“Izgalmas látvány volt! A ballon, amelyet még léggömbnek sem lehet nevezni - egy hatalmas tetraéder Gulliver tejkartonának tűnt, egy cukornádhajó alakú gondolával, amely lógott, gyorsan felállt. Tehát néhány évvel ezelőtt Peruban kezdődött egy kísérlet, amelynek fő célja az volt, hogy megvizsgálja, lehet-e valaki több mint kétezer évvel ezelőtt a levegőbe emelkedni? Egyes kutatók úgy vélik, hogy az ókori perui lakók is repülhettek volna, mondjuk, a Nazca-sivatag felett - a rejtélyes földvonalak és minták elhelyezkedése, amelyek óriási képességük miatt csak madártávlatból láthatók.
És most, hogy elérte a 200 méter magasságot, a labda hirtelen leesett. A tapasztalt repülés - az angol J. Nott és az amerikai J. Woodman - által kihúzott kétszáz kilogrammos ballasztzsák sem segített. A gondola-csónak olyan erővel tolta be a homokot, hogy a léggömbök szó szerint "lőttek" belőle. A könnyű léggömb újra szárnyalni kezdett az égbolton, és csak 12 perccel később landolt, és mintegy 3 kilométerrel tovább repült ebben az időben.
Hogyan lehet értékelni egy kísérlet eredményeit? A repülés nem volt teljesen sikertelen: senkit sem sérült meg; a léggömbök elhagyták az úgynevezett enyhe ijedést és zúzódásokat. És ezt nem lehet teljesen haszontalannak nevezni: a léggömb, amelyet az indiánok ősi sírjának falain található rajzok szerint építettek, mindazonáltal felszállt. Nott messze nem egy újonc a légiforgalom világában (például hőlégballonban való emelkedés magasságának és sok más eredménynek a rekordját birtokolja) - a britekkel jellemzett humorral a nagysebességű leszállás után kijelentette, hogy „ez egy igazán fantasztikus repülés”. Mindazonáltal nem tette hozzá, hogy csak a felhők alatt a léggömbök „élvezhetik a Nazca sivatag bizarr alakjainak és vonalának látványát”. A repülés lázas előkészítése több hónappal a repülés előtt megkezdődött. Amint azt a kísérletezők elképzelik,A ballonnak a szerkezet pontos másolatának kellett lennie, amelynek képe a több mint ezer évvel ezelőtt épült Nazca sírok egyik falán található. Ez magyarázza furcsa alakját - egy tetraéder - a tetraéder magassága 10 méter, az alapja körülbelül 30 méter. Szövethez hasonló anyagból készült, amelynek mintáit az ősi temetkezésekből vették ki. A hajó alakú gondolát szőtték a Totora nádasokból, amelyeket a Titicaca-tó lakosai, az Uros-indiánok még mindig használnak. A léggömb elindításakor a kísérletezők megkísérelték követni azt a technológiát is, amelyet véleményük szerint az antikvitásban felhasználhattak volna. A négy méteres földalatti alagútban égő tűzből származó forró levegő és füst felemelte a ballont.amelynek képét a több mint ezer évvel ezelőtt épült Nazca egyik síremlékének falán találták. Ez magyarázza furcsa alakját - egy tetraéder - a tetraéder magassága 10 méter, az alapja körülbelül 30 méter. Szövethez hasonló anyagból készült, amelynek mintáit az ősi temetkezésekből vették ki. A hajó alakú gondolát szőtték a Totora nádasokból, amelyeket a Titicaca-tó lakosai, az Uros-indiánok még mindig használnak. A léggömb elindításakor a kísérletezők megkísérelték követni azt a technológiát is, amelyet véleményük szerint az antikvitásban felhasználhattak volna. A négy méteres földalatti alagútban égő tűzből származó forró levegő és füst felemelte a ballont.amelynek képét a több mint ezer évvel ezelőtt épült Nazca egyik síremlékének falán találták. Ez magyarázza furcsa alakját - egy tetraéder - a tetraéder magassága 10 méter, az alapja körülbelül 30 méter. Szövethez hasonló anyagból készült, amelynek mintáit az ősi temetkezésekből vették ki. A hajó alakú gondolát szőtték a Totora nádasokból, amelyeket a Titicaca-tó lakosai, az Uros-indiánok még mindig használnak. A léggömb elindításakor a kísérletezők megkísérelték követni azt a technológiát is, amelyet véleményük szerint az antikvitásban felhasználhattak volna. A négy méteres földalatti alagútban égő tűzből származó forró levegő és füst felemelte a ballont. Ez magyarázza furcsa alakját - egy tetraéder - a tetraéder magassága 10 méter, az alapja körülbelül 30 méter. Szövethez hasonló anyagból készült, amelynek mintáit az ősi temetkezésekből vették ki. A hajó alakú gondolát szőtték a Totora nádasokból, amelyeket a Titicaca-tó lakosai, az Uros-indiánok még mindig használnak. A léggömb elindításakor a kísérletezők megkísérelték követni azt a technológiát is, amelyet véleményük szerint az antikvitásban felhasználhattak volna. A négy méteres földalatti alagútban égő tűzből származó forró levegő és füst felemelte a ballont. Ez magyarázza furcsa alakját - egy tetraéder - a tetraéder magassága 10 méter, az alapja körülbelül 30 méter. Szövethez hasonló anyagból készült, amelynek mintáit az ősi temetkezésekből vették ki. A hajó alakú gondolát szőtték a Totora nádasokból, amelyeket a Titicaca-tó lakosai, az Uros-indiánok még mindig használnak. A léggömb elindításakor a kísérletezők megkísérelték követni azt a technológiát is, amelyet véleményük szerint az antikvitásban felhasználhattak volna. A négy méteres földalatti alagútban égő tűzből származó forró levegő és füst felemelte a ballont.amelyek mintáit az ősi temetkezésekből nyerték vissza. A hajó alakú gondolát a Totora nádból szőtték, amelyet a Titicaca-tó lakosai, az Uros-indiánok még mindig használnak. A léggömb elindításakor a kísérletezők megkísérelték követni azt a technológiát is, amelyet véleményük szerint az antikvitásban felhasználhattak volna. A négy méteres földalatti alagútban égő tűzből származó forró levegő és füst felemelte a ballont.amelyek mintáit az ősi temetkezésekből nyerték vissza. A hajó alakú gondolát a Totora nádból szőtték, amelyet a Titicaca-tó lakosai, az Uros-indiánok még mindig használnak. A léggömb elindításakor a kísérletezők megkísérelték követni azt a technológiát is, amelyet véleményük szerint az ősi időkben lehetett volna használni. A négy méteres földalatti alagútban égő tűzből származó forró levegő és füst felemelte a ballont.egy négy méteres földalatti alagútban kirúgták.egy négy méteres földalatti alagútban kirúgták.
A ballon felkelt a levegőben, de nem maradt sokáig repülés közben. Ebből a tényből több következtetés vonható le. Részben azt mutatja, hogy a perui ősi emberek csak kivételes esetekben tehettek ilyen utazást - például nagy fesztiválok, ünnepi felvonulások, vallási szertartások alkalmával … A felszállási eljárás túl bonyolult mindennapi használatra. De valószínűleg csak nem tudtuk megfelelően elsajátítani?
Legendák egy Antakri nevű emberről, aki Tuantinsuyo különféle területein repült, és felteszi egy ilyen kérdést. Repült a levegőbe, hogy meghatározza az útvonalat, amelyet Tupac Inca Yupamanki - az akkori híresség - vezetett Polinézia útja során. 1977-ben a már említett J. Woodman, a Nazca sivatagban található képek rejtélyének tükrében, feltette egy ilyen hipotézist. Azt javasolta, hogy az egész terület, ahol a titokzatos képeket fedezték fel, egyszer szolgált repülőtérként az ország ősi lakói számára. Gondolkodásának kipróbálására Woodman a Nazca-projekt nagy rajongói körét egyesítette, és a kutatók nemzetközi közösségének támogatásával bizonyítékokat kezdett keresni ennek a hipotézisnek a könyvtáraiban és más antikviteli tárolókban. És ő és kollégái sikerült megtalálniuk valamit.
A kutatók elsősorban kiderítették, hogy a Montgolfier testvéreknek volt elődeik. És legalább egyikük Dél-Amerikából származott! 1709-ben az egyik tengerentúli tantárgya, egy bizonyos Bartolomeu de Guzman a Portugália királyával közönségbe került. Egy fiatal jezsuita szerzetes lenyűgözte a királyi udvart, miközben füsttel töltött hőlégballonon repült Lisszabon felett. Ráadásul maga a ballonista elmondta, hogy ezt a művészetet egy katolikus iskolában tanulta meg a brazil Santos városában. Tanárai misszionáriusok voltak, akik hosszú ideig dolgoztak Amerika legtávolabbi helyein, többek között Peruban. Elmondták a kíváncsi fiúnak a népi legendákról, amelyek leírják az ősi perui lakók repülőgépeit.
A leírt lehetőségek egyikének alapjául véve a fiatal szerzetesnek sikerült felkelnie a levegőbe. A repülés azonban oldalra hagyta. A katolikus egyház azonnal azzal vádolta Guzmant, hogy kapcsolatban áll a gonosz szellemekkel, el kellett menekülnie, és nyoma elveszett. Guzman készüléke messze nem az ősi struktúrák egyetlen lehetséges ismétlése. Emlékezzünk legalább a "Paracas candelabra" -ra - az egyik kép, amelyet ugyanazon Nazca város közelében találtak. A szakértők szerint a rajz a modern vitorlázó típusú kétkerekű repülőgép sziluettjére hasonlít. Sőt, a jel pontosan a sivatag azon a pontján található, ahol szinte folyamatosan haladnak erőteljes emelkedések. Ezért, mint egy világítótorony tűz, jelezheti egy pilóta számára a magasság elvesztését: "Repülj ide, itt ismét szárnyalhatsz az égbe …". A "gyertyatartók" felől a szárazföld belsejébe egyenes fehér vonal megy,jól látható több száz méter magasról. Áthalad a hegyekön és a völgyekön, és a hegyi fennsíkra vezet. Feltételezhető, hogy ez a vonal egyszer jelzi azt az irányt, amelybe az ókori pilóták meglehetősen gyakran repültek, az itt uralkodó emelkedések felhasználásával.
És maga a sivatagi "repülőtér" tartalmaz még sok más "jelzőtáblát", amelyek sokat felfedhetnek a figyelmes szem számára. Tehát a modern vitorlázópilóták, akik ezeket a helyeket vizsgálták, úgy találták, hogy itt nemcsak a legkényelmesebb leszállási megközelítéseket jelzik, hanem egy "delta szárny" elnevezésű rajzot is, amely pontosan jelzi a szélrózst. A „háromszögek” tájékoztatják a vitorlázó pilótát a lehetséges keresztirányról, a „négyzetek” pedig a vitorlázó repülőtéren jelzik a legjobb leszállási helyet. A kutatók szerint a madarak stilizált alakjai kempinghelyeket jelenthetnek. Közel vannak a nagy sziklák, amelyek alakja és tömege megfelel a vitorlázók kikötéséhez.
Promóciós videó:
A közelmúltban a régészek hasonló képeket vettek észre a part többi részén is - ahol jó feltételek vannak a siklórepülők és hasonló repülőgépek szárnyalásának szempontjából. Leggyakrabban ezeket a képeket lehet pontosan észrevenni, amikor látják a rajzokat a Nazca sivatagban - madártávlatból, egy repülőgép pilótafülkéjéből. A földön szinte láthatatlanok.
S. N. Zigunenko "A megmagyarázhatatlan krónika"