Évente sok hajótörés fordul elő a világon. Önmagában egy ilyen tragédia nem csak a szánalmat okozza a halottakat, hanem néha félreértést és még sokkot is okoz. És mindezt azért, mert ezen hajótörések között vannak olyanok, amelyekben mind a hajók, mind az utasok és a legénység nyomtalanul eltűntek.
A tapasztalt tengerészek sok misztikus történetet és legendát mondnak a szellemek által lakott elhagyott tengeralattjárókról és hajókról. Azt kell mondani, hogy a matrózok talán a leg babonóbb emberek a világon. Nagyon jól fejlett intuícióval rendelkeznek. Időnként egy hajó fedélzetére lépett, és úgy érezte, mintha az utolsó tengeri útjukra indulnának. Ugyanakkor egyszerűen nem voltak képesek elutasítani mindenféle babonát és elfogadni, mivel a valós életben legtöbbjük szinte mindig valóra vált.
Ha a vízi katasztrófa áldozatairól beszélünk, számuk valamivel kevesebb, mint a katonai konfliktusok áldozatainak száma, ugyanakkor jóval több, mint a természeti katasztrófák - földrengések és szökőárok - áldozatainak. Több ezer hajótörés fekszik a tengerfenéken, amelyek elrejtik a roncs titkait és az emberi fájdalom energiáját. A víz alatti kutatók szerint a halál leheletét a hajótörés mellett nagyon erősen érezzük. Az emberi képzeletét a tengerészek szellemeiről és nyugtalan lelkeiről szóló legendák aggasztják.
A Lloyd londoni tengerészeti nyilvántartása szerint évente mintegy 8000 ember hal meg hajótörésekben, és körülbelül háromszáz hajó hal meg. Ezen tragédiák többségét rejtély borítja. Nagyon titokzatos körülmények között sok tengeralattjárót és hajót nyeltek be a mélytengeri tengerparton. Nyilvánvaló, hogy ha a tragédia oka nem ismert, akkor számos pletyka és legenda alakul ki, néha túlságosan fantasztikus, a másik világgal és a szellemekkel társítva.
A hajótörésekről és a kísértethajókról alkotott fantasztikus történetek között van néhány a leggyakoribb. Az egyik ilyen történet a repülő holland legenda. Ez egy szellemhajó, amely a legenda szerint Philip Decken kapitány parancsnoka alatt a tengert sétálta. A kapitány nagyon nehéz karakterű volt, féktelen és nagyon kedvelte a nőket. Egy napon egy házaspár megjelent a hajón. Nagyon tetszett neki a nő, így a kapitány megölte a férjét, és felajánlotta a házasságát.
A nő azonban visszautasította, és a pakliból a tengervízbe dobta magát. Ezután a hajó bajokkal küzdött. Áthaladva a Jó reménység fokát, a hajó szörnyű viharba zuhant. A hajó legénysége megkövetelte a kapitánytól, hogy menjen menedéket az öbölben lévő rossz időjárástól, de a kapitány megbüntette a lázadás kezdeményezőit azzal, hogy velük nyilvánosan foglalkoztak, és erre kényszerítette a tengerészeket, hogy hallgassa meg őt hallgatólagosan. Decken abban volt biztos, hogy hajója képes lesz legyőzni a viharot. Megesküdött erre a legénység számára. Arra is pletykáltak, hogy az ígéret teljesítése érdekében a kapitány még a lelkét is eladta az ördögnek, így a menny átokát viszi magára, a tengerészekre és a hajóra. Azóta a hajó egy szellemhajóvá vált, amelyet babonázó tengerészeknek, a "Repülő Hollandember" -nek neveztek el, örökre a tengerre szörföznek.
Egy másik vitorlás - "Siberda" - története nem rejtélytelen. 1850-ben a Seabird hajó megjelent az amerikai Rhode Island partvidékén. Nagyon gyorsan mozogott, és a hullámok egyenesen a parti zátonyokhoz vezettek. Úgy tűnt, hogy csak néhány másodperc maradt a tragédia előtt, de néhány méterrel a zátonyok előtt a hullám hirtelen felemelte a vitorlást, és sekély vízbe vitte. A faluban élő emberek siettek a hajóhoz, de hamarosan meghökkenték a látottak miatt - egyetlen személy sem volt a fedélzeten, de ugyanakkor füstfelhők voltak a pilótafülkében, vízforraló forogott a gályában, és az asztal szépen szolgált fel.
Ezen felül az összes navigációs eszköz és dokumentum a helyén volt. A hajónaplóban rögzítették, hogy a fedélzeten lévő kávéval rendelkező hajó Newportba indult Hondurasból. A vitorlás kapitánya John Durham volt. A hajónapló jelezte, hogy a hajó éppen megkerüli a baleset helyén található Brenton Reef-et. A tengerészek aztán eszébe jutottak, hogy reggel látták ezt a hajót a nyílt tengeren, és a kapitány köszöntötte őket.
Promóciós videó:
Vizsgáltak a tragédiáról, ám ez nem derítette ki ezt a történetet. A legénység tagjai sorsa rejtély maradt.
Időnként szellemi hajók jelennek meg Oroszország egyes részein. Tehát különösen a fekete-tengeri Tsemesskaya-öbölről beszélünk. A "Nakhimov admirális" hadihajó szellemét többször láthatták ott. Egyes szakértők szerint a szellemhajók gyakori megjelenése ezen a helyen az elsüllyedt hajók temetőjével jár, amely az orosz kikötő közelében található. Emlékezzünk arra, hogy ezeket a hajókat, amelyek jelenleg az öböl alján nyugszanak, a parancsnokok szándékosan lövöldítették és elsüllyedték a forradalom során.
Egy másik rejtélyes történet. Amit a matrózok gyakran közölnek egymással, a „Cobenhavn” dán vitorlás hajó eltűnésének története a múlt század elején. 1928-ban ez a hajó elhagyta Buenos Aires kikötőjét. Mivel a hajó kiképző hajó volt, a fedélzeten voltak a dán elit haditengerészeti iskolák kadetei, akik körbeutazták a világútot. Egy héttel később a hajó kapitánya beszámolt a sikeres utazásról és a fedélzeten megrendelt rendelésről. Ez volt a vitorlás utolsó üzenete.
A pletykák szerint sok tengerész egy szép négy árbocos hajót látott a fedélzeten, fehér csíkkal (a fehér csík a kiképző hajó jele), amely a hullámokon átfutott. Ugyanakkor a fedélzeten nem találtak élet jeleket. A kadétok szülei messze nem voltak a szegény emberektől, így sikerült megszervezni egy kutatási expedíciót, amely a vitorlás hajója nyomán indult el, de a keresés nem hozott eredményt.
Később, 1959-ben a "Strat Magelhaes" szárazföldi teherhajó kapitánya bejegyzést tett a hajónaplóban arról, hogy egy vitorlás hirtelen megjelent az afrikai kontinens déli partja közelében hajóval, alig elkerülve az ütközést. A kapitány megjegyezte, hogy a találkozott hajó nagyon hasonló volt a Cobenhavnhoz.
Egy másik hajó, amely szellemhajóvá vált, a Beichimo. 1931-ben a legénység a Jeges-tenger vizein hagyta el. Azóta gyakran láttak a tengeren.
Az SS Valencia személyszállító gőzösét körülvevő történet nem kevésbé kérdést vet fel. 1933-ban e hajó mentőcsónakját fedezték fel Vancouver partjainál. Annak ellenére, hogy több mint három évtized telt el a tragédia óta, a hajó jó állapotban volt. És maga a szellem gőzös is gyakran látható a tengeren.
Azt kell mondanom, hogy a tengerekben és az óceánokban vannak olyan titokzatos és baljóságok, ahol állandóan hajóroncsok fordulnak elő. Az egyik ilyen kedves hely a Gubal-szoros, amely az Indiai-óceán és a Földközi-tenger között található. Annak ellenére, hogy a szoros minden tengeri térképen meg van jelölve, és a kapitányok és a navigátorok tökéletesen megvizsgálták annak áthaladásának legkisebb részleteit, annak alján mindazonáltal sok elsüllyedt hajó található. A tapasztalt tengerészek szerint, minden logikával ellentétben, a szorosban hirtelen erős áramlás jelent meg, amely hajókat a zátonyokra dob. De azzal a hatalmas számú elsüllyedt hajóval az emberek itt gyakorlatilag nem halnak meg.
A Gubal-szoros titkát még senki sem oldotta meg. De ha a szoros legalább egy kis lehetőséget ad a kutatóknak arra, hogy mélyre mélyebbre nézzenek, anélkül, hogy zavarnák a pszichéjét és életüket, akkor semmi más nem mondható a Vörös-tenger fenekén lévő Salem Express komp maradványairól.
Ennek a személyszállító hajónak a roncsai továbbra is sok kérdést vetnek fel: hol tűnt el a hajó kapitánya, hány ember halott meg a fedélzeten, miért utasította el a kapitány az amerikai tengerészek segítségét, és miért a kincskeresők, akik életükre nézve nagy kockázatot jelentenek, nem hagyják abba a komp maradványainak átkutatására tett kísérletüket. A sok legenda szerint egy átkozott rakomány volt a hajón, valószínűleg Napóleon egyiptomból vitt aranya.
Bárhogy is legyen, de a legtöbb uralkodó, aki elsüllyedt hajókon kincset keres, miután a komp alján átvizsgálta, őrült lett. Mi az őrület oka - a boszorkányság, a miszticizmus, az összeesküvés vagy valami más -, nem olyan fontos, mivel a világon újabb oldhatatlan rejtély jelent meg.
De a német UB-65 tengeralattjáró története nemcsak titokzatos, hanem tragédia is tele. A hajó megnyitotta a halálesetek számát az első vízbe dobáskor: aztán több ember halt meg a futók alatt. A tesztüzem során több tengerészt mostak a tengerbe. A tengerészek nem akartak szolgálatot tenni a tengeralattjárón, mert üzembe helyezésükig a tengeralattjárónak már jó hírneve volt. Az első merülésnél nem akart úszni.
A hajó szerencsétlenségei nem értek véget: a süllyedés során a parancsnok meghalt, az egyik torpedó felrobbant, amelynek eredményeként több tengerész halott meg. A legénység többi része egyre több szellemet látott a fedélzeten. Időnként baljós zöld fény jelent meg a tengeralattjáró belsejében. Az öngyilkossági esetek száma növekedett a hajón. Mindez arra késztette a katonai parancsnokot, hogy segítséget kérjenek a mágia szakterületén. Ördögűző szertartást hajtottak végre a fedélzeten, az egész személyzetet kicserélték, majd a hajó tengerbe ment. Utána azonban senki sem látta.
A gőzös Mary királynő története szintén a misztika környékén van. Ez a hajó "Grey Ghost" becenevet kapott. A háború alatt ez a hajó kórházi hajóként szolgált, ahol katonák ezrei fájdalmasan meghaltak. Ráadásul egy napon a hajó véletlenül elsüllyedt a saját kíséretének egyik hajója miatt, mert a legénység meghalt. A sok legenda szerint szörnyű átok fekszik Mária királynővel szemben.
Sok hasonló történet létezik a világon. Ez a "Mary Celeste" szellemhajó legendája - egy kereskedelmi hajó, amelyet a legénység hagyott el az Atlanti-óceánon; teljesen használható, a fedélzeten szükséges élelmiszer-ellátás szükséges. A hajón nem találtak harc jeleit, a matrózok minden tárgya sértetlen volt, de maga a személyzet, csakúgy, mint a hajók és a hajónapló, eltűnt.
A Lady Lavibond története nem kevésbé ismert. A legenda szerint a hajó kapitánya megházasodott, és úgy döntött, hogy körutazásra indít egy ilyen fontos eseményt életében. A kapitány magával vitte feleségét, annak ellenére, hogy a legénység babonája szerint a hajón levő nő szerencsétlen volt. 1748. február 13-án a hajó elindult. Mint később kiderült, az első társ is szerelmes volt a parancsnok feleségébe, ezért egyenesen a partra vitte a hajót. A hajó elsüllyedt, és a fedélzeten mindenki meghalt. Ezt követően minden fél évszázadban a hajó szelleme megjelenik Kent közelében.
És még mindig nagyon sok ilyen történet van. A legfontosabb azonban még a számuk sem, hanem az, ami ebből következik. Nagyon könnyű eloszlatni mindent, ami érthetetlen és titokzatos, de ez nem jelenti azt, hogy a rejtély már nem létezik. Jelenleg az emberiségnek még nincs elegendő ismerete ahhoz, hogy megmagyarázza a szellemhajók létezésének okait. De valószínű, hogy előbb vagy utóbb logikus magyarázatot találnak számukra.