Vízszállító artériák. Alig néhány évtizeddel ezelőtt ők voltak a hazánkban a legfontosabb közlekedésben részt vevők. A statisztikákban csak a vasúti szállítás volt zsúfolva. De ha kissé tovább nézünk a múltba, 120 évvel ezelőtt és mélyebben, a vízkommunikáció volt a legfontosabb az országok életében.
Mindenki tudja a Fehér-tenger csatornáját. Nem, nem a cigarettákról, hanem a hidrotechnikai szerkezetről. A teljes név a Fehér-tenger – balti csatorna. 1931 és 1933 között épült rekordidő alatt. 1933. augusztus 2-án nyitották meg. Az építkezést a GULAG foglyok hajtották végre. Ez volt az első ötéves terv és a Szovjetunióban az első teljes táborépítés egyik jelentős építési beruházása, amely a Fehér-tengert összekapcsolta az Onega-tóval, a Balti-tengerhez vezető csatornával és a Volga-Balti vízi úttal. A csatorna teljes hossza 227 kilométer. 19 átjárót tartalmaz.
Eurázsia ezen északi részén, Karéliasában, a mai modern finn területeken olyan csatornák is vannak, amelyek (a hivatalos történelem szerint) több mint 200 éves.
Az úgynevezett Suvorov katonai csatornák (Suvorov-csatornák) a Saimaa-tónál az erődítmények sorának részét képezik, amelyet Oroszország és Svédország határán építettek A. V. Suvorov javaslatára és vezetésével. A Kutvele, a Käuhkää, a Kukonharju és a Telataipale csatornákat 1791–1798-ban fektették le, és jelenleg Finnországban, Ruokolahti, Puumala és Sulkava településekben találhatók.
Az 1743. évi fent említett békeszerződés értelmében az Orosz Birodalom és Svédország közötti új határ áthaladt a Saimaa-tó mentén. Orosz-svéd háború 1788-1790 nem vezetett a határok átruházásához, de felfedte az orosz védelem hiányosságait. II. Catherine, az orosz főváros - Szentpétervár városának határa közelsége miatt, elrendelte, hogy erősítse a Svédországgal való határt. A. V. Suvorovot az erődítmény vezetésével bízták meg. A nagyszabású építkezés eredményeként grandiózus erődítményrendszert építettek, amelynek egyik része a Suvorovi-csatornák volt.
A Syme mentén Wilmanstrandtól Nyschlotig csak a Puumala-szoroson lehetett áthaladni, amely az 1743-as határok szerint a svéd oldalon maradt. A szoros erősen megerősödött, és III. Gustav háborúja alatt már megmutatta stratégiai jelentőségét. Új háború esetén az orosz Saimaa flotti aligha volna képes akadályok és veszteségek nélkül áthaladni a szoroson.
Annak érdekében, hogy a flotta akadálytalanul áthaladjon Vilmanstrandtól Neishlotig, A. V. Suvorov II. Katalinnak javasolta három kis csatorna építését. Az orosz hajók átjuthatnak a csatornákon az erődből az erődbe anélkül, hogy belépnének a svéd területre. A csatornák békés időben is hasznosak lennének, mivel a svéd vámkezelés során nem kellene adót fizetni. II. Catherine jóváhagyta Suvorov javaslatát, és a csatornák építése 1791 őszén kezdődött. Az építés közvetlen vezetőjévé, Ivan Laube bírósági tanácsost kinevezték.
Promóciós videó:
A csatornák alig több mint 10 éve megőrizték katonai jelentőségüket, mivel Finnország 1809-es annektálásakor az orosz határ messze nyugatra költözött. 1816-ban a katonai osztály csatornáit átvitték a polgári csatornákra, és a helyi lakosság - parasztok és kereskedők - engedélyezte őket használatra.
Kutvele (Kutvelenaypole)
61 ° 19 '37,33 "É 28 ° 20' 33,30" K
Taipalsaari és Ruokolahti települések határán található. A csatorna hossza kb. 130 m. A csatorna 2,4 m mély csatornával rendelkezik.
Kutvele-csatorna, kilátás a kompról.
Käuhkää (Kevkensild-csatorna, Kevka-csatorna)
61 ° 25 '27,40 "É 28 ° 31' 14,60" K
Ruokolahti település területén fekszik. A csatorna hossza kb. 260 m, a csatorna nem halad át a csatornán. A csatornától nem messze található egy hajó elsüllyedt héja, amely a csatorna építése során elsüllyedt.
Käyhkää-csatorna, kilátás a hídról.
Kukonharju (Kukontaypole-csatorna)
61 ° 29 '44,94 "É 28 ° 31' 28,97" K
Puumala és Ruokolahti települések határán található. A csatorna hossza 800 m, a csatorna részben át van vágva a sziklán. A hajóút 1 m mély, 2005-ben a partján régészeti ásatásokat végeztek. Van egy információs állvány, erdei ösvények vezetnek az orosz épületek alapjain.
Kukonharjun csatorna
Kukonharju, csatornapart.
Telataipale (Telataipa)
61 ° 39 '14, 37 "É 28 ° 36' 5,67" K
Sulkava település területén fekszik. A csatorna hossza kb. 200 m, a csatorna mentén nincs hajóút.
Telataipale-csatorna, kilátás a hídról.
A csatornát jobban megőrizték, mint mások, vagy inkább nagyobb mértékben helyreállították. A bankok kővel vannak bélelt, van egy nyitott felirattal ellátott csónak dokkolója, az emeleten sörüzlet, este zárva, a terület gondozott, pavilon, virágok és természetesen egy orosz szöveges információs tábla. Egy elhagyott autópálya halad át, egy árokba (a csatornák helyi neve) híd dobódik.
Más csatornák, amelyeknek talán semmi köze nincs a Suvorovszkijhez. a hivatalos történelem szerint csak négyet ástak.
Raikuun csatorna
62 ° 2 '40,14 "É 29 ° 27' 52,26" K
Vasaransaaren csatorna
Hely Kivisilta
61 ° 46 '53,94 "é 29 ° 19' 26,39" k
Nagyon szép kőhíd.
Úgy érzi, hogy ez egy hegy, amelyen az út megy.
Nem ellenőrizte ezt a helyet a történeti adatok alapján, talán igen.
Oravi takarmány
62 ° 6 '41,52 "É 28 ° 36' 24,67" K
Haponlahden csatorna
Sz. 62 ° 5'53.58 é. Sz. 28 ° 39 '42,71'
Talán ez a csatorna a közelmúlt építése. Kitűnő szélessége.
Channel Varistaival
62 ° 32 '41,97 "É 28 ° 38' 19,85" K
Látható, hogy a falazat nyilvánvalóan nem modern, akkor fektetett, amikor nem volt beton. A zárak fából készülhetnek, később fémré alakíthatták át őket.
Kiváló falazat, összehasonlítva a szentpétervári erődítmények gránit tömbjeinek feldolgozási minőségével.
Érdekes a csatorna és a zárak építésének hivatalos éve.
Taivallahden csatorna
62 ° 33 '46,45 "É 28 ° 40' 9,55" K
Az átjáró csodálatos kőből készült. Tudták-e a finnok, hogyan kell kőmunkálni, mint Szentpétervár építői?
Kaavinkoski csatorna
Sz. 62 ° 53 '20.54 "é. Sz. 28 ° 37 '59.84" K
Vannak ilyen névtelen csatornák
Meglepő módon sok csatornát ástak még kis tavakig is.
Finnországban ez nem minden csatorna a Suomi-tavon
***
Mint láthatja, a modern Finnországban, amely a 19. században Oroszország része volt, vannak csatornák, amelyeket a modern történelem nem említ. Lehet, hogy ezeket a hidraulikus szerkezeteket Catherine után építették, és valószínűleg már előtte léteztek. Szeretnénk átadni mindazt az ősi, amit a közelmúltban építettünk és nemrégiben építettünk - a mély antikvitásért … Még egy kérdés: hogyan tudott A. Suvorov mindent megtenni - harcolni és megnyerni egymás utáni csatákat, részt venni elhúzódó kampányokban, legyőzni Pugacsov csapatait és felügyelni egy ilyen építkezés? Vagy hatalmas energiájú ember volt, és tévedek? Sok olyan dolgot hiteleztek erre a személyre, amellyel nem volt semmi köze?
Szerző: testvér