1943-ban az amerikai haditengerészet végrehajtotta a "Szivárvány" projektet a hajó láthatatlanságáért a radarok számára Tesla generátorokkal. Később a Philadelphia kísérlet néven vált ismertté. Azt tervezték, hogy erőteljes elektromágneses tereket generáljon, amelyeknek a megfelelő konfigurációval a fény és a rádióhullámok meghajlását kellett volna okozniuk a romboló körül. A legnagyobb tudósok vettek részt ebben a projektben. Bizonyítékok vannak arra, hogy a Philadelphia-kísérlet során Albert Einstein kipróbálta az egységes terepi elméletét, és az FBI igazolta Nikola Tesla számításának hitelességét a teleportációval kapcsolatban. Tesla tíz hónappal a kísérlet előtt meghalt, levéltárát az amerikai kormány rendelkezésére bocsátották. A kísérletben alkalmazott elméletek meghaladták a gyakorlati tapasztalatok minden aspektusát, így senki sem volt kész a lehetséges következményekre. A projekt eredményei meghaladták a katonaság legvadabb várakozásait. A Philadelphia-kísérlet lényege a következő volt.
"Eldridge" romboló
Az Eldridge pusztítót választották kísérleti hajónak, amelybe rezonancia frekvencián működő generátorokat telepítettek. Ennek eredményeként rendkívül nagy teljesítményű elektromágneses mező jött létre annak megerősítése érdekében, hogy mely két további hajó vett részt, amelyekből az energia kábeleken keresztül jött be. A kísérletezők csak azt akarták elrejteni a hajót a radar látómezőjétől, és ehelyett dematerializációt és teleportálást kaptak. A hajó nem csak eltűnt a megfigyelők szemétől, hanem fizikailag is eltűnt, majd újra megjelenik. Amikor a romboló eltűnt, zöldes köd és zaj figyelhető meg. A szemtanúk jelentése szerint váratlanul látta Norfolkban, száz mérföld távolságban. Az Eldridge-t elpusztító radarok szintén észleltek. A Philadelphia-kísérletben részt vevő emberek számára ez a teleportálás katasztrófa volt. Amíg a hajó a Philadelphiai Haditengerészet bázisáról Norfolkba és vissza mozogott, a legénység tagjai teljesen elvesztették orientációjukat az időben és a térben. A teljes legénységből csak 21 ember lépett vissza egészben. 27 ember szó szerint összeolvadt a hajó fémszerkezeteivel. Miután visszatértek a bázishoz, sokan nagy nehézségekkel mozdultak el, támaszkodva a falakra és terrorhelyzetbe kerülve. Több mint tíz ember halt meg sugárzás és áramütés következtében. Hosszú rehabilitációs időszak után az összes túlélő csapattagot "mentálisan instabilnak" bocsátották el. A Rainbow projektet törölték, és a Philadelphia kísérlet eredményeit besoroltuk. Az ügy tisztviselői szerint nincs kísérlet. A teljes legénységből csak 21 ember lépett vissza egészben. 27 ember szó szerint összeolvadt a hajó fémszerkezeteivel. Miután visszatértek a bázishoz, sokan nagy nehézségekkel mozdultak el, támaszkodva a falakra és terrorhelyzetbe kerülve. Több mint tíz ember halt meg sugárzás és áramütés következtében. Hosszú rehabilitációs időszak után az összes túlélő csapattagot "mentálisan instabilnak" bocsátották el. A Rainbow projektet törölték, és a Philadelphia kísérlet eredményeit besoroltuk. Az ügy tisztviselői szerint nincs kísérlet. A teljes legénységből csak 21 ember lépett vissza egészben. 27 ember szó szerint összeolvadt a hajó fémszerkezeteivel. Miután visszatértek a bázishoz, sokan nagy nehézségekkel mozdultak el, támaszkodva a falakra és terrorhelyzetbe kerülve. Több mint tíz ember halt meg sugárzás és áramütés következtében. Hosszú rehabilitációs időszak után az összes túlélő csapattagot "mentálisan instabilnak" bocsátották el. A Rainbow projektet törölték, és a Philadelphia kísérlet eredményeit besoroltuk. Az ügy tisztviselői szerint nincs kísérlet. Több mint tíz ember halt meg sugárzás és áramütés következtében. Hosszú rehabilitációs időszak után az összes túlélő csapattagot "mentálisan instabilnak" bocsátották el. A Rainbow projektet törölték, és a Philadelphia kísérlet eredményeit besoroltuk. Az ügy tisztviselői szerint nincs kísérlet. Több mint tíz ember halt meg sugárzás és áramütés következtében. Hosszú rehabilitációs időszak után az összes túlélő csapattagot "mentálisan instabilnak" bocsátották el. A Rainbow projektet törölték, és a Philadelphia kísérlet eredményeit besoroltuk. Az ügy tisztviselői szerint nincs kísérlet.
1955-ben Morris Jessup az asztrofizikus könyvet tett közzé az Egyesült Államokban, The Case for UFO-k címmel. Egy idő után a szerző levelet kapott Carlos Allende-től. A levél szerzője 1943-ban szolgált a Andrew Fureset hajón, amely részt vett a Philadelphiai kísérletben. Íme néhány kivonat a levélből:
Carlos Miguel Allende, New Kensington, PA. … "Az eredmény" egy pusztító típusú hajó teljes láthatatlansága a tengeren és annak teljes személyzetében. A mágneses mező forgó ellipszoid alakú volt, és a hajó mindkét oldalán 100 méterre húzódott. Mindenki, aki ezen a területen volt, csak elmosta a körvonalakat, de észlelte mindazt. akik a fedélzeten tartózkodtak, sőt, oly módon, mintha sétálnának vagy állnának a levegőben. A mágneses mezőn kívüliek semmit sem láttak, kivéve a hajó testének élesen körülhatárolt nyomait a vízben, feltéve hogy természetesen, hogy elég közel voltak a mágneses mezőhöz, de mégis kívül vannak … A kísérletben nagyon kevés volt a csapat tagja. A legtöbb ember elvesztette a fejét, az egyik egyszerűen eltűnt,átmenni saját lakásának falán felesége és gyermeke előtt. … A Philadelphiai kísérlet mint olyan abszolút sikeres volt, de végzetes hatással volt a legénységre."
Jessup megkezdte a Philadelphia-kísérlet vizsgálatát: dolgozott az archívummal és beszélt a katonasággal. Ez a nyomozás azonban életebe került. 1959-ben Jessup rejtélyes körülmények között halt meg - a saját autójában találták meg, elfojtva a kipufogógázoktól. Ami az Eldridge kíséret megsemmisítőjét illeti, a hivatalos dokumentumok szerint a hajó építése 1943. február 22-én kezdődött a Newarki Szövetségi Hajógyártásban és Drydocks-ban. A hajó hossza 102 méter, a standard elmozdulás 1240 tonna, a teljes elmozdulás 1520 tonna. Körülbelül öt hónappal később, július 25-én a hajó elhagyta az állományt. A hivatalos átvételi ünnepségre 1943. augusztus 27-én került sor a New York-i tengeri kikötőben, a parancsot Charles R. Hamilton hadnagy parancsnoknak adták át. Először az Eldridge vitorlázott az Atlanti-óceánon és a Földközi-tengeren, majdkinevezték a Csendes-óceánra, ahol kísérettel és felderítési feladatokat látott el a háború végéig. New Yorkba való visszatérése után 1946. július 17-én kivették szolgálatából és 1951. január 15-ig dokkolták, hogy Görögországba eladhassák. Ott átnevezték "Leon" -nak, és egy ideje működött. A hajó szokásos történetét azonban megzavarja a dokumentáció súlyos következetlensége. Az ilyen ügyekben a pontos amerikai állampolgároktól kapott görög dokumentumok szerint az Eldridge nem július 25-én, hanem június 25-én indult el. Ezenkívül a görög dokumentumok azt mutatják, hogy amikor az Eldridge 1951-ben Görögországba szállította, standard elmozdulása 1240 tonna volt, és teljes elmozdulása 1900 tonna. Milyen titkos síneken töltötte el az Eldridge az egész hónapot, és akkor milyen 380 tonna súlyú felszerelést lehetett volna rá telepíteni? Nyilvánvaló, hogy erre a kérdésre nem adtak hivatalos választ.
E rejtélyes történet alapján 1984-ben az Egyesült Államokban forgatták a "The Philadelphia Experiment" játékfilmet, amely a távoli 1943-ban történt események egyik változatát tükrözi …
Promóciós videó: