Tapasztalt tengerészek, akik a tengereket és az óceánokat különböző időpontokban szántották el, többször beszélték a repülő hollandokról, az óriási kígyókról és a polipokról, az alattomos hableányokról és a szirénekáról, valamint a semmiből felbukkanó óriási hullámokról, amelyek úgy tűntek fel, mint egy fal az ég felé.
Elment a víztengelynél
Ezeket a titokzatos gyilkos hullámokat, amelyek megegyeznek a szirénákkal és sellőkkel, már régen meséknek tekintik. A róluk beszélt tengerészeknek a XX. Században nem hitték.
Ez nem meglepő - elvégre egy ilyen hullámmal történt ütközés után, amely normál hullámtól háromszor-négyszer magasabb volt, egyetlen hajó sem, és egyetlen ember sem maradt fenn. Tehát nem voltak tanúk. Aki a szörnyű hullámról beszélt, csak oldalról látta, és ezért szerencsésnek és … hírhedt hazugságnak tekinthető.
Tehát 1840-ben Dumont d'Urville francia felfedező saját szemével egy hatalmas, az óceánon áthaladó, 35 méter magas hullámot figyelt meg. Részletesen beszélt erről a szülői Francia Földrajzi Társaság ülésén. De a gondolkodás helyett kollégái egyszerűen nevetségessé tették: egyikük sem hitte, hogy az óceánban a víz ilyen hihetetlenül magasra emelkedhet, még a viszonylag nyugodt vizek hátterében is.
Csak 1933-ban alakultak ki az első dokumentált bizonyítékok, amelyek szerint az óriási gyilkos hullámok egyáltalán nem voltak kitalálók. 1933. február 7-én az amerikai haditengerészet Rampo hajója ütközött egy ilyen hullámmal a Csendes-óceán meglehetősen nyugodt vizein. Egy hatalmas, 34 méter magas vízfal, kb. 85 km / h sebességgel rohant fel az óceán közepén, szinte a vékony levegőből, és a gyanútlan tengerészekre esett. Kevesen maradtak túl …
De maga a hajó úszó maradt, és a túlélõ szemtanúk vallomása megerősítette a többi tengerész régi történetét: óriási gyilkos hullámok léteznek.
Promóciós videó:
Gyilkossági kísérlet Mary királynő ellen
Kétségek maradtak még Mária királynő esetében is. 1942-ben egy hatalmas óceánjáró, amelyet katonai szállításra alakítottak át, közel 15 ezer embert szállított Angliába. Hirtelen egy 23 méter magas magányos hullám emelkedett az óceánban, és minden erejével megütötte a hajót. Mária királynőnek szerencsése, hogy a vízszörny csapása a fedélzetre érkezett, és ez volt az egyetlen - a hajó kritikusan dőlött, de sikerült kiegyenlítenie.
Minden rendben volt, de még sok szemtanú sem tudta teljes mértékben meggyőzni a közvéleményt arról, hogy szinte megfoghatatlan gyilkoshullám áldozatává váltak.
Csak 1995-ben a gyilkos hullámot rögzítették hivatalosan hangszerekkel. A 26 méter magas magányos hullám majdnem felborította az norvég Dropner gázplatformot az Északi-tengeren. Ezért a történelemben "Dropner-hullám" -ként ment le - a nyilvánvaló végül felismerték.
A hatalmas gyilkos hullámok hivatalos elismerése arra késztette a tengeri roncsok és a hajók titokzatos eltűnésének története átgondolását. Valószínű, hogy sok nyom nélkül eltűnő hajó a gyilkos hullám áldozatává vált.
Új adatok szerint mindössze 30 év alatt, 1968-tól 1994-ig, ezek a semmiből felbukkanó gyilkos hullámok körülbelül 200 hajót süllyedtek el, amelyek hossza meghaladta a 200 métert, köztük 22 hatalmas "elsüllyedt" supertanker. Ezen összeomlások eredményeként a tenger mélyén több mint 600 ember halt meg nyom nélkül.
És hány ilyen roncs történt a navigáció teljes története során? Ijesztő azt gondolni …
Mi az a gyilkos hullám? Azok, akik élőben látták, mindig ugyanazt írják le: egy hirtelen kialakuló és gyorsan megközelítőleg félelmetes magasságú, majdnem függőleges vízfal, szinte egy tízszintes épületből, 20-30 méterre.
Egy ilyen hullám előtt mindig van egy lenyűgöző depresszió (ezt "lyuknak a tengerben" is hívják). By the way, a gazember hullám magasságát általában pontosan úgy határozzák meg, mint a gerinc legmagasabb pontjától a "lyuk" legalacsonyabb pontjáig tartó távolságot.
A szkeptikusok néha azt mondják, hogy a gyilkos hullámok valójában sokkal alacsonyabbak, csak a hajók esnek a "lyukba", és alulról látszik számukra, hogy a hullámmagasság sokkal magasabb, mint amilyen valójában van. Egyre több bizonyíték van arra, hogy a 30 méternél magasabb hullámok semmi esetre sem optikai illúzió.
A gyilkos hullámok nem olyanok, mint a szokásos hullámok - még vihar esetén is a legmagasabb klasszikus hullámok elérik a 15–17 métert, ami természetesen szintén szörnyű, de nem annyira.
És a gyilkos hullámok egyáltalán nem cunamik, hanem teljesen más módon merülnek fel, és magasságukat csak a parton veszik fel, és a nyílt óceánban méretük nem haladja meg a rendes hullámok méretét. És szerencsére a szökőárnak nincs ilyen szörnyű magassága.
A fő veszély az abszolút meglepetés
A gyilkos hullámok sajátossága, hogy egyáltalán nem egy vihar eredménye, és normál és még kedvező időjárási körülmények között is megjelennek, bár viharban való megjelenésük kétszeresen veszélyes. És a fő veszély az abszolút meglepetés. A "támadás" másodpercekig tart, majd eltűnnek, senki sem tudja, hogyan és hol.
A gyilkos hullám általában magányos. Ezt nem előzi meg más hullám, és utána általában nem ismétlődnek hatalmas hullámok, hacsak nem kapod meg azt, amit a kutatók "három nővérenek" hívnak - amikor három hatalmas hullám van egymás után.
Általában véve, most a gazember hullámok kutatói megpróbálják létrehozni osztályozásukat. Közülük már megkülönböztethetők a fent említett „három nővér”, a „fehér fal” - egy teljesen függőleges víztengely és az „egyetlen torony” - egy hatalmas magányos hullám.
Mindegyik szörnyű veszélyt jelent minden hajóra: egy nagyszabású hullám 100 tonnánként négyzetméterenként nyomással érinti a hajót (és a modern hajók túlnyomó többségét mindössze 15 tonnás nyomásra tervezték). Az ütés után legtöbbjük azonnal megfordul, és aljára megy. De történik, különösen a "három nővérnél", a hajók "felszállnak" egy ilyen hullám csúcsán, ami szintén nagyon, nagyon rossz - ezen a címeron másodpercek alatt akár a hatalmas szuperkanker is könnyen felosztható és néhány másodperc alatt elsüllyed.
A gyilkos hullámokat általában szétszórt és nem szétszórt részekre osztják. Ez az első, amely a semmiből, gyorsan és hirtelen felmerül, erősen esik rá mindenre, ami útjukba kerül, majd gyorsan eltűnik. Az utóbbi jobban kiszámítható - általában a magasságot fokozatosan érik el, útjukat hat-tíz mérföldre lehet követni.
És mi történik, amikor egy ilyen hullám áthalad a hajón, megtanulhatjuk a túlélő szemtanúk bizonyságait. Különösen I. Lavrenov "A szélhullámok matematikai modellezése egy térségben nem homogén óceánban" című könyve írja le a szovjet "Taganrog-öböl" 1980-ban történt óriáshullám ütközését: "A tenger 12 óra után duzzadása enyhén csökkent, és nem haladta meg a 6-ot. pont. A hajó útját lelassították a legkisebbre, engedelmeskedett a kormánynak és jól játszott a hullámon. A tartályt és a fedélzetet nem öntötte el víz. Hirtelen 13 óra 01 perc múlva. a hajó íja kissé elsüllyedt, és hirtelen a végén, a hajó irányához képest 10-15 fokos szögben, egyetlen hullám címerét észlelték, amely majdnem 5 m-rel a tartály fölé emelkedett (a tank tartálya 11 m-re volt a vízszinttől). A fésű azonnal leesett a tartályra, és lefedte az ott dolgozó tengerészeket (egyikük meghalt). A tengerészek azt állították, hogy a hajó, amint van, simán leereszkedett, a hullám mentén csúszott, és „eltemette magát” az elülső rész függőleges szakaszába. Senki sem érezte az ütést, a hullám simán gördült át a hajó tartályán, elfedve azt 2 m vastagabb vízréteggel. A hullám sem jobbra, sem balra nem folytatódott."
Magas kockázatú területen
A modern kutatás szörnyű igazságot fedez fel: az elképzelhetetlen magasságú barangoló hullámok meglehetősen gyakori jelenség. A közelmúltban a világ óceánjainak felületét radar műholdak segítségével figyelemmel kísérő Maximum Wave projekt keretében mindössze három hét alatt több mint tíz hatalmas, egyetlen hullámot rögzítettek a világon, amelyek magassága elérte a 25 métert és annál magasabbra.
A turbulens Észak-atlanti a gyilkos hullámok roamingjának elsődleges találkozóhelye. Az egyik legsúlyosabb tragédia 1982-ben történt, amikor egy gyilkos hullám, egy 35 emeletes épület magassága, az New York-i bank partvidékén található Ocean Ranger olajplatformra érte. A katasztrófa eredményeként minden ember, aki azon dolgozott, meghalt, maga a hatalmas, 25 ezer tonna súlyú platform teljesen elpusztult.
És 1985-ben az Atlanti-óceán azonos nevű szigetén található Fastnet Rock ír világítótoronkon 48 méter magas volt a szinte a legtöbb rekord gyilkos hullám!
A fokozott veszélyt jelentő területek közé tartozik a Csendes-óceánban a Japán közelében fekvő Kuroshio-áramlat és az Észak-Amerika keleti partján húzódó Öböl-patak, a Jó Reménység híres fokvonala, amely, mint tudod, Afrika déli csúcsa, az Északi-tenger közelében volt (ott rögzítették a "Dropner-hullámot") és a legközelebbi területeken, az Indiai-óceánon. Igen, és az Atlanti-óceán déli részén nem, nem, de vannak hajók óriási hullámokkal. Például 2001-ben a Bréma és a Caledonian Star hajókat 30 méteres gyilkos hullámok támadták meg.
A híres Bermuda háromszög szintén veszélyeztetett terület. A Bermuda háromszög felett többször repülõ pilóták megfigyelték, hogyan hirtelen emelkedtek benne a 30 méteres hullámok, amelyek ugyanolyan hirtelen estek le. Lehet, hogy a háromszögben rendszeresen megjelenő gyilkos hullámok okozták számos hajó eltűnését. Például 1984-ben a Bermuda felé tartó három árbocos "Marquez" hajó hirtelen gyilkoshullám támadásának áldozatává vált: mindössze 45 másodpercbe telt a 36 méteres hajó süllyedése. Ebben a balesetben a 28 legénységből csak 19 maradt életben. Ha senki sem maradt fenn, akkor az emberek és a hajó hirtelen eltűnését ismét a miszticizmusnak vagy az idegeneknek tulajdonítanák.
A legérdekesebb dolog az, hogy az óriási gyilkos hullámok nemcsak az óceánok és a tengerek, hanem a tavak jelensége is. Az Amerikai Nagy Tavak kedvenc helyeik. Különösen a Superior-tó hírhedt a „Három nővér” hullámai miatt, amelyek sok hajót elsüllyedtek. Egy másik amerikai tónál, a Felső-parton, 1974-ben az "Anderson" hajó két óriási hullámmal ütközött egyszerre. Az "Anderson" szerencsés volt - nem voltak veszteségek és súlyos pusztítások, de hamarosan egyértelművé vált, hogy ugyanabban az időben és ugyanabban a helyen a közelben süllyedtek, anélkül, hogy még ideje volt volna SOS-jelet adni, az "Edmund Fitzgerald" teherhajó és a teljes személyzet.
A Kerchben bejegyzett szovjet "Kartli" halászhálós halászhajó 1991 szeptemberében a skót Gia szigetének partjainál gyilkos hullám áldozatává vált - egy hatalmas hullám áttörött a kormányházban, és a hajót oldalra dobta, és hamarosan elsüllyedt.
Hidak az óceán felett
A gyilkos hullámok vizsgálata során a kutatók rendszeresen mindenféle meglepetéssel szembesülnek, messze nem kellemesek. Például a tudósok elméleti számításokat készítettek a gazember hullámok megjelenéséről az Északi-tengeri Goma olajplató területén. E számítások szerint az óriási pusztító hullámok kialakulásának itt csak tízezer évenként kell fordulnia elő. És a gyakorlatban a radarok 466 gyilkos hullámot rögzítettek ebben a régióban mindössze 12 év alatt!
Tehát hogyan történik a gyilkos hullám? Mi okozza ezek megjelenését? Ezekre a kérdésekre még mindig nincs egyértelmű válasz. Az egyik legkorábbi és fő elmélet szerint minden oka a hullámok beavatkozása, azaz amikor a gyors hullámok felbukkannak a lassabb hullámokkal és összeolvadnak velük, egy óriási vízgerincen emelkedik az óceán felszíne felett. Ez néha megtörténik, de nem mindig és mindenhol. A hatalmas hullámok más okokból is növekednek.
A gazember hullámok kialakulásának további lehetséges okai lehetnek: alacsony nyomású régió vagy olyan hullámok, amelyek sebessége megegyezik az alacsony nyomású régióval; nagyon erős szelek fújnak egy irányba több mint 12 órán keresztül folyamatosan, vagy ha a szél erős árammal szemben hullámokat vezet. A légköri nyomáskülönbségeket rezonancia-jelenségek borítják, amelyek óriási hullámokat is kiválthatnak. És a hírhedt "három nővér" általában akkor merül fel, amikor a tengeri áramlatok összeütköznek.
Egy közelmúltbeli tanulmány kimutatta, hogy fenomenális hullámok generálhatók olyan közönséges hullámok szuperpozíciójával, amelyek egy bizonyos szögben átfedik egymást, ami az amplitúdó nemlineáris növekedését eredményezheti, hasonlóan a rezonanciához.
A tudomány végső szavát azonban még nem mondták, és a tudósoknak hosszú ideje még ki kell deríteniük a gyilkos hullámok összes titkos mechanizmusát. A lényeg azonban most megtörtént - az ilyen hullámok létezését hivatalosan elismerik minden szinten.
És most a mérnököknek meg kell változtatniuk a hajók és az olajplatformok építésének alapelveit. A gyilkos hullámok hivatalos elismerése előtt tengerjáró hajókat építettek, figyelembe véve a lineáris hullám szélsőséges magasságát, amely mindössze 10,75 méter volt, és a maximális terhelés 26–60 kN / sq. mm, amely, látod, egyszerűen nevetséges, tekintettel a gigantikus magasságú alattomos és könyörtelen gyilkos hullámokra.
Marina Sitnikova