Mindenki tud a nukleáris jégtörőkről vagy tengeralattjárókról, de mi lenne egy atomreaktor befecskendezésével egy autóba? 1957-ben a FORD bemutatta a Ford Nucleon, amely volt a leghíresebb atomgép, koncepcióját. Ő lett az első ilyen fejlesztés, valamint a két ilyen autó közül egy, amelyet legalább elrendezés formájában készítettek és bemutattak az autókiállításon.
Az autót az első és az utolsó csavar között átgondolták, figyelembe véve a közutak karbantartásának szükségességét és az utasoknak való kitettség veszélytényezőjét. Csak az maradt, hogy maga hozta létre az atommotort. A nukleáris létesítmény, amely az autó térfogatának és tömegének 2/3-át foglalta el, egy amerikai nukleáris tengeralattjáróból származó szokásos reaktor miniatűr példánya volt. Egy feltöltésnek feltételezhetően 30 000 kilométerre volt szüksége. Ugyanakkor lehetetlennek tartották az autó önálló feltöltését, a fogyasztó csak a reaktort cserélheti, és visszaküldheti a gyártónak.
A reaktorokat a gyárban utántöltésre tervezték. A technológiát elég ígéretesnek ítélték, de a FORD akkoriban nem volt elegendő kapacitással, és a tengeralattjáró-reaktorok gyártója nem sietett ilyen autó fejlesztésére.
Öt év elteltével a projektet folytatták. 1961-ben az ENSZ elfogadta a híres nyilatkozatot, amely betiltotta a nukleáris és a nukleáris fegyverek használatát. Ennek megfelelően az ezen a területen működő óriási számú laboratóriumnak fel kellett függesztenie a kutatást. A nukleáris fegyverekkel foglalkozó nagyszámú vállalkozás eltűnt, ezért sürgősen meg kellett találnunk valamit, hogy békés módon tegyünk. Ford megértette ezt, és azonnal felajánlott munkát a felszabadult mérnökök számára. Így jelent meg a Ford Seattle 21.
Ezúttal a fejlesztés megpróbálta nem megismételni az előző modell felépítése során elkövetett hibákat. Megtartották a hagyományos sorozatot - a motort, majd a belső teret, majd a normál méretű csomagtartót. De 1962-ben egy kompakt motor soha nem létezett, tehát minél több fantasztikus ötletet kellett felhasználnunk, amelyek akkoriban lehetetlenek voltak. Mert fél évszázaddal a technológia előtt álltak.
Promóciós videó:
Mellesleg, a mérnökök egy érintőpanelt javasoltak a vezérléshez, és a kormánykeréket még csak nem is kellett volna feltételezni. A kabinban fedélzeti számítógépet terveztek használni az útvonal megtervezéséhez, és az ablakok tompíthatók voltak a kültéri fényáramtól függően.
Tervezték az esőérzékelők használatát, a szomszédos autók veszélyeinek kiszámítását. A fejlesztés azonban a technikai akadályok miatt nem haladt tovább.
Személy szerint úgy gondolom, hogy jó lenne megpróbálni kifejleszteni egy ilyen autót, különös tekintettel a kőolajkészletek küszöbön álló kimerülésére vonatkozó pletykákra.