A béke barátság! - És a zseblámpa jó volt. - Tudják, hogyan kell zümmögni. - Parancsolhatja őket. - A mindent látó szem. - Hogyan lehet megfékezni az elhaladó UFO-t. - Csak ne vigyük túlzásba, különben később nem fognak megtalálni. - Saját kamikázuk is van. - Hogyan bosszút állt az UFO a cirkálón? - Cowboy harc a sivatagban. - Ászunk egyenlőtlen küzdelmet indít.
Az idegenek „megszelídítésére” tett kísérletek néha sikeresek. Különböző kontinenseken zajlottak. Például Afrikában. 1954 novemberében az Angolai Novo Lisboába utazó autóban három utas felfedezte, hogy UFO érdeklődésük tárgyává vált. Fölöttük, körülbelül 50 méter magasságban egy fényes "csészealj" lebegett, és három sugarat irányított rájuk. A sofőr, akitől ilyen figyelmeztetés rémült, egy oldalsó útra fordult, ahol egy mennyei megfigyelő ismét elhagyta. Mivel nem tudta, mit kell tennie, a sofőr jeleket kezdett adni a "csészealjnak" - kezdte világítani és kialudni az autó fényszóróit. Rájött, hogy ez "békét - barátságot" jelent, és viszont kialudt a sugarak, így egy fényszóró maradt, amely kigyulladni kezd és kialudt ugyanabban az üzemmódban, mint az autó fényszórói. A háziasítás megtörtént. Egy ideje után az idegenek jónak ítélték az eltűnést.
UFO-kkal való kommunikáció ugyanolyan sikeres volt 1967 márciusában, Shamokino állambeli Pennsylvania államban. Kerstetter Forester és felesége látta, hogy egy tárgy repül fölött egy sor fényjelzővel. Nem engedte el őket, aztán Kerstetter kiszállt a kocsiból, és elővett egy zseblámpát. Három rövid és egy hosszú villanást adott meg. Az UFO nagy alsó lámpájának hasonló csapásaival reagált, és többször megismételte a jelet, hogy az erdőész rájött, hogy az idegeneknek jó szándéka van.
Ugyanazon év júliusában, Newtonban, a New Hampshire-ben két távcsővel felfegyverzett radarkezelő ovális alakú, fényszóró tárgyat látott egy sor sorvilágítással. A megfigyelők háromszor villantak rá zseblámpájára - a vizsgált személy három villanással válaszolt. A jelcserét négyszer megismételjük. Aztán a megfigyelők egy hosszú és egy rövid villanást kezdtek el. Az alany megfelelően reagált. Aztán az idegenek átvették a vezetést és négy villanás sorozatot lőttek ki. Az élvezetek cseréje után az UFO elrepült.
Egy hasonló "beszélgetésre" egyszer került sor egy ég és egy tengeri hajó között. 1970 októberében a Kopalnja Walbrzych lengyel hajó legénysége a Földközi-tengeren (Valencia és Mallorca szigete között helyezkedtek el) egy hatalmas tárgyat figyelt meg őket függőleges fénysugárral. Öt fény- és hangjelet továbbítottak a hajóról a földszinten. Mi volt a meglepetés a tengerészek számára, amikor öt UFO-oldalsó lámpát láttak és öt furcsa tompa hangot hallottak!
Hasonló kapcsolat lehetséges a repülőgépekkel, ha az UFO jó hangulatban van. 1955 októberében a kaliforniai San Bernardino környékén a pilóta kétszer villogott a leszállófényein a közeli UFO-nál. Válaszul kaptam néhány villanást. Aztán a pilóta háromszor pislogott a fényén. Az UFO természetben válaszolt, majd elmenekült.
1977 januárjában egy kolumbiai légitársaság 6 kilométer magasságban nagy UFO-val találkozott. A Ferreira pilóta bekapcsolta a repülőgép leszállófényeit, és válaszul az UFO megváltoztatta világításának színét zöldről pirosra. Ferreira kikapcsolta a lámpákat, majd az UFO visszatért a fényei eredeti zöld színükre.
A francia UFO-követő szervezet vezetője, K. Poera szerint 1976-ban hat eset volt, amikor az UFO-k reagáltak a nekik adott fényjelzésekre. Időnként nagyon szokatlan kapcsolat volt.
Promóciós videó:
1977 augusztusában a Bermuda háromszög területén egy kolumbiai repülőgép pilóta úgy döntött, hogy a rádión kommunikál egy közelgő UFO-val. A rádión továbbította neki, hogy az objektum felmászik, majd leszáll és megközelíti a síkot, ha megérti üzenetét. A pilóta meglepetésére az UFO pontosan követte az utasításokat, felrepült a repülőgépre és egy ideje repült.
És 1989 májusában az Iberia társaság pilóta, Ignacio Lorenzo elmondta, hogy egy nagy szem alakú fényes UFO nagy sebességgel közeledett hozzá Alicante felé vezető úton, és csak 10 méterre repült a repülőgéptől. Ez körülbelül hat percig folytatódott. Lorenzo beszélt vele a rádióban, és kérte, hogy adjon némi jelet annak bizonyítására, hogy az utazók barátságosak. Az objektum pislogott.
És egy teljesen lenyűgöző esemény történt 1972 augusztusában a lett falu, Brigi közelében. A három szemtanú közül az egyik, akik egy UFO repülését figyelték meg a hold látható látható korongjának háromszorosa mentén, hangjeleket adtak neki: "Stop", "Repülj közelebb", "Stop", "Fly back". Minden alkalommal, amikor az UFO követte az irányt. Egy szemtanú és társai megkérdezése nem tárt fel hamisítást.
De az UFO-kkal való „randevúzás” nem mindig nyugszik békével. A legszomorúbb azok az események, amelyek eredményeként az UFO útjára elfogott repülőgépek nyom nélkül eltűnnek. Ez különösen az UFO-kkal való kommunikáció kezdetén, az 50-es években történt. Az elfogásra küldött harcosokat idegen hajók lőtték le, vagy - ami általában megmagyarázhatatlan - nyom nélkül eltűntek. Csak a "Harmadik típusú találkozók" boldogságos filmje ad vissza egy hatalmas idegen hajót a háború alatt elrabolt pilóták számára, és az idegenek, kicsiknek kicsiben, átlátszó kezükkel köszöntik a földi embereket. A gyakorlatban minden kiderül, hogy nem olyan jó.
Kolchin G. könyve a hiányzó repülőgépek krónikáját tartalmazza. Ha az első pilótát, aki úgy döntött, hogy megtámad egy UFO-t, egy nagy területet elkente a repülőgép, akkor nem ismert, hogy mi történt a többivel. 1953. november. Az UFO megjelent a Kinross Air Force Base (Michigan) radarképernyőjén. Wilson hadnagyot egy F-89 vadászgép edzőrepülésén parancsra engedték, hogy megtámadja az idegent. A csata nem tartott sokáig. A képernyőn az UFO és a sík jelei egyesültek, megszakadt a kommunikáció a síkkal. A repülőgép maradványait nem találták, mintha egy UFO teljesen lebontotta volna, amely lenyelte.
A kanadai Calgary közelében három UFO-t észleltek lassan Washington felé. Az elhallgatásra küldött szuperszonikus repülőgép pilóta számára sikerült egy vészjelzést jeleznie 5 kilométer magasságban, és eltűnt a repülőgéppel a radar képernyőjén. A repülőgép roncsát soha nem találták meg. Később a pilótákat arra utasították, hogy ne repüljenek 16 kilométernél közelebb az UFO-hoz.
1972 végén a Colorado, Utah és Nevada állam radarállomásai vadászrepülést figyelmeztettek az UFO-k jelenlétére ezeken a helyeken. Az UFO-kat egy nagy katonai repülőgépről is megfigyelték. Látva a harcosokat, hogy elfogják, az UFO egy nagy felhőbe rejtett, ahol a harcosok utána repültek. Mindhárom repülőgép nyomai nyom nélkül eltűntek az összes radar képernyőjén. Csak egy idegen hajó repült nagy sebességgel a felhőből. 1974 márciusában a Kirtland bázis (Új-Mexikó) területén UFO-t rögzítettek három radar képernyőjén, egy edzőrepülést végző katonai repülőgép közvetlen közelében. Az UFO hirtelen megváltoztatta a pályát, és odarohant erre a repülőgépre, miután nyom nélkül eltűnt.
A repülőgépekkel szembeni UFO-támadások eseteit tanulmányozni kell. Leggyakrabban ezek az ütközések az elfogásra küldött harcosokkal. Tehát 1974. június 9-én a japán légvédelem szerint a korong alakú tárgy meredeken ment a Phantom felé, amelynek pilóta minden lehetséges módon el akarta kerülni az ütközést. A repülőgép manőverei ellenére az UFO-nak sikerült berohannia az ellenségbe. Mindkét pilótának sikerült kilöknie, de Nakamura alezredes ejtőernyője felgyújtott és meghalt. Kubota őrnagynak sikerült elmenekülnie. Lehet, hogy az idegenek meg akarják mutatni, hogy nekik is van saját kamikadze?
Feltételezhető, hogy az idegenek megtanulják a földlakók azon döntését, hogy megtámadják az UFO-kat, a rádióközlés rádióközvetítésének lehallgatásával, és úgy működnek, ahogy megfelelőnek tartják. Az ilyen esetek nem ritkák megerősítik az USA légvédelmi főnökének, Chidlow tábornoknak 1953-ban tett nyilatkozatát: "Hatalmas jelentések vannak a repülő csészealjakról, és nagyon komolyan vesszük ezt, mivel sok embert és repülőgépet veszítettünk el, akik megpróbáltak támadni az UFO-kat."
Jelentések vannak arról, hogy az UFO-k reagálnak a szárazföldi és tengeri támadásokra. 1969 májusában Hanoi fölött egy nagy "narancsot" légi elleni rakéták lőttek fel. Az összes rakéta felrobbant, mielőtt elérte a célpontját. Az egyik légijármű-rakétarendszert egy UFO-sugár pusztította el, és legénységét megölték.
1971 júniusában a Vietnam partjainál járőrözõ Newport News cirkáló tüzet nyitott a felbukkanó UFO-ra. Öt perccel később lőszer robbanás történt a cirkálón a fő kaliber meghajlásakor. 17 embert öltek meg. És 1974 novemberében a Szardínia egyik NATO bázisából egy rakétát lőttek egy nagy tárcsás alakú tárgy mellett, egy kupolaval, amely a tenger fölött lebegett. A dobást irányító filmkamera rögzítette, hogy amikor a rakéta közeledt az UFO-hoz, egy sugár felvillant és megsemmisítette. 1976 őszén ezeket a felvételeket az olasz televízióban sugározták.
Egy másik esetet rögzítettek Dél-Koreában. 1974 őszén a Bini körzetben egy 100 méteres átmérőjű korong alakú UFO közelített egy akkumulátort a Hawk által vezetett rakétákhoz. Az ellene elindított rakétát egy fehér sugaras elpusztította, majd az akkumulátort, a fennmaradó két rakétával együtt, formátlan masszává olvadták.
Mint láthatja, a környék agresszív lépéseit a pusztítás fenyegetésére tették.
Ezzel összefüggésben érdemes még néhány esetet bemutatni. Ez úgy mondható, hogy az emberek UFO-kkal találkoznak.
Az egyik Nevada sivatagában zajlott. A teherautó sofőrét idegesítette, hogy egy kicsi, szélvédőszerű, fényes tárgy követte őt. Kettő gondolkodás nélkül kihúzott egy revolvert, és kétszer lőtt üldözőjét. Erre válaszul egy UFO-ból származó kék sugarat égettek el. Kiderült, hogy a kis idegen tárgyak semmiképpen sem védettek.
1970 augusztusában, a brazíliai Itatiayában az Almiro de Freitas vízerőmű őrzője egy gömb szélén lógó kör alakú tárgyat látott. A tárgyon 15 fény volt. De Freitasnak fogalma sem volt arról, hogy mit csinál az UFO a rá bízott létesítményben, de amikor az alábbiakban valamiféle robbanást hallott, azt hitte, hogy ez az UFO ön akaratának eredménye. Kihúzva egy pisztolyt, az őrség körülbelül 15 méter távolságból kezdett lőni az UFO-n. Válaszul egy vak vakító fény villogott az objektumról. Az őr két hétig elvesztette látását.
A krónika újabb ténye. A chilei Prensa újság 1978. február 24-én írt róla. Santiagótól 130 kilométerre délre egy katonai járőr éjjel megtámadta a közelben megjelent UFO-t. Súlyos égési sérüléseket okozott gerendájával négy katonának, akiket kórházba kellett szállítani.
De a repülőgépek továbbra is vezetik az ütközéseket. Az UFO-k különféle eszközöket alkalmaznak ellenük. Nem csak az általunk említett, hanem a motorok leállításának képessége is. Apraksin tesztpilóta, aki új repülőgépmodelleket tesztelt a Kapustin Yar teszthely közelében, páratlan csata lehet. Az első ütközés egy UFO-val 1948. június 6-án történt. A 10,5 kilométer tengerszint feletti repülés során a pilóta egy uborához hasonló tárgyat látott felé repülni. A bázisról parancsot adtak, hogy közel kerüljen a tárgyhoz, és ha nem hajlandó lemenni, tüzet nyitni rajta. Apraksinnak sikerült megközelítenie a tárgyat, de egy erős sugár vakította el. Az autó esni kezdett. A pilótanak keményen kellett dolgoznia ahhoz, hogy azt tervezéssé és földré alakítsák. A második UFO-találkozóra 1949. május 6-án került sor a Volski régióban. Apraksin egy 15 km-es tengerszint feletti magasságban egy szivar alakú tárgyat látott, és megközelített. Amikor a távolság közöttük körülbelül 10–12 kilométer volt, az objektum fényes sugarat irányított a síkra. Befolyása alatt minden elektromos berendezést kikapcsolták, a repülőtérrel való kapcsolat megszakadt. Ezenkívül a pilótafülke plexi üvege repedt, és a repülőgép nyomása csökken. Apraksin nagy nehézségekkel szállította le a kocsit a Volga felé, Saratovtól 10 kilométerre északra, majd eszméletét elvesztette. Egészsége súlyosan károsodott, és két és fél hónapos kórházban volt. És mégis elmondhatjuk, hogy a pilóta szerencsés volt. Ezenkívül a pilótafülke plexi üvege repedt, és a repülőgép nyomása csökken. Apraksin nagy nehézségekkel szállította le a kocsit a Volga felé, Saratovtól 10 kilométerre északra, majd eszméletét elvesztette. Egészsége súlyosan károsodott, és két és fél hónapos kórházban volt. És mégis elmondhatjuk, hogy a pilóta szerencsés volt. Ezenkívül a pilótafülke plexi üvege repedt, és a repülőgép nyomása csökken. Apraksin nagy nehézségekkel szállította le a kocsit a Volga felé, Saratovtól 10 kilométerre északra, majd eszméletét elvesztette. Egészsége súlyosan károsodott, és két és fél hónapos kórházban volt. És mégis elmondhatjuk, hogy a pilóta szerencsés volt.
És itt van egy eset, amelyet egy orosz televíziós műsorban 2001. november 2-án szüntettek meg és 1981 októberére nyúltak vissza. Kalinyingrád közelében egy kerek UFO támadta meg a Su-32 repülőgépet, amelynek kiváló repülési tulajdonságai vannak. A pilótát, Boris Korotkov hadnagyot kénytelen volt elviselni egy csata közben, amelynek során az "idegen" kivágta tőle a farok egység egy részét. Nagy pillanatok alatt a pilóta sikerült leszállni a sérült autóhoz. A katonai szakértők szerint a leginkább aggasztó az, hogy az idegen eszköznek valahogy sikerült letiltania a "fekete dobozt", amely rögzíti a repülés összes fázisát és a legénység tevékenységét, maga a repülőgép viselkedését. Ha nem a pilóta személyes bátorsága volt az, aki megmentette az autót, katasztrófa esetén lehetetlen lett volna megállapítani halálának okait. Maga Korotkov rajzolta az ütközés diagramját, amelyben egy UFO hátulról megtámadta.
Az utolsó példát repülésünk gyakorlatából vesszük, de az UFO-val való ütközés összetevői egybeesnek a külföldi társakkal. Az idegenek fő fegyverei a gerendák, amelyek egyes szakértők szerint lézerbázissal rendelkezhetnek. Nem csoda, hogy az egyik megfigyelés egy UFO támaszában lévő kristályokról szól. A gerendákat rajtuk keresztül lehet irányítani, bár természetesen még mindig keveset tudunk az űrhajók felépítéséről és harci képességeiről.
"UFÓ. Már itt vannak … ", Lolly Zamoyski