Amikor elolvassa az első moszkvai metró építésének leírását, homályos kétségek válnak fenn.
Döntsd magad.
1931 novemberében bemutatták a projektet.
1931. december 10-én, a Rusakovskaya utcán, a SA kolniki közelében, a 13A ház udvarán, az első hét munkavállaló lapátjai beragadtak a földbe.
Pontosan hét, és a lapátokat a portásoktól vették. Volt egy másik teherautó. És ennyi.
Sőt, még nem végeztek geológiai felméréseket.
1932 januárjában minden területen megkezdődött a munka. Igaz, csak manuálisan. Feltételezték, hogy a metró elsősorban földalatti lesz, és csak a közepén indul sekély mélységben.
Kézzel dolgoztunk.
Promóciós videó:
Vagyis a projekt, amelyet szakemberek készítettek (mi még nem voltunk ilyenek), földalatti metrót feltételeztek.
De 1932 februárjában a 27 éves mérnök V. Makovsky. arra a következtetésre jutott, hogy lehetetlen további nyílt kitermelés (de mi lenne a projekttel? !!!), és javasolta az alagutak 20-35 m mélységben történő elkészítését.
A sekélyebb mélységekben geológiai kutatást nem végeztek, tehát mélyebbek is lehetnek. Kit érdekel.
Emiatt állandóan "raklapokra" estek, ami nagyban akadályozta az építkezést.
1933 elejére az első vonal teljes hosszának csupán 0,6% -át ástak.
L. M. Kaganovics szó szerint a napot töltötte és az építkezésen aludt, de 1933 végére világossá vált, hogy nincs elég erőfeszítés, több emberre van szükség.
Nem hamarosan mondták el, mint megtették, és 1933. december 29-én minden moszkvai üzemnek saját osztályt kaptak. Az embereket önkéntesen és kötelezően elküldték a subbotnikokra. Hogyan lehet elfoglalni a hétköznapi embereket a metró építése során? 35 méter mélységben?
Szombat a földalatti bányában. 1934 g.
És ezenkívül 19 ezer komszomol tagot vonzottak.
A komszomoli tagok sokoldalú munkaerő, amely nyilvánvalóan a legszélesebb körű specialitásokkal rendelkezik.
Mivel 1934. október 15-én az első, két kocsiból álló vonat indult a vonal újonnan épített szakaszán.
És 1935. május 15-én indult a rendszeres vasúti forgalom.
Az első metróvonat 1934-ben.
Nagy mélységben ásson alagutakat lapáttal, készítsen gyönyörű állomásokat és díszítse márvány és gránit díszítéssel. Földtani kutatás nélkül.
Azt hiszem, ez a metró már a civilizációnk előtt épült. Csak megtalálták a bejáratait és megtisztították a szennyeződéstől.
Ezt megerősíti a munkafolyamat fényképezésének tilalma, de a metró megnyitását mindenki más és más filmzte.
És a munka első vezetői, befejezésük után, valahol 1937-ben eltűntek.