1949 májusában a floridai Canaveral mocsaras és sivatagi területe lett az Egyesült Államok légierője és a katonai rakéta próbahelye. A NASA Kennedy Űrközpontjától öt kilométerre délkeletre két indítóhely található a Merritt-szigeten, amelyeket két hida és gát kapcsol össze.
Az űrhajósok és rakományok űrpályára történő szállítására az amerikai, újrafelhasználható, űrrepülőgép vagy egyszerűen "Shuttle" (angol űrsikló - űrrepülőgép) szállítóhajókat használják. Az első űrrepülőgép, Columbia, 1979-ben indult, 2003. február 1-jén halt meg az űrutazás során 28. A második "űrrepülőgép" - a "Challenger" - tatárgyilkosa 1986. január 28-án történt tizedik indításakor került meggyilkolásra. A harmadik "Shuttle" - "Discovery", amelyet 1982 novemberében indítottak, 39 repülést végzett az űrben. A negyedik "űrrepülőgép" - az "Atlantis" 1985 áprilisában indult, és 135 repülést hajtott végre az űrbe, az utolsó repülés 2011-ben. Az ötödik űrrepülőgép - az „Endeavour” - 1991 májusában indult és 25 járatot hajtott végre.
Az amerikai űrsiklót külső szilárd hajtóanyag-erősítők (TTU-k) és két, 5 láb átmérőjű motor határolja. A hajó tervezői meg akarták növelni a motorok átmérőjét, de nem tudták. Miért?
A helyzet az, hogy az űrhajó motorjait vasúton szállítják át, átmenve egy keskeny alagúton. A sín távolsága alapértelmezés szerint 4 láb 8,5 hüvelyk, tehát a shuttle tervezők csak 5 láb széles motorokat gyárthatnak. Felmerül a kérdés: miért van az amerikai vasúton a sínek közötti távolság 4,5 láb?
Kiderült, hogy az Egyesült Államokban a vágány szélessége megegyezik az Egyesült Királyságban alkalmazott síkszélességgel. Amerika Nagy-Britannia gyarmata volt, és csak 1783. szeptember 3-án nyerte el függetlenségét. Angliában a vasúti kocsikat villamosvajók típusa szerint állították elő, és Angliában az első villamosok a lovas villamos - a lóval vontatott városi vasút - képe és hasonlósága alapján készültek a tömegközlekedés egyik formájában. A lovas villamos tengelye mindössze 4 láb 8,5 hüvelyk volt! De miért?
Mint kiderült, a lóval húzott villamostengely hosszát úgy tervezték, hogy a lóvasút kerekei egy angol út mentén rozsdába esjenek, így a kerekek kevésbé kopjanak, és a pályák közötti távolság Angliában mindössze 4 láb 8,5 hüvelyk volt! Miért van ez így?
Promóciós videó:
Térkép a római légiók helyéről Európában.
A hatalmas Római Birodalom sikeres irányításához, a római hadsereg csapatainak gyors áthelyezéséhez az egyik lázadó tartományból a másikba gondoskodni kellett az összes tartományokkal való közlekedési kapcsolatokról és jó utak építéséről. Miután a "ködös Albion" római tartománygá vált, a rómaiak építették Nagy-Britanniában az első útkat, amelyek a mai napig fennmaradtak.
Pompei, AD 79. év - Római utak, pálya és gyalogos átkelőhely.
A római utak szélessége az egész birodalomban szabványos volt, és megegyezett egy két ló által húzott római háborúkocsik méretével. A standard római szekér tengelyhossza 4 láb 8,5 hüvelyk volt!
Arkaim. Kr. XXI – XVIII. Században e. Sintashta kultúra. A szekér újjáépítése.
Nos, most arra az oldalra jutottunk, ahonnan jött ez a méret! Felmerül a kérdés: miért építettek a rómaiak pontosan 4 láb 8,5 hüvelyk tengelyű háborúkocsikat? A rómaiak két lovat harci szekérhez használtak, és 4,5 méter 8,5 méretű két lófélék mérete! A szekér tengelyét nem lehetett hosszabbá tenni, mivel ez megzavarhatja az egész szekér egyensúlyát és stabilitását mozgás közben.
Római szekér - Kr. E. VII Újjáépítés.
Ezért ez a válasz a legelső kérdésre. Manapság az ember az űrbe ment, de a legmagasabb technikai eredménye továbbra is - az űrhajók szorosan kapcsolódnak a két széles és izmos lófélék méretéhez, akárcsak KÉT ezer évig.