David May és Joseph Monaghan (ausztrál Monk Egyetem) szerint „a tengerfenékből felbukkanó metánbuborékok süllyedhetnek a hajókba.
Ez a természeti jelenség magyarázza egyes hajók titokzatos veszteségét. " Ami a Bermuda-háromszög síkjainak összeomlását illeti, a hipotézis szerzői úgy vélik, hogy az óceán fenekéből emelkedő metán a repülőgépek meggyulladását okozza. Ha a hajók "eltűnésének" feltételezése hihetőnek tűnik, akkor a repülőgép tűz gondolata komoly kétségeket vet fel.
A metánnal együtt a foszfin emelkedik az óceán fenekéből (foszfor gáznemű vegyülete hidrogénnel), amely spontán meggyullad a levegővel való érintkezéskor. Ebben az esetben a metán a víz felszínén is meggyullad. Ezért a "égő tenger" legendája.
A metán meggyulladásának valószínűsége a koncentrációjától függ. Ha a gáz zárt térben halmozódik fel, például a szénbányákban, akkor a legkisebb szikra okozta meggyulladásának valószínűsége meglehetősen nagy. A nyitott térben más a helyzet. A magassággal a metán koncentráció hirtelen csökken, ami viszont nullára csökkenti annak meggyulladásának valószínűségét. Ezen felül az erős légáramok dominálnak a repülőgépek repülési magasságain, szórva a metánt a környező űrben.
Ha egy bizonyos mennyiségű metánt szív be a repülőgép motorjába, akkor a gáz egyszerűen csak az üzemanyaggal együtt ég.
Egy másik hipotézis széles körben elterjedt: az ember okozta katasztrófák és az emberek halála a Bermuda-háromszögben az erős vihar idején a tenger hullámai által kibocsátott infravörös rezgéseket okoznak. Lehet, hogy ez?
„Nem, és nem is lehet” - válaszolja a világhírű óceáni kutató, V. Shuleikin. - Évek óta kutatom a tengeri hullámok által kibocsátott infravörös hangot. A szélsebesség és a hullám amplitúdójának növekedésével a "tenger hangja" intenzitása növekszik … De még a legerősebb hurrikán is sokkal kevesebb infrahangot generál, mint az életveszélyes."
Ha az infrahang bizonyos Bermuda tragédiák oka, akkor a meghatározó tényező nem annyira a frekvenciakomponens, mint a fizikai tényező intenzitása volt.
Promóciós videó:
Az a tény, hogy évtizedek óta nem sikerült megalapozott természettudományi koncepciót létrehozni, egyes szerzőknek indokoltnak feltételezték, hogy a Bermuda-háromszög titokzatos eseményeit egy idegen civilizáció vagy egy párhuzamos dimenzióban élő emberek intrikái okozzák. Érvként hivatkoznak a háromszög körüli UFO gyakori észlelésére.
Mondanom sem kell, hogy a Bermuda-probléma idegenek segítségével történő megoldásának lehetősége nagyon csábítónak tűnik, mivel egy földönkívüli civilizáció technikai ereje megmagyarázza az összes rejtvényt. De az idegenek Földön tett látogatása, valamint az a tény, hogy az UFO-k a repülő járművek, csak egy találgatás, amelynek semmi köze sincs a tudományos hipotézishez. Nyilvánvaló, hogy a „civilizátorok” megpróbálják magyarázni a bermuda rejtvényeket más találóságokkal.
Miért nem fogadták el a létező verziók egyetemes elfogadását? Ennek valószínűleg két oka van.
Először is, bár a "természettudósok" verziói a releváns tudáson alapulnak, mindegyik lényegében "csak az egyes Bermuda-jelenségekhez" illeszkedik, mások "a fedélzeten" maradnak. De a hipotézisek (és az elméletek is) célja a hasonló jelenségek összességének magyarázata, az általános mintázat feltárása bennük.
Másodszor, bár a „civilizánsok” verziói a bermudai rejtélyek összességét lefedik, bizonyítékok hiányában mindegyikük különbözik egymástól. Időközben a hipotézis nemcsak minden sejtés, hanem csak egy feltételezés, amelyet konkrét tények és az emberi tapasztalatok igazolnak.
Ez a cikk egy hipotézist javasol, amely a hagyományos tudományok alapján tartalmazza az összes Bermuda rejtélyt. Hangsúlyozzuk több (legjelentősebb) bermuda jelenség természetét.
Hogyan gőzölõk "eltűnnek" …
Megmutatva, hogy a hajók hogyan tudnak eltűnni, az ausztrál szerzők nem kérdőjelezik meg, miért emelkedik a metán az óceán felszínéhez. Eközben a válasz a kérdésre - mi az oka? - utalásokhoz vezet más bermudai jelenségekhez.
Nyilvánvalóan három tényező mögött van a ravaszt.
A) A vízben oldott gázok magas koncentrációja
Az óceán fenekén letelepedett, kémiai elemekre bomló halott szervezetek maradványai hidrogén-szulfidot és metánt bocsátanak ki. Egy hatalmas óceánvíz-réteg nyomása alatt gázok oldódnak (főleg az alsó vizekben), csakúgy, mint például a széndioxid feloldódik egy lezárt pezsgőpalackban *.
* Az alsó vizek szintén telítették a vulkanizmus gáznemű termékeivel, amelyek nagy nyomás alatt az óceán fenekén lévő hibák és rések révén menekülnek ki.
A Világ-óceán különböző régióiban az élet sűrűsége nem azonos, következésképpen a fenékvizekben feloldott gázok koncentrációja eltérő. De a Világ-óceánban valószínűleg nincs olyan hely, ahol az élet sűrűsége nagyobb lenne, mint a Sargasso-tengeren *.
* A Sargasso-tenger többnyire belefér a Bermuda háromszögbe. A tenger a nevét azért kapta, mert a felszínén úszott hatalmas mennyiségű barna alga, amelyek közül kiemelkedik a sargassum (portugálul „sargassum” - szőlő). Az úszóhólyagoknak köszönhetően, hasonlóan a szőlőbogyókhoz, az algák tapadnak a víz felszínéhez.
B) A terület magas szeizmikus aktivitása
Az Atlanti-óceánon évente akár 50 ezer víz alatti földrengés fordul elő. Szinte az összes tengerrengés epicentruma a bolygó legnagyobb geológiai hibája mentén koncentrálódik, amely északról délre keresztezi az Atlanti-óceán (és a Bermuda háromszög) padlóját. Van egy aktív vulkán lánc is.
A tengerfenék erőteljes remegése, amelyet a vulkáni vagy tektonikus földrengések, valamint a tengeralattjáró vulkánok kitörése okozhat, hogy a földgáz kiszivárogjon a tenger mélyéből.
C) A légköri nyomás ingadozása
A ciklonok és a trópusi hurrikánok eredetét (ami különösen figyelemre méltó az Atlanti-óceán északi részén) a légköri nyomás csökkenése kíséri. Ebben az esetben a felső vízrétegek nyomása az alsó rétegekre észrevehetően csökken. Az alsó vizekben feloldott gáz felszínre jutásának valószínűsége növekszik, különösen, ha egy ciklon megjelenése időben egybeesik egy víz alatti földrengéssel *.
* A légköri nyomás erőteljes ingadozása önmagában is lehet a földrengés "kiváltója", ha természetesen a földkéregben fellépő stressz nagysága kritikus.
Az alsó vizekben feloldott gázok gyors felszabadulásával, ha meghaladják a fedő vízoszlop nyomását, az óceán rettegett habosított felületré alakul. Ugyanakkor a tengervíz sűrűsége (és ennek megfelelően fajsúlya) olyan térben, amely több tíz négyzetkilométert lefedhet, hirtelen csökken. És akkor még a "moshatatlan" hajók is belemerülnek a tengeri szakadékba. Így süllyednek a parafadarabok frissen meg nem nyitott pezsgőpalackba a szén-dioxid gyors felszabadulásának pillanatában. És ha jól rázza az üveget, akkor "szimulálhatja" a földrengést!..
Fehér víz
Mint a vízforralóban forraló víz, az óceán forrásfelülete fehér lesz. Az óceánban a „fehér csíkokat” többször megfigyelték és fényképezték repülőgépről - nyilvánvalóan a szénsavas vizet északnyugatra szállítják az atlanti áramlatok. Pontosan ezt - "fehér, mint a tej" - Columbus megfigyelte a vízfelszínen, átkelve a Sagua-öbölben. Ezt magasságból látta az amerikai bombázók pilótái (a rosszul járó 19. repülés), Florida partja közelében. "Belépünk a fehér vízbe …" - Taylor hadnagy utolsó szavai. Nem meglepő, hogy az öt repülőgép balesetének nyomkövetése nem eredményezett.
Repülő hollandok
Ismert, hogy néhány szárazföldön és a vízi környezetben egyaránt élõ állat néhány nap (óra) alatt érezte a földrengés közeledését. 1964-ben felvetettük a földrengések "biojóslásának" hipotézisét - az állatok közelgő katasztrófáját "figyelmezteti" az infravörös rezgések, amelyeket az ember nem hallhat meg, a földrengés előtt. Ebből következik, hogy egy kellően intenzív infrahang valószínűleg kórokozó hatást gyakorol a szervezetekre. Ezt követően ezt a hipotézist állatokon és önkénteseken végzett kísérletek sorozata megerősítette.
Belső szerveink üregekből állnak, és természetes rezgési frekvenciájuk 8 és 12 Hz között van. Az azonos frekvenciájú hangvibrációk hatása a gyomor, a szív, a tüdő rezonanciáját idézi elő, ezért ezek a szervek rezegni kezdenek, amelyet erős fájdalmas érzések kísérnek. Az állatokon végzett kísérletek kimutatták, hogy a 7 Hz-es frekvenciájú intenzív infravörös érzés szívmegállást vagy nagy erek törését okozza, ami halálhoz vezet.
Az infravörös tartomány frekvenciái egybeesnek az agy fő elektromos ritmusaival, különösen az alfa-ritmussal. Az infravörös frekvenciák pszichéire gyakorolt hatása rendkívüli kétségbeesést, pánikot és rémületet okoz, ami arra késztette néhány ország katonaságát, hogy kezdje meg az infravörös ("pszichotrónikus") fegyverek fejlesztését és tesztelését.
"Nehéz elképzelni, hogy hány hajó érezte a földrengéseknek a tengervíz alatti földrengései általi éles rázkódását" - írja E. Roberts az amerikai szeizmológus. - Általában az ilyen esetekben a kapitányok általában úgy gondolják, hogy a hajó láthatatlan sekély vagy zátonyhoz került."
A hajónak a víz alatti földrengés okozta erőteljes megrázását összehasonlíthatjuk a bánya alja alatt felrobbantó sokkhullámmal. A víz alatti földrengések erőteljes sokkjai gyakran egymás után következnek, és a matrózok halálát az agy mechanikus károsodása okozhatja - a létfontosságú központok összenyomódása vagy a nagy agyi erek felszakadása következtében fellépő hatalmas vérzés.
Az 1868. augusztus 8-án az Egyesült Államok haditengerészet "Watery" hajójával zajló esemény ebben a tekintetben jelentős. A hajó az arica kikötőben chilei útszakaszon volt, amikor a legerősebb földrengés csapott be. Az emelkedő hullám a hajót partra dobta, a Cordillera-hegygerince lábához. A Watery tisztje, Billings hadnagy hagyta el a leírás szerint a szeizmikus sokkok "olyan erővel megrázták a Vízet, hogy úgy remegtek, mint egy forró vízforraló. Ilyenkor arra kényszerítve, hogy elhagyja a hajót, a fennsíkra költözöttünk …"
A kérdés az, hogy miért hagyták el a tengerészek időről időre a hajót? - végül remegtek és a fennsík, ahová költöztek. A hajótestével megegyező gyakorisággal remegett. Ennek oka nyilvánvalóan a hajó kialakításában rejlik, amely egyfajta rezonátorhéj, amely fokozza az infrahang hatását a testre. És amikor az infravörös hang intenzitása megnőtt, a tengerészek, a mellkas és a gyomor elviselhetetlen fájdalmának kínozva, elmozdultak a hajóról a fennsíkra. Nos, mi lenne, ha a hajó nyílt tengeren lenne, távol a parttól? Akkor a matrózok, akiket ugyanaz a vak félelem megragadott, bejutottak volna a hajókba, vagy fejjel a vízbe rohantak volna!..
Úgy gondolom, hogy a fenti információk teljes mértékben magyarázatot adnak arra, hogy egyes hajók esetében a legénységet teljes erővel találják meg, de az összes halott és erőszakot nem mutat a testen; másokon a repülő hollandok, nem egyetlen személy a fedélzeten.
Mágneses viharok
Nem csak a napsugárzás, hanem a földi tényezők is okozhatják a mágneses viharokat.
A) A földrengés (tengerrengés) által generált infravörös hullámok megzavarhatják az ionoszférát és mágneses viharokat okozhatnak. Az ilyen mágneses viharok bizonyos régiókban jelentkeznek, ezért az ionoszféra-mágneses állomások nem mindenhol rögzítik őket.
B) Az óceán fenekén, különösen a geológiai hibák helyein, a folyékony magma kijáratot talál. A forró magma felületéhez közeledve a mágneses mező erőssége megváltozik, ebben az esetben az alsó kőzeteket mágnesezik, ami helyi mágneses viharokat okoz.
C) Mivel a magma erősen ionizált, hatalmas mennyiségű fémet és radioaktív anyagot tartalmaz, kiáramlása elektromos áramot indukál az óceánvízben. Az óceán fenekén futó geológiai hibák természetes hullámvezetők, amelyekön keresztül az elektromos áramok elhagyják a föld belsejét és terjednek az óceán vízoszlopában.
A geofizikus megfigyelései azt mutatták, hogy a nagy hibák lélegzik - ritmikusan és szinkron módon terjednek és összehúzódnak. Figyelemre méltó, hogy a szomszédos területeken a legtöbb műszaki katasztrófa egybeesik a hibák maximális kiterjedésének pillanataival. Mint kiderült, az az oka, hogy a hibák „pulzálása” okozza a Föld belső elektromágneses energiájának kibocsátását *.
* A gyenge földrengés valószínűleg csernobili katasztrófát okozott. A katasztrófa napján rögzített szeizmogram átiratai megerősítésként szolgálnak. A szeizmográfok tanúsítják: 1986. április 26-án a csernobili térségben 1 pont nagyságrendű földrengés történt. A Szovjetunióban kidolgozott szabványoknak megfelelően a műszaki építményeket legfeljebb 50 kilométerre lehet felépíteni egy geológiai hibától. De a 1980-as évek közepéig ezeket a normákat nem tartották be. Eközben az űrből készített fényképek mutatták: a csernobili atomerőmű több hiba találkozásánál található. Egyes szeizmológusok erősen ajánlották az atomerőmű mothballozását. De a felelős tisztviselők figyelmen kívül hagyták ezeket az ajánlásokat, véleményük szerint "a gyenge földrengés nem károsíthatja a reaktorot,amelynek alján másfél méteres vasbeton födém található "… Az atomkatasztrófának közvetlen oka a földi villamos energia lehet. „A talaj repedésein keresztül haladva, a lineáris áramlatok az álló gömbhullámokba - plazmoidokba - záródhatnak. Hatalmas töltéseik és hőmérsékleteik vannak - elég ahhoz, hogy elpusztítsák a reaktorokat. A reaktor alatti helyiségben a betonpadlón és a mennyezeten legfeljebb két méter átmérőjű lyukak nyíltak. A lyukak megolvadt szélei alapján a beton feloldódott, és a fémcsövek és tartók egyszerűen elpárologtak. Ugyanakkor a szobában sok nemfém tárgy maradt sértetlen. A labda villámlásnak általában ez a hatása. A csernobili reaktort plazmoidok „lőtték le a földről”. Az orosz „Kursk” tengeralattjáró katasztrófaának okait kitalálni lehethogy a Barents-tengeren, ahol a manőverek zajlottak, néhány napon belül 3,9-es földrengés történt (lásd még a csernobili balesetet).
D) A mágneses mező erősségének ingadozásait leggyakrabban a mágneses rendellenességek területein rögzítik. Ha a mágneses rendellenesség területén az elektromos potenciál értéke hirtelen növekszik, akkor instabil elektromos mezők és mágneses zavarok alakulnak ki a légkörben; ez viszont negatívan befolyásolja az emberi pszichét, az iránytű nyilainak folyamatos rezgését okozza, és megszakítja a rádiókommunikációt.
Néhány tény megjegyzés nélkül
Olyan nagy sűrűségű villamos áramot találtak a Bermuda háromszög vizein, hogy "súlyosan zavarják a navigációt". Ez a tény azt jelzi, hogy az Atlanti-óceán északi részén rendkívül intenzív tektonikus folyamatok vannak kitéve.
A kortárs szovjet geográfus professzor, aki a Bermuda-háromszög vizein végzett egyik kutatási expedíciót vezette, rámutat: „Ezen a területen időnként erőteljes elektromágneses zavarok merülnek fel, amelyek a„ rádiócsend”veszélyét idézik elő.
1977-ben az amerikai kutatóhajó, a Glomar Challenger felfedezte a Bermuda-háromszög egyik legintenzívebb mágneses rendellenességét a Világ-óceán teljes területén.
Hogyan tűnnek el a repülőgépek?
A földrengés (tengerirengés) által keltett szeizmikus hullámok hosszanti és keresztirányúak. Könnyű elképzelni, hogy a felfelé terjedő infravörös hullámok jelentős része hatalmas légáramokkal keresztezi valahol, ami miatt egyre inkább eltérnek a függőlegestől. Ez 10 … 25 km-es tengerszint feletti magasságon történik, mert ebben a légcsatornában dominálnak az erős sugárhajtóművi áramok. Itt az infravörös hullámok a Föld felületével párhuzamosan terjedni kezdenek. Az utasszállító repülőgépek sebességét 10 … 12 km tengerszint feletti magasságon fejlesztették ki, ahol a repülési idő akár 90% -át is el lehet végezni.
Az iskolai fizikai tankönyvekben az optikai hatást ismertetik: egy pohár vízbe mártott teáskanálot a szem úgy lát, mintha ívelt lenne. Ezt az illúziót a két közeg - a levegő és a víz - határán a fénysugarak refrakciója okozza. A rádióhullámok, amelyek ugyanolyan természetűek, mint a fény, szintén törnek a különböző médiumok határán. Minél rövidebb a hullámhossz, annál hangsúlyosabb a törés. Az úgynevezett part menti töréshatás erre a jelenségre épül: a partvonalak átlépésekor a rádióhullámok megváltoztatják a terjedés irányát; Ez az oka annak, hogy a tenger közelében elhelyezkedő iránykeresők gyakran hajlamosak a hibákra.
Nyilvánvaló, hogy a légtömeg, amelyben az infravörös hullámok terjednek, nem tekinthető homogénnek - inkább jelentős kompresszió és depresszió dominálja. Ilyen körülmények között a repülőgép irányát meghatározó rádiónyaláb ugyanúgy fog viselkedni, mint egy kanálból egy pohár vízben lévő fénysugár - a különböző levegő sűrűség határán megváltoztatja a terjedés irányát. És minél több ilyen légtömörítés és kisülés történik a repülőgép útján, annál nagyobb a rádiónyaláb eltolódása. Nagyon nagy területen a rádiónyaláb terjedési vonalának hatalmas ív lesz.
A fénysugarakat a szem érzékeli, a refrakciót a „törött kanál” hatás alapján lehet megítélni. Az ember nem lát rádióhullámokat. A navigációs eszközök közvetlenül érzékelik őket, amelyek természetesen „nem veszik észre” a haladási hullám irányának változásait. Honnan tudja a pilóta, hogy a jól működő eszközök megtévesztik? Nem, ezt nem ismeri - és a repülőgép egyre távolabb esik a tanfolyamtól *.
* A dél-koreai KAL légitársaság Boeing 747-e nem olyan jó? A repülőgép 500 km-re zuhant a szovjet légtérbe, és a légvédelmi szolgálat lelőtte Szahalin felett. Figyelemre méltó, hogy a repülőgép útja szeizmikusan aktív területeken haladt át.
Ha egy repülőgép elvesztette a tervezett útját, a nyílt óceán felett repül, és ezzel egyidejűleg megszakad a rádió-kommunikáció, a pilóta elveszíti a tájolást. És amikor az üzemanyagtartályok üresek, tragédia következik be.
Következtetés
Az összes bermuda rejtvény a természeti jelenségek láncát képviseli, amelyben a kezdeti kapcsolat a tektonikus folyamatok * az Atlanti-óceán északi részén (a tektonikus hipotézist részletesebben ismertetjük [6]).
* A víz alatti földrengések szeizmikus hullámait gyakran nem érzékelik a szeizmikus állomások. A geofizikusok ezt a körülményt olyan tényezők kombinációjával magyarázzák, mint a talaj jellege, a földrengés forrásának mélysége és az epicentruma távolsága. A szeizmikus hullámok akadálya lehet a tenger és az óceán fenekén található mély bemélyedések, például a Karib-tenger fenekén.
Helyénvaló emlékezni arra, hogy egy hipotézis minél közelebb van az igazsághoz, annál több jelenséget tartalmaz és magyaráz.