Az űrkorszak 1961 áprilisában kezdődött, amikor Jurij Gagarin repült a bolygónk pályájára. De hat hónappal repülése előtt egy földi rádióállomás titokzatos jeleket vett fel az űrből, segítségért kérve. Nem rejtette el a szovjet kormány az első űrhajós elődjét?
A történelmi pillanatra, a személyzet által végzett űrrepülésre, Jurij Gagarin nem készített beszédet vagy szellemes vicceket. Amikor 1961. április 12-én, 09: 07-kor, Moszkva idő szerint, a Vostok-1 űrhajójának motorjai ordítottak, egyszerűen felkiáltott: "Menjünk!" Aztán, minden probléma nélkül, forradalmat végzett a Föld körül, és 11.00-ig biztonságosan leszállt a Szaratovi régióba, Smelovka falu közelében.
"A nemzetközi politika és a propaganda hatalmas következményekkel járt, mert az amerikai űrhajósok még mindig várták az első dobást" - mondja az író és H. J. P űrkutató az Ember és űr című könyvében. Arnold (HJP Arnold). Nikita Hruscsov, a szovjet állam feje aktívan felhasználta Gagarin sikerét politikai célokra.
Paranoia és intrika
A műholdas 1957-es elindítása után úgy tűnt, hogy a Szovjetunió minden lehetséges győzelemmel rendelkezik a kezében. A Szovjetuniónak volt jó rakétahordozója, vezető szakemberei, Szergej Koroljev főtervező személyében, és nem utolsósorban egy hatalmi rendszer, amelyben senki sem szólt a kijelölt feladatokról, és minden felesleges gondosan el volt rejtve. Tehát a világnak nem kellett volna megtudnia, hogy már léteznek emberi veszteségek a világűr-misszió előkészítése során. Az egyik próbapilóta meghalt, miközben a "Vostok" kiürítőrendszerét kipróbálta, a másik - Valentin Bondarenko - a kozmonaut holttestből pedig az elzárási kamrában történő edzés közben leégett.
A politikusok és a tervezőirodák befolyásos vezetőinek érthetetlen érdeklődése értelmetlen fordulatokhoz és nem konceptuális döntésekhez vezetett, amelyekben óriási pénz visszavonhatatlanul eltűnt. Milliárdokon keresztül gyorsabbá tette az eredményeket, és így felhasználható a propaganda céljára.
A földi tesztek helyett a nem vizsgált járművek próbafutásait végezték. Ha minden jól megy, akkor a szocializmusnak másik érve lenne a kapitalizmus feletti fölény vitájában, és ha nem, akkor senkinek semmit sem jelentettek. Csend maradt a kísérleti pilóta nélküli űrhajó 1960. július 23-i balesetéről is, arról, hogy ugyanazon év december 1-jén egy hajó kutyákkal égtek le, miközben beléptek a légkörbe, és arról, hogy egy másik űrhajó csak három hét elteltével indult el sikertelenül. Néhány hónap volt hátra Gagarin repülése előtt …
Promóciós videó:
Más misszióját megelőző repülések azonban sikeresek voltak, amelyek során szalagfelvételek segítségével tesztelték a hajó és a Föld közötti kapcsolatot. A nyugati szovjet kozmonautikát követõket szintén megzavarja az a tény, hogy a Vostok méretében, erejében és alapvetõ tervezési elemeiben semmilyen módon nem különbözött a kém-müholdaktól, amelyek a Föld körül is mozogtak. Nem volt nehéz a radarképernyőn cserélni őket.
De elsősorban az oroszok voltak a felelősek abban, hogy oly sok pletyka volt. A világnak nem is kellett tudnia a fontos misszióra felkészülő kozmoszok nevét, különösen mivel senkinek nem kellett volna tudnia az előkészítő repülések ütemezéséről és céljairól. Csakúgy, mint a képzésben bekövetkező halálos balesetek, valamint azok, akik fegyelmi okok miatt felfüggesztették őket. Az a tény, hogy az oroszok paranoid titoktartásukban semmivel sem állnak meg, később a holdi program végén bizonyult. Amikor az amerikaiak voltak az első a holdon, a szovjet propaganda azt állította, hogy a Szovjetuniónak egyáltalán nincs ilyen célja … És a végén kiderült, hogy sokan nem hisznek a Szovjetunió valódi sikereiben.
Űrvezetés
A 60-as évek szovjet űrhajóinak jeleit nemcsak a szakemberek, hanem az amatőrök is megpróbálták felfogni és meghallgatni. Ha az előbbiek rendszerint hallgattak eredményekről, akkor az utóbbi már nem. A legjobbak közül Achille és Giovanni Battista Judica-Cordigliovi testvérek voltak. 1957-ben Torino közelében egy régi német bunkerben, amely a második világháború után maradt, állomást létesítettek. Az olcsó felszerelés ellenére a testvérek sikerrel értek el olyan eredményeket, hogy egyes szakemberek akár irigyelték is őket: az olaszok nemcsak az első szovjet és amerikai műholdak jeleit mutatták be a világnak, hanem képesek voltak rekordokat készíteni. Más hobbiisták segítségével az olaszok hálózatot hoztak létre, amely meglepő módon meg tudja határozni a jeleket küldő objektum helyét. Ezen amatőrök munkájának eredményeit a NASA is méltányolta, majd felkérték őket, hogy nézzék meg a helyi felszerelést.
De a testvérek nem pihentek ezen. Azt állították, hogy 1960. november 28-án, vagyis hat hónappal Gagarin repülése elõtt, segélyjelzést kaptak. Azt mondták, hogy valami hasonló történt ismét 1961. február 2-án, amikor egy személy egyenetlen szívverésének felvételét kapták meg. Nem sokkal Gagarin után, 1961. május 17-én, az olaszok még egy női hangot rögzítettek egy földi állomással beszélgetve. A beszélgetésből kiderült, hogy a hajó elvesztette hővédő pajzsát, és tűzben volt, amikor visszatért a légkörbe. Az orosz nyelvű bejegyzés továbbra is elérhető az interneten, és fagyot okoz a bőrön. Közvetlenül ez után, 1961. május 23-án, a TASS szovjet ügynökség arról számolt be, hogy egy hatalmas automatikus műholdas kiégett a légkör sűrű rétegeiben. És bár ezt az információt független forrásokból nem lehetett ellenőrizni, érdekes,hogy ugyanabban az időben (május 20-án) a Jodrell Bank brit rádióteleszkópja ismeretlen jeleket fogott fel. A helyi tudósok a jel frekvenciájával meghatározták, hogy ez a szovjet "Venera-1" műhold volt a Vénuszra október 4-én. A vízi jármű elveszett röviddel azután, hogy elérte a Föld pályáját.
A legtöbb szakértő határozottan nem ért egyet az olasz rádióamatőrök állításaival. A legjobb esetben beismerik, hogy a testvérek tévesen értelmezték a pilóta nélküli műholdaktól származó jeleket, ami minden bizonnyal valószínűtlen, mivel más missziókból származó jelek sikeréhez vezetnek.
alternatív történelem
Néhányan azt is megkérdőjelezik, hogy Gagarin volt az első, aki sikeresen befejezte az űrkutatási missziót. Azt állítják, hogy valójában az első űrhajó, aki visszatért a Földre, Vladimir Ilyushin próbapilóta volt, a legendás repülőgép-tervező fia.
Ilyushin 1927. március 31-én született. Kísérleti pilóta volt a Sukhoi tervezőirodában. 1959 júliusában világrekordot állított fel egy harci repülőgépre, 28,857 méter tengerszint feletti magasságot tett. Ilyushin ezért kapott a Szovjetunió hősét.
De aztán furcsa dolgok kezdtek történni a fiatal Ilyushin alakja körül. Alig két nappal Gagarin repülése előtt a brit Daily Daily Mail brit újság moszkvai tudósítója, Dennise Ogden cikket tett közzé, amelyben állította, hogy a Szovjetunióban személyzettel repült repülésre, amelynek során a kozmosz súlyosan megsebesült. Másnap a francia újságíró, Eduard Brobovski üzenetet küldött Moszkvától, hogy az ismeretlen pilóta Vlagyimir Iljašin volt. Aztán Gagarin repült, és Brobowski azt mondta, hogy ez sem igaz, vagy egy vörös hering, ami elrejti az előző kudarcot. Brobowski jelentéseire válaszul a TASS május 1-jén számolt be arról, hogy Ilyushin még korábban is súlyos balesetet szenvedett, és most Kínában kezelik. Azt mondták, hogy egy részeg sofőr behajtott a kocsiba. De miért a híres pilóta, még egy híres tervező és a Szovjetunió hősének fia, inkább a lemaradott Kína orvosait részesítette előnyben a szovjet szakemberekkel szemben? Senki sem magyarázta el ezt.
Az Ilyushin baleset furcsa körülményei azonnal szolgáltak az alternatív változat megjelenésének alapjául, miszerint a híres apa fia nagyon gyorsan megismételte az első kozmoszok elvonulását és azonnal jelölt lett az első repülésre. Gagarinnak (a legjobb esetben) kellett kicserélnie őt. Ilyushinnek 1961. április 7-én kellett repülnie az "Oroszország" hajón. A túlságosan sietős előkészítés vette a dolgot, és a pályára kerülő űrhajós elvesztette eszmét. A földről nem tudták érzékeltetni őt, és az egyetlen lehetséges döntést a repülésirányító központban hozták: automatikus leszállás indítása.
A Vostok űrhajót úgy tervezték, hogy az űrhajósnak leszállás előtt ki kellett szállnia. És ezt nyilvánvalóan csak tudatossággal lehet megtenni. Ilyushin így esett le a fülkével, és súlyosan megsérült. Kedvezőtlen körülmények miatt a repülés Kínában is véget ért.
A legtöbb űrhajós történész azonban ellenzi ezt a verziót, többek között azért, mert a nehéz hajó pályafutását még akkor sem az amerikai állomások rögzítették. Az orosz levéltárak feloldásakor sok csontvázat találtak a szekrényben, de az Ilyushinnal történt történet nem volt ott. Ilyushin ezután a tábornok rangjába emelkedett, új rekordokat állított fel és különféle díjakat kapott. 2010. március 1-jén halt meg.
Maga Gagarin repülése is megpróbálta megcáfolni. Nemere István magyar újságíró a Gagarin - A kozmikus hazugság (1990) című könyvében bizonyítékokat mutatott be, amelyeket követnie kellene arról, hogy az első őrzött űrrepülés óriási hazugság volt. Ezen érvek többsége azonban könnyen megcáfolható, emellett számos objektív bizonyíték van (ideértve az amerikai radarok feljegyzéseit is), amelyek megerősítik egy űrhajó jelenlétét űrhajós körüli pályán.
Jan A. Novák