Az a gondolat, hogy korlátozzák vagy akár teljesen betiltják a gépjárműforgalmat a városokban, nem új. A városi hatóságok szerte a világon megkísérelik minimalizálni az autók számát a városokban annak érdekében, hogy javítsák a környezetet, csökkentsék a forgalmi torlódásokat, és nyugodtabbá tegyék a belvárosban élők életét.
Különféle módszereket használnak erre: egyesek nem engedik a régi autókat a központba, mások növelik a parkolás költségeit, mások pedig egyszerűen tiltják a közúton kívüli járművek belépését a városba.
Párizs
Egy 2018. évi tanulmány szerint Párizs (Moszkvával és Londongal együtt) a piszkos levegőben az első három európai város közé került. A város polgármestere két fontos döntéssel válaszolt erre az értékelésre és más környezeti adatokra.
Most hétvégén az 1997 előtt gyártott autók nem léphetnek be a városközpontba, és minden hónap első vasárnapját autómentes napnak nyilvánítják - 10-től 18-ig a legtöbb autó számára tilos belépni a francia főváros központjába. Kivételt tettek a központi régiók lakosai, a taxik és a tömegközlekedés vonatkozásában - beléphetnek, de legfeljebb 20 km / h sebességgel mozoghatnak.
Promóciós videó:
Mexikó város
A mexikói fővárost az egyik legszennyezettebbnek tekintik, de a városi hatóságok megpróbálták javítani a környezetet.
2008 óta a szombati autók forgalma jelentősen korlátozott, amelynek 15% -kal kellett volna csökkentenie a káros kibocsátásokat. Egy 2017. évi tanulmány megállapította, hogy nincs jelentős javulás.
Kiderült, hogy az emberek megtagadták a személyes szállítást, de ugyanakkor aktívan használtak taxikat vagy autómegosztó szolgáltatásokat. A helyzetet elemző szakértők megjegyzik, hogy a város lakosai számára nagyon nehéz elhagyni a vezetést és a tömegközlekedésre való váltást - ezt a viselkedést a mexikói kulturális vonásnak tekintik.
Koppenhága
Koppenhágában az egy főre eső személygépkocsik száma az egyik legalacsonyabb Európában. A helyzet az, hogy a kerékpárosokat aktívan támogatják a városban, és nemcsak a kerékpárutak építéséhez, hanem az egész kerékpárúthoz is vezetnek, ahol az autók számára tilos belépni.
Ezenkívül már létezik egy fejlesztési terv a dán főváros számára, amely szerint 2030-ban be lehet tiltani a benzin- és dízelüzemű autók, 2035-től pedig a hibrid járművek értékesítését.
Brüsszel
2030-ra a város megtiltja a dízelüzemű autók használatát, ám időközben komolyan fordultak azokhoz az autótulajdonosokhoz, akik régi levegőt szennyező autókat vezetnek.
Több száz kamerát telepítettek a fővárosban, amelyek segítségével megpróbálják követni, hogy hol vezetnek ilyen autók, és hol lakik a tulajdonosok. Az ilyen autósok további adót fizetnek.
Bogota
Kolumbia fővárosában 1974 óta működik a város utcáin lévő autók számának korlátozására irányuló program.
Majdnem 45 éve, minden vasárnap 7-től 14-ig az autókat tilos belépni a városi utcákba. Egy ilyen program végrehajtásának eredményeként hetente körülbelül 120 km városi utcát akadályoznak meg, amelyen a főváros lakosságának egynegyede - mintegy 1,7 millió ember - költözött.