Még mindig nem voltak forgalmi dugók, még az autók is darabok voltak, de a metró építése a világ minden táján megkezdődött. Nem világos, hogy miért végez az épület a föld alatt sokkal drágább, mint a föld feletti épület. Mi volt a motívum a föld alatti építéshez?
Oroszországban a metrót késéssel nyitották meg a világ többi részétől, először Londonban, majd az első metróvonalak megjelentek Európa más városaiban, Oroszországban pedig csak a jobbágyítást szüntették meg, és csak 1935. május 15-én nyitották meg a metrót Moszkvában. Nagyon gyorsan építették. Az építkezés üteme arra a feltevésre vezetett, hogy a metró már kész alagutak mentén épült.
Nem hiányzik az ősi alagutak sem, a semmiből tűntek fel, de szinte minden országban léteznek, nemcsak hazánkban. Általában elegáns téglafallal bélelt.
Az építkezés ütemezése nem volt túl megfelelő, az ország éppen kijött a válságból, nem volt elég anyag. Bár az első állomásokon belüli építészet nem felel meg az akkori nehéz időknek. Az első bánya a modern Rusakovskaya utca területén található.
Az első ág építkezésének megválasztását semmilyen módon nem indokolták, erről a témáról nincs anyag. És ha be akarnak jutni egy már létező alagútba, akkor ezt a helyet minden bizonnyal megjelölték valami. Ezért látnia kell, mi történt korábban azokban a helyeken, ahol ma található a metró bejárata.
Promóciós videó:
Kezdjük a lenin könyvtár állomással, aki ezen a helyen volt, és tudja, hogy volt a Szent Kereszt templom, amelyet 1934-ben elpusztítottak.
A Pyatnitskaya templom egyszer állt az Okhotny Ryad metróállomás bejáratánál.
A város központjában volt, kevés hely, például, talán más volt a külvárosban?
Chistye Prudy állomás, az állomás bejáratánál ma van egy szellőztető gyűjtő, korábban volt egy templomátjáró. A bejárat közvetlenül a templomból történt, majd egyszerűen lebontották.
Kétféle változat létezik itt, vagy nagyon sok egyház volt Moszkvában, és bárhová is ráteszi az ujját a térképen, mindenhol találkozhat egy templomban.
Red Gate állomás, nyissa meg, amikor az első sor megnyílik.
Ez a templom - a Három Szent temploma - Moszkvában található a vörös kapu területén. A templomnak ismét hasonló sorsa van, helyén van egy bejárat a metróhoz.
Kiderül, hogy bárhová is ragaszkodik, egy templomban találja magát, megjegyezheti a mintát - ha van templom, akkor van egy bejárat a földalatti alagúthoz. Talán az összes templomot földalatti átjárók kötik össze. Ezeket az alagutakat valószínűleg egy talajfolyam elárasztotta, ami valamiféle kataklizma következménye, amelyről az alternatív történészek beszélnek.
A Kropotkinskaya metróállomáson ott építették, ahol a Megváltó Krisztus székesegyház állt.
Vagyis Oroszországban volt egy metró az árvíz előtt. Ezen ágak maradványait templomok és elegáns földalatti alagutak formájában látjuk. Nyilvánvalóan minden városban volt, talán föld alatti bányák segítségével bárhová eljuthattak, a múlt közlekedési infrastruktúrájának maradványai még mindig nem álltak helyre teljesen.
Azt hiszem, itt összecsukható a puzzle egy darabja - tehát ezek a templomok voltak az áramforrás. Nem hiába, hogy a XIX. Századi technológiai kiállítások összes fényképén belül vannak a templomok és kápolnák kis példányai.
És üres városok. Moszkva 1867.
A metró nem csak személyszállító metró volt, valószínű, hogy a rakományt szintén föld alatt szállították.
A moszkvai metró általában a mi lábunk alatt található tárgy, amely ellentmond a teljes hivatalos történelemnek.