Általánosan elfogadott, hogy az Atlanti-óceánon való vitorlázás kora a 15. század végén kezdődött, miután Columbus felfedezte az Új Világot. De vannak olyan tények, amelyek lehetővé teszik számunkra, hogy ebben kételkedjünk. Talán a transzatlanti utazás sokkal korábban kezdődött?
Vonakodó tengerészek
Az a hit, hogy ismeretlen területek fekszenek Európa partjától nyugatra, még az antikvitásban fennálltak és a középkorban is fennmaradtak. Valószínűleg annak a ténynek a hatására merült fel, hogy az óceán néha furcsa tárgyakat hozott a partra. Christopher Columbus idején Martin Vincent kapitány, aki a portugál koronát szolgálta fel, egy ismeretlen fafaragványt vett át a San Vicente-fokon, a szárazföldi Európa szélsőséges délnyugati pontján. Egy hasonló darabot ezután mostak fel a Madeira-sziget partján, ahol Pedro Correa, Columbus rokona fedezte fel.
Az Azori-szigetek lakói elmondták, hogy amikor a szél nyugatról fúj, bambust és ismeretlen nyelvű feliratokkal dobják a partra. Az Azori-szigetek nyugati csoportjának részét képező Flores-sziget homokjában két ember maradványait találtak egyszer, az európaiaktól nagyon eltérő vonásokkal.
A középkorban a római történész, Cornelius Nepot (ie 99–24) munkájának töredéke járult hozzá az indiai nyugati út lehetőségének gondolatának kialakításához. A német geográfus és utazó, Alexander von Humboldt (1769-1859) a töredékére vonatkozó megjegyzésében írta: „Pomponius Mela, aki Cornelius Nepos idejéhez viszonylag közel esett át, azt mondja (és Plinius ezt megismétli), hogy Metellus Celer mint prokonsul Gallia, amelyet ajándékként kapott a Fiúk vagy Boetek királyától (a név nem egyértelmű, Plinius őt nevezi a fények királyának), több embert, akiket a vihar az indiai tengerekből a németországi partra hozott … Bizonyossággal csak azt mondhatjuk, hogy az ötletek láncából, amely Pomponius ezt a tényt vitathatatlannak megemlítve arra a következtetésre juthatunk, hogy Róma idején biztosak voltak abban, hogy ezek a sötét bőrű emberek,Németországból Gaulba küldtek, átkeltek az óceánon, amely Kelet- és Észak-Ázsiát mosta.
Transzatlanti párhuzamok
Promóciós videó:
A XX. Század 70-es éveiben, a norvég utazó, Thor Heyerdahl „Ősi ember és az óceán” című könyvében az hasonlóság 53 kategóriáját hívta fel az európaiak előtti, ahogy ő nevezett, a Kis-Ázsia, az ókori Egyiptom, Ciprus és Kréta civilizációi között, az ősi civilizációkkal az Atlanti-óceán másik oldalán. Mexikóban és Peruban. Íme néhány hasonlósági paraméter néhány ilyen széles tartományból:
- a napimádáson és az összetett kormányzaton alapuló hierarchia, amelyet egy abszolút tiszteletben tartott uralkodó vezet, akinek dinasztia őseként a Napot nevezi;
- házasságok a kormányzó dinasztia testvérei között a "napenergia" vér tisztaságának megőrzése érdekében;
- óriási mennyiségű szervezett munkaerő felhasználása kolosszális struktúrák felépítésére, amelyek látszólag nem tartalmaznak gyakorlati funkciókat;
- műszaki ismeretek, amelyek lehetővé teszik a legfeljebb 100 tonna tömegű kőtömbök, néha még durva terepen történő szállítását a mocsarak, folyók és tavak mentén;
- magas rangú elhunyt állatok mumifikációja, belső extrakcióval és bizonyos gyanták, pamut párnák és kötszerek felhasználásával;
- hamis szakáll, mint a főpapok rituális ruhája;
- a pamutszövetből készült ruházat hasonlósága: ágytakarók és köpenyek a férfiak számára, ruha övvel és csatokkal a vállakon a nők számára;
- a kép ugyanazon három állat királyi szimbólumaként: kígyó, ragadozó madár és macska. Mindkét régióban a kígyót néha szarvasként ábrázolták. Az ókori világ sasának helyén az óceán felett kondor látható, az oroszlán helyén puma;
- érték a BCI században mint az az idő, amellyel őseiket társítják.
- ugyanazon kedvenc típusú hajók jelenléte az Atlanti-óceán mindkét oldalán: egy nádcsónak tengeri félhold vonalakkal, egy összetett kompozíciós hajótest (szárcsomagok), amelyeket ügyesen kötnek egy spirálkötélbe, és egy vászon, amely a fő zavargásokon nyugvó kétlábú árbocon vitorlázik.
Ha a Mexikói-öböl patak akaratlanul hozott amerikai vendégeket Európába az Atlanti-óceán északi részén, akkor az ellenkező irányba eső trópusi szélességeknél kedvező szelek és áramlatok "tengeri szállítószalagja" van, amely segített Columbusnak eljutni a Mexikói-öbölbe, és esetleg segíthetne az ókori és mély antikvitás. Thor Heyerdahl és társai mindenesetre a "Ra-II" papiruszos hajón tett utakkal bizonyították egy ilyen lehetőség lehetőségét. Ugyanakkor a Ra-I legénység nyolc tagja közül öt újonnan jött, és az ember még senki sem sejtette, hogy a tengervíz sós.
Főniánusok és nem csak?
A nádhajók és képeik ismertek a Földközi-tengeren és a szomszédos területeken: Mezopotámiától, Egyiptomtól, a mai Szíria, Libanon és Izrael partjától Ciprusig, Krétához, Korfuhoz, Máltához, Olaszországhoz, Szardíniaig, Líbiához, Algériához és Gibraltáron túl - az Atlanti-óceán partján. Marokkó. Az ilyen hajók kőfaragványai Egyiptomban és az algériai Szaharában azt jelzik, hogy majdnem hétezer évvel ezelőtt használták őket. Mezopotámiában és Egyiptomban a hajóépítés nádhajókkal kezdődött, amelyek később az első deszkaszerkezetek prototípusai voltak.
Az ókori Ur (Mezopotámia) város hajóit gyakran megemlítették a legősibb sumér agyagtablettákban. A szövegek nádaskereskedelmi hajókról beszéltek, amelyek teherbírása 300 gur, amely majdnem 100 tonnának felel meg. Amint Heyerdahl a fent említett könyvben hangsúlyozza, egy nagy fahajót egy erős hullám pusztíthat el, ami korlátozza annak méretét. A papiruszos hajóra nincs ilyen korlátozás. Elméletileg egy zavargásokból készült hajó elérheti a modern óceánjáró méretét, mindaddig, amíg a hajótulajdonosnak megfelelő mennyiségű alapanyagot és munkaerőt biztosít.
Heyerdahl különös figyelmet fordít a modern Marokkó északnyugati részén található Like (Larash) ősi városra, mivel szinte a Mexikói-öböl felé vezető "tengeri szállítószalag" alapjában található. Az ókori rómaiak csak Lyke-nek, mint Rómának, „örök városnak” és Hercules temetkezési helyének hívták. A föníciaiak Mac Semes néven tudták - "a Nap városa".
Úgy gondolják, hogy a Lyke-t a föníciaiak alapították a Kr. E. 12. vagy 11. században, gyarmati terjeszkedésük korai szakaszában. Szükségük volt Lyque-ra a spanyol ezüstbányák megközelítésének alapjaként és közbenső pontként a Kanári-szigetekre és Madeira szigetére való vitorlázáshoz, ahonnan a föníciaiak festékeket kaptak híres lila szöveteikhez. De közbenső pontként szolgálhat a transzatlanti úton. Végül is, Kr. E. 1200 körül, Lix alapításával szinte egyidejűleg, az Olmec kultúra hirtelen virágzott az Atlanti-óceán másik oldalán, és ez több, mint egy véletlen egybeesés.
Azt kell mondani, hogy nem csak a föníciaiak játszhattak volna az ősi transzatlanti tengerészek szerepét. Végül is megmagyarázhatatlan tény, hogy Auguste Le-Plongeon francia tudósnak a maja nyelvét tanulmányozva sikerült felfednie, hogy a szavak több mint egyharmadának görög gyökerei vannak.
Egy másik francia, Michel Lescaut, elképesztő felfedezést tett, miközben II. Ramses fáraó múmiáját vizsgálta. Nyomait találta benne a dohányban, és később bebizonyította, hogy a nikotin elengedhetetlen alkotóeleme azbalzsamozó készítményeknek. Végül is, a megalapozott vélemény szerint a dohány a régi világban a 16. században vált ismertté, több mint 28 évszázaddal Rameses után, és Amerikából hozták. Mint talán nagyon ősi időkben az ókori Egyiptomba szállították.
Magazin: A 20. század titkai №45. Szerző: Andrey Chinaev