Nem olyan régen a CIA bejelentette, hogy több fényképet fog közzétenni, amelyekből világossá válik, hogy Noé bárkája még mindig Törökország hegységében van. A képeket amerikai kém repülőgépekből készítették, és bizonyítékul szolgálhatnak annak, amit néhány történész és régész már évtizedek óta hitte: az Ararat-hegy jégének alatt elrejtő félig misztikus hajó (5165 m magasság) az a bárka, amelyet Noé épített. isteni parancs.
A hidegháború alatt az amerikai pilóták sok fényképet készítettek az úgynevezett "Ararat anomália" -ról. Ezek a fényképek megerősítik egy rejtélyes és hatalmas tárgy létezését, amely a gleccser alatt rejtőzik. De valóban Noé bárkája? Ez egy másik kérdés.
… az 1950-1970-es években. az amerikai titkosszolgálatok tevékenysége a térségben valóban lázas volt. Az U-2 és az SR-71 osztályú felderítő repülőgépek több száz légi műveletet hajtottak végre annak érdekében, hogy ne hagyja ki a szovjet csapatok gyanús mozgását. Az Ararat-hegy, amely a Törökország és Örményország határán helyezkedik el, az egyik „forró pont” volt, amelyre a különleges szolgálatok figyeltek. A legendás hegyről több ezer kép készült az amerikai repülőgépekből, de nemcsak az általa képviselt stratégiai érdek miatt.
1943-ban, a II. Világháború alatt légiközlekedési szolgálat jött létre az Egyesült Államok és a Szovjetunió között élelmezés céljából. Léghidat építettek a tunéziai amerikai bázis és a székesegyház között Jerevánban. Egy ilyen művelet során az Ararat-hegy közelében repülõ két amerikai pilóta észrevett valamit, amely az egyik lejtõn egy nagy hajóra hasonlít. Egy ilyen szokatlan látvány érdekelve, legközelebb közelebb repültek, és ezen a repülésen az egyik fotós kísérte őket az alapból. A fényképeket azonban csak sok nap múlva fejlesztették ki. A képek némelyikét állítólag a Stripes and Stars magazin európai kiadásában tették közzé, az Egyesült Államok fegyveres erõinek hírlevelén. Sajnos a folyóirat többi része, valamint a szövetségi erők pilótainak átadott sok más grafikus bizonyíték,elveszett a második világháború régi levéltárában.
1949 júniusában a Pentagon rejtett műveletet hajtott végre Törökországban, néhány kilométerre az Irán és a Szovjetunió határtól. Egy amerikai légierő repült az Ararat-hegy felett és fényképezett egy furcsa tárgyat, amely a lejtőjén található. Ez a hatalmas tárgy azonnal felhívta a pilóták figyelmét. Amikor másodszor is megpróbálták megközelíteni őt, az első mellett másik tárgyat találtak. Ez a "szomszédos rendellenesség", amint azt a katonai tisztviselők nevezték el, jól látható volt a fagyott gleccser közepén. Bizonyos valószínűséggel feltételezhetjük, hogy ezek az Araraton lezuhant repülőgép töredékei, bár a török kormány tagadta, hogy ezen a területen valaha is történt légi katasztrófa.
Az összes érdeklődésre számot tartó fényképeket 1982-ben kicsomagolták, de néhány évvel később, vagy inkább 1995 októberében, a CIA szóvivője, Tom Dougherty kijelentette, hogy „1949 óta a rendellenességgel kapcsolatos fényképeket sorolnak a CIA körökben. az Ararat hegyén.
1973-ban Porcher Taylor, a Richmond Egyetem harmadik professzora először hallotta, hogy ezekben a fényképeken a tárgy Noé bárkája. Bár Taylor rájött, hogy elhanyagolható annak a valószínűsége, hogy a bárka 4500 év után ép marad, s négy évet töltött a képek levéltárából. A végén a DIA (az Egyesült Államok Védelmi Hírszerző Ügynöksége) 1949-ben két légifotót adott Taylornak. Ezekben a fekete-fehér fényképeken valóban furcsaszerkezet láthatott, ami egyértelműen eltér a maga hegyétől, Ararat lejtőjén.
1960 tavaszán az amerikai légierő taktikai erők 428. századának a törökországi Adanában székhellyel rendelkezõ legénysége több hajószerű formációt látott Ararat-hegy egyik lejtõjén. Számos tanúvallomása megerősíti, hogy az U-2 pilóták fényképezték ezt a titokzatos hajót. Valószínű, hogy ezeket a fényképeket beépítették a CIA által a hidegháború alatt összegyűjtött grafikus archívumokba, amelyeket ma nyitnak meg.
Promóciós videó:
De a pilóták már látta a ládát. Egy ilyen esemény történt nyilvánvalóan 1916 télen, a jégolvadás során. A birodalmi Oroszország két pilóta - Roskovitsky navigátor és kísérője, az örmény határ mentén török pozíciók felett repülve - északnyugatról közeledett az Ararat-hegyhez, és útközben észrevette a hegyoldalon egy szinte teljesen befagyott tót. Ahogy a repülőgép megközelítette a tót, Roskovitsky észrevette, hogy néz ki egy nagy hajó héja, amely félig a vízbe merült. A tó feletti második futás során az orosz pilóta részletesebben láthatta a rejtélyes leletet. Ez egy hatalmas, bankjegyű hajó volt, amely befagyott a jégbe. A fedélzeten két rövid árboc és egy sétány volt látható, amely vízszintesen futott a teljes hosszában. A leletről szóló üzenet Szentpétervárra érkezett, és maga a cár parancsolt két mérnökcsoport elküldésére Araratba,hogy megtudják a lelet jellegét. Körülbelül két hónappal később az expedíció elérte a rendeltetési helyét és megkezdte a munkát. Kiderült, hogy ez valóban hatalmas méretű hajó, száz kabinokkal és különféle csarnokokkal, és szokatlanul magas mennyezettel. A katonaság fényképeket készített, megmérte a hajót, és jelentést készített a királynak. Az Örményország és Szentpétervár közötti kommunikáció akkoriban megszakadt, és II. Miklós soha nem kapott meg ezt a jelentést …Az Örményország és Szentpétervár közötti kommunikáció akkoriban megszakadt, és II. Miklós soha nem kapta meg ezt a jelentést …Az Örményország és Szentpétervár közötti kommunikáció akkoriban megszakadt, és II. Miklós soha nem kapott meg ezt a jelentést …
Az áradást sokféle kultúra mítoszaiban írták le. Görögországtól Indiáig, Kubáig, Brazíliáig és Óceániáig - szinte minden ősi civilizációban, valamilyen formában, vannak legendák egy nagy katasztrófáról. Mesélnek Noéról, Noéról, Nu Uáról és egy hasonló hősről, akiknek leszármazottaival sikerült elmenekülni.
Például a klasszikus Görögországból Deucalion király legendája, aki hajójának köszönhetően túlélte az áradást, eljutott hozzánk. Hasonlóan van a kínai mitológiában: A konfuciánus hagyomány Nu Wa-ról szól, aki hasonló próbákat tapasztalt. De megtaláljuk a legérdekesebb részleteket a közel-keleti eredeti népek kultúrájának áradásáról. Század végén. A finom tablettákat megfejtették, és a sumér, az asszír és a babilóniai hagyományokban ismert Gilgameshről beszéltek. A ezüst formájú tabletták ezreit találtak Ninive romjaiban, Mezopotámiában. George Smith, egy fiatal, de nagyon tehetséges angol filológus megpróbálta megfejteni ezeknek a tablettáknak a tartalmát, és egy bizonyos szakaszban meglepte, amikor rájött, hogy egy nagyon ismerős cselekedettel találkozott. Kétségtelen, hogy mi történta bibliai árvízmítosz ismétlése volt, bár ennek a verziónak a szerzője asszír volt. A nevek nem egyeztek meg a judeo-keresztény hagyományokkal, de a tartalom pontosan ugyanaz volt. Smith nem tudta befejezni a fordítást, mivel a szöveg egy része megsérült, ám később egy boldog véletlen egybeesés következtében, egy új mezopotámiai expedíció során találták a hiányzó töredékeket. Amit a brit filológus fedezte fel, nem más, mint egy példánya annak, amelyet manapság Gilgamesh epikusának hívnak. Ez volt a hős neve, aki a történet szerint az örök élet titkát keresve a következő világba indult. Ott találkozott Utnapishtimmal, a "sumír Noéval", aki minden részletében elmondta neki, hogy a nagy katasztrófa elõtt hatalmas hajót épített, amelyen elmenekült családjával, rokonaival és különféle állatokkal.bár ennek a verziónak a szerzője asszír volt. A nevek nem egyeztek meg a judeo-keresztény hagyományokkal, de a tartalom pontosan ugyanaz volt. Smith nem tudta befejezni a fordítást, mivel a szöveg egy része megsérült, ám később egy boldog véletlen egybeesés következtében, egy új mezopotámiiai expedíció során találtak hiányzó töredékeket. Amit a brit filológus fedezte fel, nem más, mint egy példánya annak, amelyet manapság Gilgamesh epikusának hívnak. Ez volt a hős neve, aki a történet szerint az örök élet titkát kutatva a következő világba utazott. Ott találkozott Utnapishtimmal, a "sumír Noéval", aki minden részletében elmondta neki, hogy a nagy katasztrófa elõtt hatalmas hajót épített, amelyen elmenekült családjával, rokonaival és különféle állatokkal.bár ennek a verziónak a szerzője asszír volt. A nevek nem egyeztek meg a judeo-keresztény hagyományokkal, de a tartalom pontosan ugyanaz volt. Smith nem tudta befejezni a fordítást, mivel a szöveg egy része megsérült, ám később egy boldog véletlen egybeesés következtében, egy új mezopotámiiai expedíció során találtak hiányzó töredékeket. Amit a brit filológus fedezte fel, nem más, mint egy példánya annak, amelyet manapság Gilgamesh epikusának hívnak. Ez volt a hős neve, aki a történet szerint az örök élet titkát keresve a következő világba indult. Ott találkozott Utnapishtimmal, a "sumír Noéval", aki minden részletében elmondta neki, hogy a nagy katasztrófa elõtt hatalmas hajót épített, amelyen elmenekült családjával, rokonaival és különféle állatokkal. A nevek nem egyeztek meg a judeo-keresztény hagyományokkal, de a tartalom pontosan ugyanaz volt. Smith nem tudta befejezni a fordítást, mivel a szöveg egy része megsérült, ám később egy boldog véletlen egybeesés következtében, egy új mezopotámiiai expedíció során találtak hiányzó töredékeket. Amit a brit filológus fedezte fel, nem más, mint egy példánya annak, amelyet manapság Gilgamesh epikusának hívnak. Ez volt a hős neve, aki a történet szerint az örök élet titkát keresve a következő világba indult. Ott találkozott Utnapishtimmal, a "sumír Noéval", aki minden részletében elmondta neki, hogy a nagy katasztrófa előtt egy hatalmas hajót épített, amelyen családjával, rokonaival és különféle állatokkal elmenekült. A nevek nem egyeztek meg a judeo-keresztény hagyományokkal, de a tartalom pontosan ugyanaz volt. Smith nem tudta befejezni a fordítást, mivel a szöveg egy része megsérült, ám később egy boldog véletlen egybeesés következtében, egy új mezopotámiiai expedíció során találtak hiányzó töredékeket. Amit a brit filológus fedezte fel, nem más, mint egy példánya annak, amelyet manapság Gilgamesh epikusának hívnak. Ez volt a hős neve, aki a történet szerint az örök élet titkát keresve a következő világba indult. Ott találkozott Utnapishtimmal, a "sumír Noéval", aki minden részletében elmondta neki, hogy a nagy katasztrófa előtt egy hatalmas hajót épített, amelyen családjával, rokonaival és különféle állatokkal elmenekült.mivel a szöveg egy része megsérült, de később egy boldog véletlen egybeesés, egy új mezopotámiai expedíció során, a hiányzó töredékeket találták. Amit a brit filológus fedezte fel, nem más, mint egy példánya annak, amelyet manapság Gilgamesh epikusának hívnak. Ez volt a hős neve, aki a történet szerint az örök élet titkát keresve a következő világba indult. Ott találkozott Utnapishtimmal, a "sumír Noéval", aki minden részletével elmondta neki, hogy a nagy katasztrófa elõtt hatalmas hajót épített, amelyen elmenekült családjával, rokonaival és különféle állatokkal.mivel a szöveg egy része megsérült, de később egy boldog véletlen egybeesés, egy új mezopotámiai expedíció során, a hiányzó töredékeket találták. Amit a brit filológus fedezte fel, nem más, mint egy példánya annak, amelyet manapság Gilgamesh epikusának hívnak. Ez volt a hős neve, aki a történet szerint az örök élet titkát keresve a következő világba indult. Ott találkozott Utnapishtimmal, a "sumír Noéval", aki minden részletében elmondta neki, hogy a nagy katasztrófa elõtt hatalmas hajót épített, amelyen elmenekült családjával, rokonaival és különféle állatokkal.amit ma Gilgamesh eposzának hívnak. Ez volt a hős neve, aki a történet szerint az örök élet titkát keresve a következő világba indult. Ott találkozott Utnapishtimmal, a "sumír Noéval", aki minden részletében elmondta neki, hogy a nagy katasztrófa elõtt hatalmas hajót épített, amelyen elmenekült családjával, rokonaival és különféle állatokkal.amit ma Gilgamesh eposzának hívnak. Ez volt a hős neve, aki a történet szerint az örök élet titkát keresve a következő világba indult. Ott találkozott Utnapishtimmal, a "sumír Noéval", aki minden részletében elmondta neki, hogy a nagy katasztrófa elõtt hatalmas hajót épített, amelyen elmenekült családjával, rokonaival és különféle állatokkal.
A zsidó-keresztény és a muszlim verziók nem pusztán a babilóniai mítosz fordításai? Talán, bár azonos sikerrel, az ilyen „fordítások” ugyanazon esemény visszatükröződhetnek, amely nagy fontossága miatt bekerült a különféle kultúrák krónikájába. De tudjuk, hogy Utnapishtim hajója mérete meglepően egybeesik Noé bárkájának méretével, és emellett mindkettő véget vetett az útnak az Ararat hegyén.
Sok bizonyíték köti össze az Ararat-hegyet a Noé bárkájának utolsó pihenőhelyeivel. Berossus, a kaldea történész, aki ott járt ap. 280 körül e., „egy hajóról állt, amely dokkolt Örményországban”. Azt is mondta, hogy a térség lakói egy nagy hajó darabjait szakították el amulettért. Josephus Flavius, az 1. századi zsidó történész n. e., egyik írásában biztosítja, hogy "a hajó maradványai továbbra is Örményországban találhatók".
Ugyanebben az 1. században. Nikolai Damaskin történész említette azonban az Ararat-hegyet Baris néven: „Örményországban egy nagy Baris nevű hegy található, amelyen az árkád az árvíz óta földön ült”.
Mielőtt meglátogatta ezt a hegyet 1316-ban, Odoric ferences szerzetes azt írta: "A helyiek azt mondták nekünk, hogy senki sem mászhat fel erre a hegyre, mert a legmagasabbnak nem tetszik." Negyven évvel később, Sir John Mandeville megfigyelte a hegyet, és megpróbálta kiszámítani a hegy magasságát. Maganak jó hét mérföldre kell lennie."
Marco Polo szintén nem kerülte el a szent hegy vonzerejét. Azt írja: „Tudod, hogy ez az ország, Örményország, az a hely, ahol Noé bárkája található, egy hatalmas hegy tetején. Csúcsait állandóan hó borítja, ezért senki sem mászhat fel."
A XVII. Század elején. Német utazó és író, Adam Olschlager említette az Ararat-hegyet a "nagykövetek utazása és vándorlása" című munkájában: "Az örmények és a perzsaiak úgy vélik, hogy a bárkája maradványait még mindig megtalálják ezen a hegyen, annyira megszilárdítva az elmúlt időben, hogy kőnek tűnik."
De az első „hivatalos expedíciót” Ararat csúcsára, amelyről tudunk, 1929 októberében hajtották végre. A német Friedrich Parrot vezetésével, a Derpt Egyetem (ma Tartu, Észtország) természetes filozófia professzora vezette. A felemelkedést megelőző napokban Friedrich Parrot ellátogatott Ahora kolostorába egy kis faluban, amely a hegy egyik lejtőjén található. A kolostor apátja Parrot-ra mutatott egy ikont, amelyet egy táblára írtak, és amelynek fáját a ládából vették.
1840-ben, a Ahora falut és magát a kolostorot elpusztító földrengés következményeinek kivizsgálása céljából, a török hatóságok egész expedíciót szervezett. A törmelék és törmelék tisztítására alkalmazott kurd munkások furcsa fadarabokat találtak, amelyek egy nagy hajóhoz tartoztak. Vajon nem a ládák maradványai voltak?
Ennek ellenére, jóval kevésbé dokumentáltak ezen expedíciók előtt, számos pletyka szólt arról, hogy felmásztak az Ararat csúcsaira, és arról, hogy hány szent megtalálta az emlékművet a relikviában. Azt is elmondják, hogy néhány pásztor, amikor megpróbálták eltávolítani az állományból kóborodó szarvasmarhákat, egy hatalmas hajó maradványait találták a hegyekről. A helyi hagyomány ismeretében a pásztorok azonnal félelmükből elmenekültek, félve az "isteni átok" miatt, hogy az istenkáromló behatoltak a tiltott területbe. Egyszer régen a lakosok általában elkerülték a hegyek legfelső régióit, azt gondolva, hogy a csúcsok a betegség és a halál helyei. De nem kétséges, hogy néhány embert és állatállományt okozó betegséget "hegyi betegség" és nem Isten haragja okozott.
Fernand Navarre, a spanyol származású francia vállalkozó gyermekkori óta lenyűgözte a Noé bárkájának történetét. A katonaságban szolgált Szíria Damaszkusz közelében. Ott, közvetlenül a II. Világháború kezdete előtt, találkozott Alimmal, egy fiatal örménynel, aki elmondta, hogy nagyapja többször is mondta: a lád az Ararat örök jégéhez nyugszik. A háború vége után Navarrának sikerült megvalósítania álmát. Számos expedíciót szervezett Araratba, de ezek mindegyike nem volt sikeres. Végül, 1955-ben a körülmények kedvezőek voltak. Geodéziai év volt, amely a gleccserek maximális olvadását jelentette. Fernand Navarra tizenegy éves fiával, Rafaellel kezdte az emelkedést az Ararat-hegyre. Nehéz mászás után, sok baj kíséretében, Navarra bemászott a barlangba, hogy megvárja a váratlan viharot. Amikor a vihar elhalt, hirtelen rájött, hogy a jeges lejtő és a sziklák között valamiféle képződmény van, egyértelműen fából készült. Néhány méterre lesüllyedve meggyőződött arról, hogy ez a tárgy emberi kéz alkotása. Sőt, ráébredt, hogy a kapott darab valami nagyobb részét képezi, szilárdan a jégbe fagyva. Navarra nagy nehézségekkel elvágott egy kicsit, egy kicsit több, mint egy méter hosszú darabot, és visszatért fiához, Raphaelhez, aki türelmetlenül várt rá néhány méter alatt. Mielőtt "kincsével" visszatért Franciaországba, Navarra ellátogatott Egyiptomba, és megmutatta atradását a Kairói Múzeumban. Megerősítették, hogy a fadarab kora 5 ezer év.hogy ez a tárgy emberi kéz alkotása. Sőt, ráébredt, hogy a kapott darab valami nagyobb részét képezi, szilárdan belefagyott a jégbe. Navarra nagy nehézségekkel elvágott egy kicsit, egy kicsit több, mint egy méter hosszú darabot, és visszatért fiához, Raphaelhez, aki türelmetlenül várt rá néhány méter alatt. Mielőtt "kincsével" visszatért Franciaországba, Navarra ellátogatott Egyiptomba, és megmutatta atradását a Kairói Múzeumban. Megerősítették, hogy a fadarab kora 5 ezer év.hogy ez a tárgy emberi kéz alkotása. Sőt, ráébredt, hogy a kapott darab valami nagyobb részét képezi, szilárdan a jégbe fagyva. Navarra nagy nehézségekkel elvágott egy kicsit, egy kicsit több, mint egy méter hosszú darabot, és visszatért fiához, Raphaelhez, aki türelmetlenül várt rá néhány méter alatt. Mielőtt "kincsével" visszatért Franciaországba, Navarra ellátogatott Egyiptomba, és megmutatta atradását a Kairói Múzeumban. Megerősítették, hogy a fadarab kora 5 ezer év. Navarra meglátogatta Egyiptomot, és megmutatta atradását a Kairói Múzeumban. Megerősítették, hogy a fadarab kora 5 ezer év. Navarra meglátogatta Egyiptomot, és megmutatta atradását a Kairói Múzeumban. Megerősítették, hogy a fadarab kora 5 ezer év.
Bár a későbbi elemzések nem tudták ilyen pontossággal meghatározni a Navarra által talált maradványok életkorát, sok szakértő úgy gondolja, hogy az Araratból származó francia felfedező által hozott fadarab valóban Noé bárkájának része.
A francia rajongó felfedezése volt az ösztönzés az Araratba irányuló egyéb expedíciók megszervezésére. A rejtély megoldását segítő alapvető adatok azonban az égből származtak. Ez nem csak az amerikai U-2 pilóták bizonysága, amelyet fent leírtunk, hanem a műholdakról készített fényképeket is. 1973 közepén Thomas B. Turner, a McDonell-Douglas Csillagászati társaság vezetője felvette a kapcsolatot a Dr. John Montgomery-vel konzultáció céljából a CIA műholdas ERTS által készített fényképről, amely 720 km magasságból származik. A kép Ararat titokzatos anomáliáját mutatta. Valami téglalap alakú volt, és nyilvánvalóan nem kapcsolódott magához a hegyhez.
Ennek a téglalap alakúnak az elhelyezkedése annál is inkább jelentős volt, mert egybeesett a négyzet koordinátáival, amelyeket a talajból számos megfigyelés mutatott.
Az „Ararat anomália” légi fényképeinek problémája alapvetően technológiai probléma. Ha nagyjából meg lehet határozni egy tárgy méretét, akkor sokkal nehezebb megtudni annak jellegét.
1995. február 25-én a Miami Gerald különleges ülést jelentett be, amelyen Al Gore, az Egyesült Államok alelnöke is részt vett. Néhány, a CIA műholdas felvételéről készített képet bemutattak ezen a találkozón. Néhány hónappal később, David Barak fotós és újságíró ezeket a fényképeket szkennerrel elemezte. Egyikükön a jégsapka alatt "valami tengeralattjáróhoz hasonlót" talált. Noah bárkáját valójában egy műholdról fényképezték, vagy egy bizarr szikla? Ezúttal remélhető, hogy a CIA birtokába kerülő fényképek képesek lesznek feltárni ezt a titkot.
Készítsen magadnak gofrifából készült ládát; készítsen rekeszeket a ládába, és fedje be belőle és kívül hangmagassággal … És készítse el így: a bárkának hossza háromszáz sing; szélessége ötven sing és magassága harminc sing. " A Genesis-ben (6-9. Fejezet) egy igazi hajógyártási kézikönyvet találunk, amely az emberiség története legrégebbi. Ezzel a tankönyvvel Noah olyan projektet hajtott végre, amelyet sok mai kritikus lehetetlennek tart az ő korszakában. De nem tűnik számunkra lehetetlennek az egyiptomi piramisok, a Rhodes kolosszus és a világ más csodáinak építése? Tegyük fel, hogy Noénak különleges tehetsége volt ennek a bonyolult feladatnak. Tehát elegendő ember állt a rendelkezésére és a megfelelő technológiával rendelkezik. Lehetetlen? A bárkát (135 m hosszú, 22,5 m széles és 13,5 m magas) megbecslő szakértők arra következtettek, hogyhogy a hidrodinamika szempontjából nagyon tökéletesek. A hajó hossza a szélességéhez viszonyítva hat és egy arányban van, amely megfelel egy bár egy lassú, de nagyon stabil hajó paramétereinek, amely képes ellenállni a kemény éghajlatnak, amelyet az út során egyértelműen ki volt téve - az ősi hagyományok szerint. Ugyanezek a hajógyártási szakértők azt állítják, hogy a bárka belső súlypontja és téglalap alakja gyakorlatilag moshatatlanná tette. Van még egy vicces projekt, amelyről elolvashat az interneten, a "Noé bárkája" néven: Az amerikai kutatók e hajó számítógépes modelljét készítették. A projektben részt vevő hajóépítők arra a következtetésre jutottak, hogy a Noé bárkája valóban kiváló tengerjárhatósággal rendelkezik. A hajó hossza a szélességéhez viszonyítva hat és egy arányban van, amely megfelel egy bár egy lassú, de nagyon stabil hajó paramétereinek, amely képes ellenállni a kemény éghajlatnak, amelyet az út során egyértelműen ki volt téve - az ősi hagyományok szerint. Ugyanezek a hajógyártási szakértők azt állítják, hogy a bárka belső súlypontja és téglalap alakja gyakorlatilag moshatatlanná tette. Van még egy vicces projekt, amelyről elolvashat az interneten, a "Noé bárkája" néven: Az amerikai kutatók e hajó számítógépes modelljét készítették. A projektben részt vevő hajóépítők arra a következtetésre jutottak, hogy a Noé bárkája valóban kiváló tengerjárhatósággal rendelkezik. A hajó hossza a szélességéhez viszonyítva hat és egy arányban van, amely megfelel egy bár egy lassú, de nagyon stabil hajó paramétereinek, amely képes ellenállni a kemény éghajlatnak, amelyet az út során egyértelműen ki volt téve - az ősi hagyományok szerint. Ugyanezek a hajógyártási szakértők azt állítják, hogy a bárka belső súlypontja és téglalap alakja gyakorlatilag moshatatlanná tette. Van még egy vicces projekt, amelyről elolvashat az interneten, a "Noé bárkája" néven: Az amerikai kutatók e hajó számítógépes modelljét készítették. A projektben részt vevő hajóépítők arra a következtetésre jutottak, hogy a Noé bárkája valóban kiváló tengerjárhatósággal rendelkezik.hanem egy nagyon stabil hajó, amely képes ellenállni a kemény éghajlatnak, amelyet egyértelműen ki volt téve az út során - az ősi hagyományok szerint. Ugyanezek a hajógyártási szakértők azt állítják, hogy a bárka belső súlypontja és téglalap alakja gyakorlatilag moshatatlanná tette. Van még egy vicces projekt, amelyről elolvashat az interneten, a "Noé bárkája" néven: Az amerikai kutatók e hajó számítógépes modelljét készítették. A projektben részt vevő hajóépítők arra a következtetésre jutottak, hogy a Noé bárkája valóban kiváló tengerjárhatósággal rendelkezik.hanem egy nagyon stabil hajó, amely képes ellenállni a kemény éghajlatnak, amelyet egyértelműen ki volt téve az út során - az ősi hagyományok szerint. Ugyanezek a hajógyártási szakértők azt állítják, hogy a bárka belső súlypontja és téglalap alakja gyakorlatilag moshatatlanná tette. Van még egy vicces projekt, amelyről elolvashat az interneten, a "Noé bárkája" néven: Az amerikai kutatók e hajó számítógépes modelljét készítették. A projektben részt vevő hajóépítők arra a következtetésre jutottak, hogy a Noé bárkája valóban kiváló tengerjárhatósággal rendelkezik.hogy a ládák belső súlypontja és téglalap alakja gyakorlatilag moshatatlanná tette. Van még egy vicces projekt, amelyről elolvashat az interneten, a "Noé bárkája" néven: Az amerikai kutatók e hajó számítógépes modelljét készítették. A projektben részt vevő hajóépítők arra a következtetésre jutottak, hogy a Noé bárkája valóban kiváló tengerjárhatósággal rendelkezik.hogy a ládák belső súlypontja és téglalap alakja gyakorlatilag moshatatlanná tette. Van még egy vicces projekt, amelyről elolvashat az interneten, a "Noé bárkája" néven: Az amerikai kutatók e hajó számítógépes modelljét készítették. A projektben részt vevő hajóépítők arra a következtetésre jutottak, hogy a Noé bárkája valóban kiváló tengerjárhatósággal rendelkezik.
Hogyan futott a hajó földre három kilométer magasságban? A kérdés megválaszolásához az "árvízelmélet" felé kell fordulnunk. Azt állítja, hogy hatalmas víztömeg borította az igazán hatalmas földterületeket. 1929-ben a brit régész, Leonard Woolley szenzációs felfedezést tett. Az ősi mezopotámiiai Ur város ásatása során neki történt egy lyuk ásása a város minden rétegén, hogy pontosan meg lehessen határozni, mikor kezdődött a sumér civilizáció ezen a helyen. Miután sok rétegű törmeléket átmentek, a régészek egy iszaprétegre botlottak. Minden ellenére Woolley úgy döntött, hogy neki is át kell mennie. Kb. További négy méter után új tárgyakat ástak ki, amelyek tanúsítják, hogy egy más szintű civilizáció létezik, amely megelőzte az iszapréteg kialakulását. Mit is jelent ez? A régészek egyikének sem volt kétsége:a mocsaras réteg a helyi talaj hatalmas elárasztásának eredménye. Megállapítást nyert, hogy a víz 8 méterrel volt a talaj felett. Bármennyire is vicces, a hagyományban pontosan ugyanazt a figurát találjuk - ha singre átszámítottuk: „És a föld földje óriási mértékben megnőtt, úgy, hogy az egész ég alatt minden magas hegyet lefedték; a víz tizenöt sing magasságba emelkedett, és az összes magas hegyet lefedték”(Genesis, 6. 19-20). Az Ararat régióban tengeri kagylóval találkozunk, több mint 3 km tengerszint feletti magasságban. Ha a vizek felkelnek ide, akkor megbízhatunk az "elárasztás elméletében", és megérthetjük, hogy Noé valójában miként tudott leszállni a ládáján Ararat tetejére. És a föld vízét rendkívül erősítették meg, úgy, hogy az összes ég alatt levő magas hegyek be vannak takarva; a víz tizenöt sing magasságba emelkedett, és az összes magas hegyet lefedték”(Genesis, 6. 19-20). Az Ararat régióban tengeri kagylóval találkozunk, több mint 3 km tengerszint feletti magasságban. Ha a vizek felkelnek ide, akkor megbízhatunk az "elárasztás elméletében", és megérthetjük, hogy Noé valójában miként tudott leszállni a ládáján Ararat tetejére. És a föld vízét rendkívül erősítették meg, úgy, hogy az összes ég alatt levő magas hegyek be vannak takarva; a víz tizenöt sing magasságba emelkedett, és az összes magas hegyet lefedték”(Genesis, 6. 19-20). Az Ararat régióban tengeri kagylóval találkozunk, több mint 3 km tengerszint feletti magasságban. Ha a vizek felkeltek ide, akkor megbízhatunk az "elárasztás elméletében", és megérthetjük, hogy Noé valójában miként tudott leszállni a ládáján Ararat tetejére.
Míg a legtöbb tudós elutasítja a Nagyvíz és Noé bibliai történetét egyszerűen azért, mert az általa említett állatok nem férnek el a bárkában, néhány bibliai fundamentalista és régész szerint a Bibliában szereplő számok alapján történő számítások azt mutatják, hogy ez. A fundamentalista amerikai Pure Truth folyóirat azt mondja, hogy „a Biblia kritikája általában a tévhitűekkel gazdag megtermékenyített talajon virágzik. A hagyományos nézetek és a népszerű irodalom szerint a bárka valamivel nagyobb volt, mint egy közönséges halászhajó, és nem volt képes ellenállni a legkisebb lövedéknek."
Természetesen helyesek állítják, hogy a Bibliában leírt ládának mindenképpen nagy hajója volt. Úgy gondolják, hogy 300 sing hosszú, 50 sing széles és 30 sing magas. Még a minimális köbérték mellett is ez 43 000 tonna elmozdulást eredményez. Nagyobb uborkával ez utóbbi szám lehet 66 000 tonna. És a babiloni mítoszból származó bárka még nagyobb volt - hét emeletes fedélzettel rendelkezett, szemben a Noé építettével, 228 000 elmozdulással. t. Még ha feltételezzük is, hogy az ősöknek a hajógyártásban elért eredményei meghaladták az általános feltételezéseket, hihetetlennek tűnik, hogy egy ilyen méretű hajót őskorban is lehetett volna gyártani.
Megkerülve azt a kérdést, hogy Noah hogyan tudta volna felépíteni, az amerikai fundamentalisták azzal érvelnek, hogy Noé két párt vett a tisztátalan állatok mindegyik "fajtájából" (fajtájából) és hét pár "tiszta" állatra: az összes teremtményt, amelyben volt " az élet szelleme ". A föld állatvilágának hetven százaléka ízeltlábúakból áll, és ha 40 köbcentimétert rendelünk a jelenleg ismert fajtáik mindegyikére, akkor 18 900 köbméter térre van szükség. A rézusmajom méretét, amelyet 4,5 köbméter ketrecben könnyen lehet tartani, a szárazföld többi lakójának - emlősök, madarak és hüllők - átlagos méretének vesszük, ebből kb. 18 000 faj van. Figyelembe véve azt a tényt, hogy a "tiszta" állatokat (amelyeknek nem sok) hét párban rakodták a ládába, a rovarok mellett,megközelítőleg 40 000 állatfajnak kellett lennie, amelyek megközelítőleg 180 000 m3-rel többet igényelnek elhelyezésükhöz. Tehát, ha a Bibliában megadott számokat vesszük a vallásról, akkor az összes „teremtmény” szállításához szükséges teljes térfogatnak 198 900 m3-nek kellett lennie, vagyis az egész ládának csak 45% -a lenne, ha a számítások a minimumra vonatkoznának. a sing és csak valamivel több, mint 20%, ha ezeknek a hosszúságnak a nagy értékén alapulnak. A fundamentalisták megjegyzése erre a pontra a következő lehet: Miért volt szükség Noah-nak olyan sok helyre? "Vagyis a teljes bárka térfogatának csak a 45% -a számításokon, a sing sing minimális értéke alapján, és csak kissé több mint 20%, ha ezek a hosszúságmérések nagy értékén alapulnak. A fundamentalisták észrevételei erre a pontra a következők lehetnek: „… az utolsó kérdés. Miért volt szükség Noah-nak olyan sok helyre? "Vagyis a teljes bárka térfogatának csak a 45% -a számításokon, a sing sing minimális értéke alapján, és csak kissé több mint 20%, ha ezek a hosszúságmérések nagy értékén alapulnak. A fundamentalisták észrevételei erre a pontra a következők lehetnek: „… az utolsó kérdés. Miért volt szükség Noah-nak olyan sok helyre?"
Nikolai Nepomniachtchi