2014. március 8-án a Malaysian Airlines légitársasághoz tartozó Boeing 777 indult Kuala Lumpurból Pekingbe. Rendszeres repülés, tapasztalt személyzet, minden a szokásos módon. 40 perc elteltével azonban a kommunikáció elveszett a repülőgéppel, a fedélzet hirtelen megváltoztatta a pályát, és … eltűnt a radarból. Szinte egy évvel később, 2015 januárjában a malajziai hatóságok beismerték, hogy a repülőgép lezuhant, ezért a fedélzeten lévő 227 utast és 12 személyzetet halottnak kell tekinteni. Ugyanakkor nem tudták megállapítani a baleset okát, és nem tudták megkeresni a Boeing baleset helyét, amely életét adta az esemény legcsodálatosabb verzióinak és értelmezéseinek.
Száz kis medve
A szakértők ezt a katasztrófát a világ repülés teljes története legnagyobb rejtélyének hívják. De még egy ember fejébe sem, a távoli repülőgépekből nem fér el: hogyan találna egy 63 méteres repülőgépet modern keresőmotorokkal, több ország erőfeszítéseinek összevonásával, 170 ezer négyzetkilométer átfésüléssel és 160 millió dollár keresési tevékenységekre fordításával? Nem, természetesen, a roncsokat nem találták - 27 darab mennyiségben, de azokkal, amelyek elterjedtek: Tanzánia keleti partjától Dél-Afrika déli partjáig, valamint Thaiföldön és az Indiai-óceán két szigetén - Mauritiuson és Reunionon. Később azonban kiderült, hogy csak három közülük "a legnagyobb valószínűséggel" tartozik az eltűnt MH370 repüléshez.
Tegyük fel, hogy elégedett vagyunk a "legvalószínûbb fok" kifejezéssel, és tegyük fel, hogy a sík darabokra esett. De miért történt ez? A malajziai Boeing balesetének első verziói között egy robbanás volt a fedélzeten. Mi még egy pillanat alatt elpusztíthatja a modern repülőgépet? Tehát vannak terroristák is. De ezeknek a szervezeteknek egyike sem vállalta felelősséget a repülőgép haláláért.
Ez azonban nem azt jelenti, hogy a terroristákkal való verziót el kellene hagyni. Marc Dugen, a francia légitársaság korábbi vezetője szerint a fegyveres harcosok még mindig felszálltak az MH370-re és eltérítették. Ennek igazolása a bélés menetének hirtelen változása. Aztán az amerikai katonaság, félve a 2001. szeptember 11-i ismétlést, szándékosan lelőtte a gépet az emberi veszteségek és a pusztítás minimalizálása érdekében. És természetesen nem tudták beismerni, amit csináltak. Ezért megpróbáltuk a lehető legnagyobb mértékben elrejteni a bűncselekmény nyomait. Dugen szerint ennek ellenére a repülőgép roncsjait az Indiai-óceánon kell keresni - Diego Garcia szigetének közelében, ahol 1973 óta található egy nagy amerikai katonai bázis.
Emberrablás
Promóciós videó:
Ugyanazon katonai támaszpont körül épül egy másik összeesküvéselmélet a repülő eltűnéséről. Az MH370 parancsnoka, 53 éves Zahari Ahmad Shah, a Malaysia Airlines egyik legjobb pilóta volt, 18 423 órás repülési tapasztalattal. Ám óriási tapasztalata ellenére Shah egy repülőgép-szimulátort telepített otthonába, amelyre szabadidejében folytatta a repülőgép-irányítási készségek gyakorlását. Figyelemre méltó, hogy egy hónappal a rosszindulatú repülés előtt Shah törölte az összes edzési adatot a szimulátor memóriájában. Ugyanakkor alaposan megtisztítottam az elektronikus naplómat, eltávolítva onnan mind a munkát, mind a személyes adatokat. A szakértőknek keményen kellett dolgozniuk a megsemmisített információk helyreállítása érdekében.
Érdekes részlet derült fényre: kiderül, hogy Zachary Shah az Indiai-óceán öt szigetén szétszórt különböző repülőtereken az MH370 ültetésre készül. Beleértve a Diego Garcia katonai bázis repülőterére …
De ebben az esetben már nem az eltűnésről, hanem a repülőgép elrablásáról kell beszélni. Kiderül, hogy volt valami értékes rakomány a fedélzeten? Igen, valóban, a rakomány felbecsülhetetlen: az MH370 utasai között a Freescale Semiconductor 20 alkalmazottja volt. Ez a nagy amerikai vállalat chipek, félvezetők és elektronikus berendezések gyártásával foglalkozik polgári felhasználásra. Nem hivatalos adatok szerint azonban a gazdaságot szívesen vállalják katonai megrendelésekre is. És azok a 20 alkalmazott - 12 malajziai és 8 kínai -, akik 2014. március 8-án repültek Pekingbe, olyan álcázási technológiákra szakosodtak, amelyek a hétköznapi repülőgépeket láthatatlanná teszik. Nagyon értékes személyzet, emellett számos szabadalom jogosultja a katonai szférában. De - a külföldiek, akik képesek felmondani a szerződést, bármikor elhagyják az Egyesült Államokat, és minden fejleményükkel versenytársakhoz fordulnak. Egyetértek abban, hogy ebben a helyzetben a gép elrablásával készített változat nem tűnik olyan hihetetlennek. A repülőgép eltérítése lehetővé tette az amerikaiak számára, hogy egy kővel három madarat megöljenek: birtokba veszik a tudósokat és szabadalmaikat, és fenntartják a lopakodó technológia monopóliumát. A többi utas és a személyzet tagjai közül valószínűleg meghaltak.
Öngyilkosság
A fenti forgatókönyv természetesen nem kapott hivatalos elismerést. Másrészt a nyomozók sokáig megcsonkították azt a verziót, amely szerint Zahari Ahmad Shah … öngyilkosságot követett el, és 238 embert vitt magával a következő világba. Már léteztek ilyen precedensek.
2015. március 24-én a Germanwings pilóta Andreas Lubitz szándékosan összeomlott egy A320 utasszállító repülőgépet, amely 150 embert szállított. Mindenki meghalt, köztük Andreas, akit, mint kiderült, egy pszichiáter látta és súlyos depresszióban szenvedett.
Zachary Shah-nak szintén volt oka idegesíteni. Családon belüli problémák vezették le. Egy héttel a repülés előtt felesége elhagyta otthonát, három gyermeket magával vihetett. Az eset elkerülhetetlenül közeledett a váláshoz. Zachary abbahagyta a feleségével folytatott beszélgetést, de megpróbálta fenntartani a baráti kapcsolatokat a gyerekekkel. Különösen a lánya, Aisha mondta a nyomozóknak az apával folytatott egyik legutóbbi beszélgetéséről: „Azt kérdezte, hogyan érzem magam, ha különválnak. Apám egyáltalán nem volt olyan vidám ember, akit ismerek. Depressziósnak és zavartnak tűnt. " Shah közeli barátja üzemanyagot töltött a tűzbe, mondván a rendõrségnek: "Annyira depressziós állapotban volt, hogy azt gondoltam:" Jobb lenne, ha nem ül a gép irányítójába."
Az öngyilkos változatot Shah furcsa tettei is támogatták már a repülés során. Tehát felesleges körútvonalat tett Penang malajziai államának körül, ahol született. Olyan benyomást kelt, hogy búcsút mond a házról …
Meg kell jegyezni, hogy a kollégák felháborodás nélkül azonnal elutasították Zachary Shah elleni vádakat: őt nagy tiszteletben tartották, profiként, magas rangú pilótaként és rendkívül kiegyensúlyozott személyként értékelték - nem volt depressziója vagy mentális rendellenessége. Bármelyik belső démon tombolt Shah lelkén, ez semmilyen módon nem befolyásolta az ő munkáját.
Később a nyomozók megállapodtak a Malaysian Airlines alkalmazottaival: nem találtak bizonyítékot arra, hogy Zachary szándékosan követték volna el az összeomlást. Általában nem találtak semmit. Az esemény után 4,5 évvel a nyomozócsoport vezetője továbbra is tehetetlenségét elismeri: "A szakértők nem tudták megállapítani a bélés eltűnésének okait …".
A rejtély megmarad
26 ország vett részt az MH370 járat keresésében. Műholdakat, hajókat, repülőgépeket és speciális felszereléseket vonzottak, óceáni sodródásokat vizsgáltak meg és 160 millió dollárt költöttek el. Ez volt a legnagyobb keresés a történelemben! Minden hiábavaló: ma, mint 2014. március 8-án, senki sem tudja, mi történt a malajziai Boeing-del.
utolsó próbálkozás
Az MH370 repülés roncsjainak utoljára kísérletére 2018 januárjában került sor. A malajziai kormány megígérte, hogy 70 millió dollárt fizet az amerikai Ocean Infinity társaságnak, ha a hiányzó repülőgépet 90 napon belül megtalálja. Ezt a kísérletet azonban nem koronázta siker.
Savage trófea
Lehetséges, hogy az MH370 bélés maradványai elrejtik az Indiai-óceán északi Sentinel-szigetének sűrű dzsungelét. Lehet, hogy a repülőgép vészhelyzetet próbált tenni ott. Az igaz, hogy nem, az emberiség soha nem fogja tudni: a szentinelesek megölnek mindenkit, aki merészel lépni a földre. Tehát, ha a malajziai Boeing ott leszállt, a túlélő utasok sorsa elbánhatatlan volt …
Anton DUBININ