Nyizsnyij Novgorodban, 1896-tól 1926-ig, két vonalvezető vonal működött sikeresen; ôket népszerûen lifteknek hívták.
A Kreml siklójának teljes hossza 133,12 m volt, a függőleges esést - 63 métert másfél perc alatt sikerült legyőzni. A villamos vonal végállomását összekapcsolta, amely a Rozhdestvenskaya utca mentén haladt a ponton híd kijáratától a Skoba felé, villamosvonallal, amelynek segítségével a Kremlből eljuthattak a Bolšaja és a Malaya Pokrovsky utcáin, majd a Pokhvalinskaya utca mentén a Smirnovsky kertbe. Most a helyén van az Azimut szálloda.
A funikulátorok nem igényeltek áramot, hanem gravitáció által működtettek. Mindegyik kocsi víztartályt tartalmazott, amelyet a tetején lévő kocsi töltött be. Ugyanakkor vizet engedtek ki az autó konténeréből is, amelynek az utasokat fel kellett emelnie. Így a nehezebb felső kocsi, süllyesztve, felemelte a másodikt. A funikuláris építés kiszámítása abban az időben meglehetősen nehéz feladat volt. Különböző lehetőségeket kellett előírni az autók berakodására, például akkor is, ha a felső kocsiban egyáltalán nem voltak utasok, annak tömegének elegendőnek kell lennie az alsó, teljesen felrakott kocsi felemeléséhez. Ugyanakkor a biztonság és a kényelem érdekében biztosítani kellett az állandó emelkedési és leszállási sebességet. Ezért a tartályban lévő víz mennyisége eltérhet.
A Kreml felvonó állomásai a Kreml falának ellentétes oldalán helyezkedtek el, vagyis látótávolságra voltak. Az alagút épült a fal alatt az Északi és az Óratorony között. Így a siklóvasút egy része áthaladt a földalatti galérián. Az autók kézi és automatikus fékrendszerekkel voltak felszerelve. Még ha az autókat összekötő kábel is megszakadt, az utasok nem voltak veszélyben. Érdekes, hogy mindegyik kocsinak két kabinja volt, külön ülő utasok számára és külön álló utasok számára.
A funikulációk végét a villamos fejlesztésével társították.
Promóciós videó: