A Bermuda háromszög büszke a helyre a Föld bolygó legnagyobb rejtélyeinek panteonjában. A tudósok még a csúcstechnológiánk korában sem tudták megoldani a Bermuda-háromszög rejtélyét, nevezetesen: mi vált a fő oka annak, hogy sok hajó és repülőgép nyom nélkül eltűnt? Nézzük együtt a választ.
hype
A Bermuda háromszög az Atlanti-óceánnak a floridai parttól keletre eső területére vonatkozik. A háromszög vízterülete részben a Bahama-szigetek tulajdonában van. Maga a háromszög Miami, Bermuda és Puerto Rico között található. A háromszög meglehetősen nagy, 140 000 négyzet mérföldet foglal magában.
A világ valóban megtudta róla a 20. század második felében. Az emberek fejében a „Bermuda háromszög” kifejezés az amerikai újságírók javaslatára gyökerezett. Az 1970-es években számtalan publikáció jelent meg a repülőgépek és hajók rejtélyes eltűnéséről a világ ezen részén. A szenzációs lendkerék futott, és a közönség éhes volt a rejtélyes anomália részleteiről. Hamarosan a Bermuda-háromszög valódi Klondike-ba vált mindenféle spekuláció rajongója számára. Csak függetlenül attól, hogy egy természetes jelenséggel vagy a tudomány ismeretlen anomáliával foglalkozunk-e, egy dolog világos: ez a hely jelentős veszélyt jelent.
A "Bermuda háromszög" kifejezést 1964-ben vezette be Vincent Gaddis publicista. A megmagyarázhatatlan jelenségekkel foglalkozó kiadványban megjelent egy cikk a mondó címmel: "A halálos Bermuda háromszög".
Az első áldozatok
Promóciós videó:
Ennek alátámasztására egy rejtélyes epizódot idézünk, amely 1840-ben történt, jóval a témáról szóló első publikáció előtt. Aztán a "Rosalia" hajót fedezték fel a Bahama-szigetek közelében. A hajón még mindig volt ivóvíz-ellátás és ellátás, a hajó rakománya ép maradt, a hajók a helyükön voltak. Csak a Rosalia legénysége rejtélyesen eltűnt. A hajón lévő élőlények közül csak a Kanári maradt. Általában a 19. században sok hajó pusztult el a Bermuda háromszög vizein.
Ha azonban gondolkodunk, semmi sem szokatlan a vitorlás hajók és a legénység tagjai eltűnésében. Az óceánt még kiképzett matrózok számára is mindig veszélyek borították. A magas hullámok, az erős szél és az áruló víz alatti sziklák mindig nagy veszélyt jelentettek a gyenge hajókra. De mi lenne a nagy hajók nyomtalanul eltűnésével a 20. században?
A Bermuda-háromszög egyik leginkább titokzatos epizódja az amerikai haditengerészet USS Cyclops teherhajójának 1918-os eltűnése. A Cyclops útja Dél-Amerikától az Egyesült Államokig terjedt. A hajó a Proteus hajóosztályba tartozott és elég nagy volt, hossza 165 m. Ennek ellenére úgy tűnt, hogy maga a hajó és a fedélzeten lévő 306 utas és személyzet eltűnt a tengeri szakadékban. A hajó keresése nem hozott eredményt. Van egy másik nagyon jellegzetes vonás ebben a történetben - eltűnésük előtt a hajó legénysége nem küldött vészjelzést. Bármi legyen is a tragédia oka, az egy dolog egyértelmű - meglepetten elkapta a hajót, és nem adott percet a személyzetének a megmentésre. Hasonló mintát figyeltünk meg a hajók eltűnésének a Bermuda-háromszögben tapasztalható sokaságban.
Később több tucat új nevet fognak hozzáadni az ezen a területen eltűnt hajók listájához. Nagyon gyakran még mindig sikerült megállapítani a hajók halálának okát. Például a Bermuda háromszög egyik rejtélyét néha az Anita teherhajó elsüllyedésének hívják, amely 1973-ban süllyedt el. Ebből a hajóból csak egy mentőgyűrű maradt a hajó nevével. Igaz, hogy a hajónak a nyílt tenger felé történő kijáratának előestéjén erős vihar tört ki, amelynek áldozata nemcsak Anita volt.
Egyesült Államok haditengerészeti teherfuvarozója, USS Cyclops
© Alamy
Hiányzó repülőgépek
Valószínűleg a háromszög nem vonzott volna annyira figyelmet, ha csak hajók lennének áldozatai. Valójában az Atlanti-óceán ezen része mindig nagyon veszélyes hely volt a tengerészek számára. A helyzet teljes nehézsége azonban abban rejlik, hogy nem csak a hajók, hanem a repülőgépek nyom nélkül eltűntek a Bermuda-háromszögben.
Az egyik első pilóta, aki megmagyarázhatatlan rendellenességet tapasztalt, a híres amerikai próbapilóta, Charles Lindbergh volt. 1928. február 13-án Lindbergh, a Bermuda háromszög felett repülve, egy furcsa természeti jelenség tanúja volt. A repülőgépet egy nagyon sűrű felhő borította, mint egy vastag köd, és Lindbergh, bármennyire is próbált, nem tudott kijutni belőle. Úgy tűnt, hogy az iránytű nyíljai megőrültek és véletlenszerűen forogni kezdtek. Csak sok tapasztalat segített Lindberghnek elmenekülni, és amikor a felhő szétszóródott, a pilóta képes volt eljutni a repülőtérre, a nap és a tengerpart irányában.
De a repülőgépek eltűnésének leghíresebb epizódját a Bermuda-háromszögben az 1945-ben bekövetkezett eseménynek tekintik. Ezután egy edzőrepülés során öt Grumman TBF Avenger hordozó alapú torpedóbombázó nyom nélkül eltűnt. Az Avengereket tapasztalt pilóta, Marine Corps hadnagy Taylor vezette. Figyelemre méltó, hogy a hiányzó bombázók keresésére elküldött Martin PBM Mariner repülőgép szintén eltűnt.
Grumman TBF Avenger torpedó-bombázók
© Wikimedia Commons
A repülés utolsó küldetése 1945. december 5-én indult, tiszta időben. A repülőgépek és legénységük keresése nem hozott semmit, sem törmeléket, sem pedig olajnyomokat nem találtak a vízen. A katasztrófa egyetlen bizonyítéka az Avenger legénységének dekódolt rádiókommunikációja volt. A rádiókommunikáció szerint a pilóták bizonyos szakaszában teljesen zavartak voltak, egyszerűen abbahagyták a megértést, hol vannak. Az egyik üzenetben a vezető arról számolt be, hogy mindkét iránytű meghibásodott (mindegyik Avenger két iránytűvel volt felszerelve - mágneses és giroszkópos). Valószínűleg a torpedó bombázók a levegőben voltak, amíg elfogytak az üzemanyag és bele nem estek az óceánba.
Nem erősített esetekben a levegőben a pillanatnyi mozgás a Bermuda háromszögén kívül történt. Leírják egy epizódot, amely állítólag a második világháború alatt történt. Aztán a szovjet pilóták leszálltak a repülőgéphez az Urálban, teljesen bízva abban, hogy valahol Moszkva közelében vannak. Figyelemre méltó, hogy ilyen esetekben szinte mindig sűrű köd és problémák merültek fel a navigációs berendezésekkel kapcsolatban.
De mi okozhatta a katasztrófát? Ne felejtsük el, hogy a hiányzó pilóták megtapasztaltak voltak. Még a navigációs berendezések hirtelen meghibásodása esetén is eljuthatnak a kívánt pályára, a térkép alapján. Vagy talán a tizennégy pilóta eltűnésének oka nemcsak a repülőgép műszaki hibája volt?
Erre a kérdésre a válasz egy negyed évszázaddal később - 1970-ben történt - eset lehet. Bruce Gernon pilóta könnyű egy hajtóműves repülőgépet repült az égbolton a Bermuda háromszög felett. Még két ember volt a fedélzeten vele. Gernon a Bahama-szigetekről Floridába indult a Palm Beach International Airport felé. Amikor körülbelül 160 km-re volt Miamitól, az időjárás rosszul fordult, és Bruce Gernon úgy döntött, hogy viharfelhők körül repül. A pilóta tanúvallomása szerint egy pillanattal később valami alagúthoz hasonlót látott előtte. Spirálgyűrűk alakultak ki a sík körül, és a fedélzeten lévő emberek a súlytalansághoz hasonló érzést tapasztalták. Természetesen mindez a csalók szokásos találmányainak tulajdonítható, ha nem egy, hanem egy. Ezen a alagúton való áthaladás pillanatában,Gernon repülőgépe egyszerűen eltűnt a radarból. Ráadásul Bruce szerint a fedélzeten lévő összes navigációs eszköz meghibásodott, és a repülőgépet sűrű, szürke köd borította. Közvetlenül a rejtélyes ködből való felszállás után az autó Miami fölött állt, és Gernon rádióüzenetet kapott a diszpécsertől. Érzékelései alapján Bruce Hernon csak egy dolgot észlelt: valami nincs rendben - egy hajtóműves légcsavar hajtott repülőgép érthetetlen módon 160 km-re repült három perc alatt. Ehhez a repülésnek 3000 km / h sebességgel kellett haladnia, és elvégre a Bruce irányítása alatt álló Beechcraft Bonanza 36 repülőgép sebessége nem haladja meg a 320 km / h sebességet. Bruce Hernon csak egy dolgot észlelt: valami nem volt rendben - egy hajtóműves légcsavar hajtott repülőgép érthetetlen módon 160 km-re repült három perc alatt. Ehhez a repülésnek 3000 km / h sebességgel kellett haladnia, és elvégre a Bruce irányítása alatt álló Beechcraft Bonanza 36 repülőgép sebessége nem haladja meg a 320 km / h sebességet. Bruce Hernon csak egy dolgot észlelt: valami nem volt rendben - egy hajtóműves légcsavar hajtott repülőgép érthetetlen módon 160 km-re repült három perc alatt. Ehhez a repülésnek 3000 km / h sebességgel kellett haladnia, és elvégre a Bruce irányítása alatt álló Beechcraft Bonanza 36 repülőgép sebessége nem haladja meg a 320 km / h sebességet.
Öt torpedó bombázó eltűnése termékeny talajvá vált a tudományos fantasztikus írók és a misztikátorok számára. A legenda szerint az Avengers repülése során néhány amerikai lakos hallotta a repülési parancsnok rádió kommunikációját. Állítólag utolsó szavaival Taylor hadnagy említette néhány "fehér vizet" és az UFO-kat.
Gyilkos hullámok és térbeli kataklizma
A Bermuda-háromszög alján az Atlanti-óceán egyik legnagyobb kihívást jelentő landformja található. A háromszöget egy hatalmas mélyedés keresztezi, amelynek mélysége eléri a 8 km-t. Ez önmagában nem magyarázza a hajók halálát, de szinte lehetetlenné teszi az elsüllyedt hajók vagy az óceánba zuhant repülőgépek észlelését.
A Bermuda-háromszög rejtélyének további magyarázata lehet. A Mexikói-öböl patak meleg tengeri áramlata az Egyesült Államok keleti partja mentén fut, nagyon közel a hajók rejtélyes eltűnésének helyéhez. A Gulf Stream oka lehet, hogy soha nem találtak elsüllyedt hajókat, törmelékeiket több száz kilométerre lehetett szállítani a víz alatti áramlás állítólagos halálának helyétől.
De mi van a balesetek kiváltó okával? Az egyik legmegbízhatóbb elmélet az, hogy számos, a Bermuda háromszögből hiányzó hajó vándorló hullám áldozata lehet. Ezt a jelenséget már régóta kitalálásnak tekintik. De ahogyan a tanulmányok kimutatták, a vándorló hullámok meglehetősen valóságosak, és még korunkban is komoly veszélyt jelentenek a tengerészekre. Egy ilyen hullám magassága elérheti a 30 métert. A szökőárktól eltérően, a vándorló hullámok nem természeti katasztrófák eredményeként alakulnak ki, hanem szó szerint semmiből. Az ilyen gyilkos hullámok még viszonylag kedvező időjárási körülmények között is megjelenhetnek. Például óriási hullám alakulhat ki, amikor több hullám konvergál az óceánban. Ez a verzió annál is inkább figyelmet érdemel, mivel a Bermuda háromszög természetes körülményei kedvelik az ilyen hullámok megjelenését.
Bering-tenger, 1979. Gyilkos hullám 30-35 m magas
© NOAA
De a megnevezett verzióknak szinte nincs hatása a hiányzó repülőgépekre. Úgy gondolják, hogy a Bermuda háromszöget az űrből származó erők befolyásolják. Lehetséges, hogy ez a hely ki van téve olyan töltött részecskéknek, amelyek a napviharok eredményeként képződnek. Ha igen, ezek a részecskék kárt okozhatnak a repülőgépek és a hajók elektronikus berendezéseiben. Másrészt a Bermuda háromszög az Egyenlítő közelében található, és az ilyen viharoknak nem szabad erőteljesen befolyásolniuk. Valójában, amint tudod, a napsütéses viharok leginkább a magas szélességi területeken érhetők el (a sarki régiókban).
Valószínűbb hipotézis az, hogy a Bermuda háromszög rejtélye az óceán fenekén fekszik. A háromszög alján levő szeizmikus aktivitás mágneses zavarokat okozhat, amelyek viszont befolyásolják a navigációs műszerek működését. Egyes tudósok a metán felszabadulását a hajók és repülőgépek halálának lehetséges okainak tekintik. Ezen elmélet szerint hatalmas metánbuborékok alakulnak ki a Bermuda-háromszög alján, amelyek sűrűsége olyan alacsony, hogy a hajók nem tudnak maradni a vízen és azonnal süllyedni. A levegőbe emelve a metán csökkenti sűrűségét is, ami a repüléseket rendkívül veszélyesvé teszi.
A tudósok megjegyzik, hogy az eszközök nem megfelelő működését a levegő ionizáció okozhatja. Sok rejtélyes jelenség történt a vihar során a Bermuda-háromszögben, és ez vezet a levegő ionizációjához.
Nem számít mennyire hihetetlenek ezek a verziók, mindegyiknek van egy hátránya - egyikük sem találta meg a gyakorlati megerősítést. Ezenkívül a mágneses viharok, metánkibocsátás vagy zivatarok nem magyarázhatják az űrben történő mozgást.
Itt helyénvaló a leghihetetlenebb hipotézisről beszélni. Egyes kutatók komolyan hiszik, hogy ebben az esetben a tér görbületével kell foglalkoznunk. Úgy gondolják, hogy a tér görbülete lehetővé teszi a fénysebességnél gyorsabb mozgást. Más szavakkal, Bruce Gernon pilóta valamilyen interdimenzionális kataklizmába kerülhetett, ami hirtelen 160 km-re mozgatta őt. Ez megmagyarázza több tucat más repülőgép és hajó nyomkövetés nélküli eltűnését a Bermuda háromszögben. És mégis hagyjuk ezt az elméletet a tudományos fantasztikus alkotóinak kényszerén, és próbáljuk megérteni azt komolyan.
A Bermuda háromszög témája széles körben képviselteti magát a népkultúrában. A háromszög hatalmas számú irodalmi műben jelenik meg, róla számos TV-sorozatot és játékfilmet készítettek. Sőt, ez a téma gyakran összefonódik más titokzatos jelenségekkel, például a világűrből érkező idegenek témájával.
Az igazság valahol közel van
Szándékosan nem vettük figyelembe az abszurd verziókat az eltűnt hajók idegenek általi elrablásaival kapcsolatban, vagy például a Bermuda-háromszög alján található "UFO-bázisról". Ha a legvalószínűbb elméletekről beszélünk, akkor csak egy dolog biztosan mondható el - mindegyiküknek joga van létezni.
A tragikus események jelentős része anélkül magyarázható, hogy áltudományos tudományos verziókra és fantasztikus feltételezésekre támaszkodtak, de mi lenne a hajók és repülőgépek eltűnésének többi részével?
Boris Ostrovsky, az orosz tudós és a Bermuda-háromszög jelenségének kutatója megpróbálta megválaszolni ezt a kérdést: „Megpróbálom magyarázni ezt a jelenséget a klasszikus tudomány szempontjából. A hajók és repülőgépek eltűnésének fő oka az óceán fenekén lehet, és tektonikus jellegű lehet. A földtani hibák és az algák rothadása metán- és hidrogén-szulfid-kibocsátást eredményez. Általában ezek a gázok feloldódnak a tengervízben, de amikor a légköri nyomás csökken, elérhetik az óceán felszínét. Az emelkedő metán és a hidrogén-szulfid csökkenti a víz sűrűségét, és amikor ez megtörténik, a hajó gyorsan süllyed az aljára (a víz sűrűsége kisebb lesz, mint a hajó sűrűsége). Ez az elmélet önmagában nem magyarázza a repülőgépek eltűnését, de itt is a tektonikus folyamatok lehetnek az első láncszem a további események láncában. A gyakori víz alatti földrengések nem csak a metánkibocsátáshoz vezetnek, hanem az infravörös hullámok kialakulásához is, ami viszont elfedi a rádióhullámokat. Ez megmagyarázhatja az elektronikus berendezések hibás működését és a pilóták zavarását. By the way, ebből a helyzetből meg lehet közelíteni a dél-koreai Boeing 747-rel, amely 1983-ban történt a Szahalin felett. Teljesen nem egyértelmű okból a repülőgép 500 km-re zuhant a Szovjetunió területére, és egy szovjet vadász lőtt le. A rejtélyre adott válasznak geológiai alapjai lehetnek, mivel a repülőgép repülése az óceán fenekén lévõ tektonikus hibákkal párhuzamosan futott. Az infravörös hangot egy másik veszély fenyegeti: romboló hatású lehet az emberi pszichére. Más szavakkal, ha infrahang hatása alatt állnak, a pilóták és a tengerészek elveszíthetik a fejüket, és kiütéses cselekedeteket követhetnek el. Ez megmagyarázhatja azokat a hajókat, amelyeket a Bermuda háromszögben találtak, és amelyeket a legénység hagyott el."
Az óceánba zuhant elsüllyedt hajók vagy repülőgépek szinte lehetetlen
© Flickr
Nos, Boris Ostrovsky verziója nagyon hihetőnek tűnik. Igaz, manapság lehetetlen megerősíteni vagy megcáfolni egy ilyen értelmezést. 2004-ben, a híres amerikai tudományos fantasztikus író, Arthur Clarke azt mondta, hogy a Bermuda-háromszög rejtélyét 2040-ig megoldják. Mivel a tudományos fantasztikus írók szavai az emberiség jövőjéről gyakran igaznak bizonyulnak, talán még mindig halljuk az egyik változat megerősítését.
Ilya Vedmedenko