A 19. végét - a 20. század elejét egy új repülőgép jelölte, amelyet léghajónak neveztek. Abban az időben az égbolt bármely repülőgépe szenzációvá és emberi álom megvalósulásának tárgyává vált.
A légi közlekedés ma a mindennapi élet rendszeres részévé vált. Ennek ellenére egy ilyen óriás, mint léghajó megjelenése sem azokban az években, sem most nem hagyhat közömbösként senkit. A léghajók korszaka csak 30 évig tartott, de észrevehető nyomot hagyott a történelemben.
Az első léghajót Németországban tervezték, és gróf Ferdinand von Zeppelin rendkívüli tehetségének köszönhetően jelent meg. 1899. június 17-én megkezdődött az első Zeppelin építése - az LZ verzió
1900. július 2-án az első irányított Zeppelin repülőgép, az LZ1 felszállt. Az indítást a Bodeni-tó térségében, Manzel város közelében hajtották végre.
A vállalkozás kudarcával kapcsolatos számos előrejelzés ellenére a kísérlet sikeres volt, és a Zeppelin készülék kimutatta teljes repülési képességét.
A Zeppelin léghajók sok előnye ellenére létezésének vége a Hindenburg léghajó összeomlása után jött létre, és ez valójában véget ért a léghajók közlekedési célú kereskedelmi felhasználásának.
Promóciós videó:
Az idő azonban nem áll meg, és ma sürgősen szükség van a légi járműveknél könnyebb életre keltetésére, mind védelmi, mind polgári célokra.
Mire képes egy léghajó, azt egyetlen más repülőgép sem tudja megtenni. A tervezés egyszerűsége és az alacsony gyártási költség teszi a léghajót versenytársak elé repülési funkciók végrehajtása során. Ezenkívül a modern gyártásban a legújabb anyagok, mechanizmusok és technológiák létrehozása jelentős segítséget jelenthet a léghajók építésében.
A megfizethető légi közlekedés elmúlt generációinak álma manapság valósággá válhat.
De ehhez gondosan át kell gondolni a léghajók korábbi tervezésében rejlő hiányosságokat.
Ez a járművek alacsony manőverezőképessége, a kikötőoszlopoktól való függése, az általános repülésbiztonság, amely a léghajót alkotó elemek szilárdsági jellemzőivel függ össze.
Hogyan nézne ki egy modern léghajó?
Először is, a léghajót hordozó léghajót külön szakaszokra kell szétbontani, inert gázzal töltve. Mindezt a ballon gazdagépet egyfajta exo csontvázba kell beilleszteni, amely modern, könnyű és tartós kompozit anyagból készül. Gondoskodni kell a léggömb szakaszok könnyű cseréjéről előre nem látható körülmények között, repülés közben és a földön is.
Más légijárművek egyes elemeit be kell vezetni a léghajó kialakításához. Hasonló élményt alkalmaztak például az átalakító repülőgépeknél, amelyek egy repülőgép és egy helikopter szimbiózisát jelentik.
Az egyik konstrukció ilyen kiegészítése egy másik mechanizmusból sokat hoz az újonnan létrehozott projekthez.
váratlan előnyök.
A középső részéhez 180 ° -kal elforgatható légcsavarok sora ilyen elemré válhat a léghajó kialakításában.
Ez a kiegészítés lehetővé teszi a léghajó számára számos pozitív tulajdonság megszerzését.
1. Jelentősen megkönnyíti a startot, amikor a léghajót felemeli és a földre egy megfelelő platformon szállítja.
2. Nem lesz szükség olyan kikötőállvány építésére, amelyet a léghajó üzemeltetésének modern körülményei között használnak.
3. Válasszon vészhelyzetet váratlan körülmények esetén, a hajócsavarok munkája miatt.
4. Jelentősen növelje a léghajó szállítóképességét.
5. A léghajó manőverezőképességének javítása. A léghajó képes percek alatt megfordulni, és az ellenkező irányba válthat.
Az ilyen léghajók használata a leghatékonyabb az emberi lakóhely koncentrálódásától távol eső területeken, különösen azokban az országokban, ahol nagy a földterület. Ez különösen igaz Oroszországra.
Mély erdők, tundra, hegyvidéki területek, a Távol-Észak területei …
Ahol az északi fúróberendezéseket, a rénszarvaspásztorok táborát, a távoli településeket és a középső övben falukat kell kiszolgálni, orvosi és egyéb segítséget kell nyújtani.
A levegőnél könnyebb repülőgépek katonai potenciálját több mint 100 éven keresztül teljes mértékben kiaknázták. A merev és félig merev szerkezetű léghajók és azok analógjai (például sztratoszférikus léggömb, aerosztat, aerosond) különféle feladatokat hajtottak végre két világháborúban, ideértve a felderítést, a bombázást és a tengeralattjáró elleni védelmet, az emberek kutatását és mentését, valamint a különféle áruk szállítását.
Az anyagok és a technológia fejlődésének köszönhetően most felébredt az érdeklődés az ilyen rendszerek használata iránt a lehetséges jövőbeni műveleti helyszínen.
Mindez vonatkozik a békeidőre is. Annak érdekében, hogy a léghajók mindig munkát találjanak.
Mihail Zosimenko