Hihetetlen esemény történt a dél-perui katonai gyakorlat során. A 31 éves Amasifuen Gamarra ejtőernyő 1500 méter magasról esett át.
Amikor az őrmester megpróbálta kinyitni az ejtőernyőt, a lombkorona nem nyílt meg, és a vonalakat a nyaka köré fonta. Az ejtőernyős elvesztette eszmét és a földre esett.
Ugyanakkor a perui légierő tisztje nemcsak túlélte, hanem gyakorlatilag sem szenvedett. Az orvosok csak elmozdult bokával diagnosztizálták őt. „Nem tudjuk, hogyan történt a bukás, de nincs egyetlen törése. Igazi csoda, hogy életben van. Isten akarata volt”- mondta a mentőorvos, Guillermo Pacheco.
Az őrmester jelenleg egy katonai kórházban van, ahol további vizsgálaton esik át.
Szerencsések
1972. január 26-án a világ összes hírügynöksége robbanásról számolt be a csehországi Szerbska-Kamenice város felett, a Jugoszláv DC-9 utasszállító repülőgép 10 160 méteres magasságában, Koppenhága és Zágráb között.
Promóciós videó:
A tragédia oka a horvát terroristák - az Ustasha - által a légijármű fedélzetén rejtett bomba volt. Az ilyen katasztrófák túlélésének esélye nagyon, nagyon kicsi, és általában ezekről szóló jelentések ugyanazzal a mondattal érkeznek: "A fedélzeten mindenki meghalt." De szenzáció söpörte a világot - a 22 éves Vesna Vulovich légiutas-kísérő túlélt, mert nagy magasságból esett le. Viszonylag "puha" leszállást a hóval borított fa koronák biztosítottak, amelyek tompították a törzs törmelékét. Igaz, a lány csak egy hónappal később nyerte vissza az eszmét.
A tavasznak nem csak az a szerencsése, hogy a repülő hóval borított fákra esett, hanem az is, hogy a helyiek egyikének, aki a második világháború alatt egy német terepi kórházban dolgozott és ismerte az elsősegély alapjait, volt az első a baleset helyszínén. Ő volt az, aki alig találta Vulovics lélegzetét az utasok holttestei között, és elsősegélyt adott neki. Valószínűleg ez mentette meg az életét. De az orvosok sokáig nem hitték, hogy túléli. Még akkor is, amikor Spring észrevette magát, kételyek merültek fel ezzel kapcsolatban. De a napok telt el, és a fiatal test egyre magabiztosabb volt a sérülések kezelésében.
Összességében több tucat ilyen ember létezik a világon, nem számítva azokat, akik túlélték a baleseteket a repülőgépek felszállása és leszállása során. Itt található a leghíresebb tények rövid listája, amelyek többsége a második világháború idejére esik.
1942-ben egy szovjet Il-4 bombát lőtték le. A legénység navigátora, Ivan Ciszov 7000 méter tengerszint feletti magasságban hagyta el a gépet. Az ejtőernyő úgy nyílt meg, ahogy kellett, de az égő autó útjába került. Aztán Chisov ejtőernyő nélkül esett le. Megmentette egy vastag hótakaró és egy mély szakadék lejtője, ahol a szerencsés meglehetősen éles szögben csúszott.
1943 májusában a brit Ventura bombát lelőtték Hollandia felett. A repülőgép szétesett, és törmeléke lerohant. Az autó farka, ahol a lövöldözős William Stannard volt, kissé megsérült, nagyon sikeresen megütötte a légáramot és majdnem "lágy leszállást" végzett. A pilóta csak zúzódásokkal menekült el.
Ugyanazon év novemberében, a brémai támadás során egy német légijármű-tüzérségi tüzet lövöldöztek egy amerikai B-17 bombát. A személyzet egyik tagjának - Eugene Morannak - ejtőernyője megsérült, és nem tudta használni, ezért esett le az autóval. A fák enyhítették a csapást. Moran-t foglyul ejtették, négy hónapot töltött német kórházakban, de túlélt.
1944 márciusában, a németországi támadás során Nicholas Elkimade angol gépét lelőtték. A pilóta ejtőernyővel akart menekülni, de nem nyitott fel. A több mint 5 kilométer magasságból eső földre gyakorolt hatást fenyő és körülbelül fél méter vastag hóesés enyhítette. Meglepő módon nem volt szünet, bár a szabad esés sebessége nem volt kevesebb, mint 150 kilométer óránként. A katonai sajtóban, ahol ezt az esetet széles körben ismertették, az Elquimade-t csak "túlélõ halottjelölteknek" nevezték.
1944 áprilisában, egy újabb támadás során egy német Luftwaffe vadászgép elpusztította az amerikai B-24 bombát. A fedélzeten lévő három pilóta nem tudott ejtőernyőt használni, és az autó roncsaival együtt több mint 5 kilométer magasról esett le. Két pilótát meggyilkolták, de Merle Hasenfratz életben maradt, kitörött lábakkal és szemmel elmenekülve.
Ugyanebben az áprilisban egy amerikai B-24 bombát lőttek le Ausztria felett. A sérült repülőgép egy hátsó csapba ment, amely megakadályozta két pilóta - Gerald Duval és John Wells - elhagyását a haldokló autóból. A bombázó 7 kilométer magasságból a földre esett és teljesen összeomlott. Mindkét pilóta azonban életben maradt, bár súlyosan megsérült.
Federico Gonzales amerikai B-17 bombázó pilóta, aki 1945 januárjában düsseldorfi fölött lelőtték, több mint 8 kilométer magasról esett le annyira. Megsebesülve nem hagyhatja el az égő autót, és vele a földre esett. Gonzales túlélt, de néhány nappal később meghalt a kórházban.
1945 februárjában két amerikai B-17 bombázó ütközött Ausztria felett. Az egyik autó lövöldözőjét, Erwin Kosiesarek-t akadályozták a farok szakaszában, nem tudott elhagyni a gépet, és több mint 8 kilométer magasról esett le vele. A német katonák leginkább lenyűgöztek, amikor Kosiensarek sérülés nélkül kilépett a törmelékből. Természetesen azonnal elfogták.
Ugyanebben a hónapban még két amerikai B-17 bombázó ütközött Belgium felett. Az egyik pilóta, Joe Jones körülbelül 4 kilométer magasról esett a földre. Súlyosan megsérült, terepi kórházba került, ahol néhány nappal később visszanyerte az eszméletét. De túlélte.
És a háború utolsó epizódja. Egy újabb amerikai B-17 bombát lövöldöztek 1945 tavaszán Koblenz támadása során. A lövöldözős Edmund Shibble nem tudta elhagyni az autót, és körülbelül 7 kilométer magasról esett a földre. A baleset gerincoszlás történt a számára. De életben maradt, bár ágyban fekve.
A következő eseményre sok évvel azután került sor, hogy a csatatéren zajló csata elpusztult. 1971. december 23-án Peru utasszállító repülőgép zuhant. Körülbelül fél órával a limai felszállás után a repülőgép viharba zuhant. Villámcsapás eredményeként a bélés felgyulladt, és néhány perc múlva darabokra összetört. A 17 éves utas, Juliana Kepke elvesztette az eszméletét, és amikor felébredt, a székre szorította és fának lógott. Mint később kiderült, ő volt a tragédia egyetlen túlélője. A mentéséig azonban a selva mentén ment keresztül, amelyen 11 napig vándorolt, míg találkozott az indiánokkal, akik kórházba vitték. Ezekre az eseményekre csak egy hónappal a Vesna Vulovic csodálatos mentése előtt került sor.
És egy másik katasztrófa, amely Dél-Amerikában, a chilei Andokban történt, néhány utas csodálatos mentésével zárult le. 1972. október 13-án, miután egy utasszállító repülőgép a földre esett, a fedélzeten lévő 45 emberből 29 maradt életben. Az emberi lakás keresésekor át kellett járniuk a selván, kannibalizmust folytatniuk. Csak a baleset után 72 nappal 16 embert menttek ki.
1981 augusztusában a Távol-Keleten egy An-24 utasszállító repülőgép és egy Tu-16 bombázó ütközött. Mindkét jármű fedélzetén levők nagy részét megölték. Csak egy maradt fenn - Larisa Savitskaya, aki abban a szerencsétlen napon visszatért a férjével a nászút kirándulásból. Három nappal később a mély taigában találták meg súlyos sérülésekkel. Hosszú ideig kezelték, de a mai napig fájdalom kísérti. És nem annyira fizikai, mint erkölcsi.
A világhírű brit repülőgép, Steve Fossett szintén túlélte a közel 9 kilométer magas esését. A ballon, amelyben az utas a Korall-tenger fölött repült, hirtelen elvesztette a tömörségét, leereszkedett és leesni kezdett. A vízfelületre jutó sebesség meghaladta a 70 kilométert óránként. De Fossett csak kissé megrémült. Egy idő után ő lett az első ember, aki hűvös léggömbön egyedül utazott a világ körül.
2002. október 31-én honfitársa, Vulovich, a 40 éves Dragan Kurcic életben maradt, miután 1000 méter magasról esett le. Kismértékű vágott sebekkel, zúzódásokkal és néhány zúzódással elmenekült. Kurcic számára ez egy szokásos ugrás volt. A fő ejtőernyőt azonban nem nyitották meg. A tartalék kinyitására irányuló kísérlet szintén kudarcot vallott. Az ejtőernyők egy időben egy időben kinyíltak, a sorok összekeveredtek.
Az ejtőernyős megmentette az a tény, hogy az egyik épület tetejére esett és eltörte. A tető párnázta az esést. Az eset nem rémítette Kurcicot, és egy órával az esés után ismét felmászott az égbe és elhagyta az autót. Ezúttal minden jól ment.