felállításánál.
Promóciós videó:
Öt autót adtak el más országokba és szállították világszerte. Például Angliában egyikük Essex megyében dolgozott. És a "vasdarab" -on is. És még Oroszországban az Otis lapátja szintén meglátogatta: 1842-ben Georgiy Georgievich Whistler vasútépítést épített "Moszkva és Szentpétervár között" az amerikai csodamechanizmus segítségével.
Ruston Proctor Steam Navvy.
Európában Joseph Rustom mérnök vállalkozása, a "Ruston & Proctor & Co." emellett saját gőzk kotrógép-verzióit épít, versenyképesen még sikeresebb, mint a tengerentúli kollégák: 1877-re ez a cég mintegy száz gépet gyártott, néhányat az Egyesült Államok vásárolt, és felhasznált a Manchester hajózási csatorna építéséhez. Rastom 1890-ben versenyt nyert Oroszországba.
A mai napig kevés túlélő kotrógép maradt fenn. Legtöbbjük múzeumokban található (bár Alaszkában van egy elhagyott). De valószínűleg csak egy működő eszköz van. Nézze meg a videót, amely bemutatja ennek a figyelemre méltó eszköznek az működését, amelyet egy elárasztott krétafúró alján találtak és 2013-ban újjáépítettek az angliai Bányászati Múzeumban.