A nyár még nem kezdődött el, és Medvegyev "ravasz terve" egy adójellegű manőverrel már összetört, mint például a Klitcsko-híd, és annak ellenére, hogy a megállapodásokat és a 450 milliárd rubelt támogatást megtették, az olajipari munkások egyszerre 20% -kal megemelték a benzin nagykereskedelmi árait, majd egy emelkedés következett be. és kiskereskedelem.
A benzinárak újabb hirtelen ugrásáról a Független Üzemanyagszövetség (NTS) számolt be, amely figyelmeztette, hogy április 15-től május 15-ig az árak átlagosan 20% -kal emelkedtek, mutatják a szentpétervári nemzetközi áru- és nyersanyag-tőzsde (SPIMEX) tőzsdei jelentései: AI-92 - 23% -kal, AI-95 - 18,5% -kal és dízelüzemanyag - 2,5% -kal; a Saratov régióban: AI-92 - 11,2% -kal, AI-95 - 10,4% -kal. A növekedés az állam és az olajipar között az árak fagyasztásáról szóló megállapodás ellenére történt. És ez messze van a határtól - az előrejelzések szerint júliusra az árak további 13% -kal növekednek. Az NTS elnöke, Pavel Bazhenov figyelmeztette Kozak miniszterelnök-helyettest a közelgő tendenciára. Baženov levélében megjegyezte, hogy ha nem tesznek intézkedéseket, a 2018-as „hullám” megismétlődik.
Sőt, a Csargradi csatorna közvetítésével nyíltan vádolta kreatív „sikeres” kormányunkat. Elmondása szerint annak fényében, hogy a Pénzügyminisztérium megragadt a csillapítási mechanizmus kiigazításának kérdésében, gyakorlatilag lehetetlen elkerülni a benzinárak emelkedését. Ezért ilyen helyzet figyelhető meg a piacon. „Ha korrigáljuk a csillapító komponenst, akkor bizonytalan egyensúly alakulhat ki a piacon. És az orosz kormány felelős a jelenlegi helyzetért - és mindenekelőtt a Pénzügyminisztérium, amelynek több pénzt kell keresnie a költségvetés számára”- mondta Bazhenov a Pronko-ban. Gazdaság . Ugyanakkor a Független Üzemanyagszövetség vezetője hangsúlyozta, hogy mindenki megérti, hogy a kiskereskedelmi nagykereskedelmi áremelkedés utáni helyzet júliusra instabil lesz.
„A nagykereskedelem gyorsan növekszik, dinamikát látunk, még ennél is komolyabb dinamikát látunk, mint 2018 azonos időszakában. Emlékszünk arra, hogy mi vezetett ehhez, így csengőket csengetünk”- mondta, megjegyezve, hogy az üzemanyagárak növekedése mindenesetre a fogyasztók vállára esik. Az olajipar legfőbb panasza az, hogy a kormány ígért pénzt az árak alacsony szinten tartására, ehelyett azonban becsaptak őket jövedéki és exportvámok emelésére.
A FAS szintén regisztrálta az áremelkedéseket. Az FAS azonban már az olajtársaságokat vádolta, és rájött, hogy nem teljesítették Dmitrij Kozak miniszterelnök-helyettes követelését az üzemanyagárak befagyasztására az orosz piacon. A kormány július 1-ig meghosszabbította egy három hónapos árstabilizációs megállapodást. A döntést március végén hozták meg. A finomítóknak a 2017. év szintjéhez képest 2% -kal kellett növelniük a benzin és a dízelüzemanyag-ellátást. A legnagyobb termelők azonban nem teljesítették a követelményt, hanem növelték exportjukat.
A RIA Katyusha már beszélt a benzinpiaci helyzetről, ahol már második éve kísérletezünk egy „adó manőverrel”. Ha meg akarjuk érteni, miről beszélünk, és mi köze az "adó manőverhez", magyarázatot adjunk egyszerű nyelven. Képzeljük el, hogy egy liter olaj 100 rubelt fizet a világpiacon. A tavaly tavaszig a vállalatok választhattak - értékesítenek olajat finomítókban az országon belül vagy külföldön. Külföldön történő eladáskor a társaságnak 100 rubeltől 59% -ban vámot kellett fizetnie az olajtermékek exportjára, illetve 100 rubeltől 59 rubelt, és ez egyéb adók és levonások mellett jár. Az összeg sokkal kevesebb lett, és az előnyök nem voltak annyira transzcendentálisak, ezért sokan inkább a háztartási benzingyártásba fektettek be. A „trükkös terv” az volt, hogy a vámot 30% -ra csökkentse, és az ásványi nyersanyag-kitermelési adót (MET) kétszeresére növelje, függetlenül attól, hogy hol értékesíti őket - akár enni is kell. És ha már nem kell választania, és nem is kell aggódnia a benzin feldolgozása mellett, akkor könnyebb külföldön eladni, itt az árak megegyeznek, vagy egyáltalán nem adnak el.
Ennek jelentése érthetõ és nem volt rejtve - a kormány úgy döntött, hogy kiegészíti a költségvetést az exportbevételekbõl, és a belföldi árakat a világárakra növeli, mindazonáltal a jövedéki adók csökkentésével kissé mérsékelti a benzingyártók étvágyát. Éppen az, amint azt mondta Dvorkovich volt volt miniszterelnök-helyettes, aki az üzemanyag- és energiakomplexumért felelős Abyzov barátjának letartóztatása után távozott, az olajok túl hirtelen rohantak, miközben az árak világszintű emelkedését fokozatosan tervezték meg. "Ha egyértelmű munka (a májusban történt kormányváltás során), az elvárások egyértelmű kezelése lenne, akkor lehetséges, hogy ezt a felhalmozott potenciált sokkal hosszabb időtartamra elosztjuk, és enyhítsük az árdinamikát" - mondta tavaly.
De amint már megjegyeztük, a "ravasz terv" kudarcot vallott, az árak magasabbak voltak, mint ahogy Dvorkovics és Medvedevs szeretett volna, és most meg kell győzniük az olajokat, hogy ne mindent vezessenek külföldre. Tehát április 24-én az orosz pénzügyminisztérium bejelentette, hogy az olajtársaságok 400-450 milliárd rubelt kompenzációt kapnak a Nemzeti Jóléti Alapból az üzemanyagárak alacsony szintjének fenntartása érdekében. Vagyis az "adó manőver" eredményeként a kormány kénytelen fizetni a kapott juttatásokból a társaságoknak, teljesen eltörölve az "ravasz terv" jelentését. De Kozak arról számolt be, hogy beleegyezett abba, hogy a második negyedév végéig, azaz a betakarításig nem növeli a benzin árait. És akkor kiderül, hogy vagy a Pénzügyminisztérium nem fizetett, vagy a pénzt nem költötték el benzin előállítására, de az árak már felrobbantak,és most, ha a kormány nem akarja a benzines zavargásokat (megértésünk szerint 20% -os áremelkedés + 8,4 rubl / liter AI-92 és 9 rubel / liter AI-95 körüli régióban van, ami erősebb zavargásokat okozhat, mint a hulladékreform), vagy kifizeti az olajtársaságokat a Nemzeti Jóléti Alapból, ahol úgy tűnik, hogy pénzt takarítanak meg egy "áttörés" érdekében, vagy összegyűjtheti megállapodásait egy csőbe és tovább egy ismert útvonalon.
Promóciós videó:
Sőt, egyáltalán nem tény, hogy a vállalatok még a kompenzációról való megállapodás után sem emelik az árakat, mert közeledik a "arany idejük" - betakarítás, ahol a gazdálkodók bármilyen áron vásárolnak üzemanyagot, vagy pedig gabona nélkül maradnak. Ez a növekedés szokásos szezonális jelenség, mindenki tud róla, és annak rendezésére tett éves ígéretek ellenére minden felelős személy elégedett ezzel a helyzettel, különösen mivel a kormány gyakran támogatja a mezőgazdasági termelőknek az üzemanyag és kenőanyagok költségeinek különbségét, azaz ismét támogatja az olajipari társaságokat. csak most közvetetten. De ebben az évben kiderül, hogy egyszerre két támogatást kapnak, és még pénzt is keresnek az autó rajongók számára. Akkor nem világos, hogy Kozak miként tárgyalt, és miért nem ment az állami pénz a tervek szerint?
A kérdést egyszer és mindenkorra meg lehet oldani a benzinárak szabályozásáról szóló törvény által, amelyet az Állami Duma április elején megpróbált elfogadni az Oroszországi Föderációban folytatott kereskedelmi tevékenység állami szabályozásának alapjairól szóló szövetségi törvénynek az Oroszországi Föderációban történő módosításáról szóló 527071-7 számú törvényjavaslatban. A benzin és a dízelüzemanyag ára "sikeresen" kudarcot vallott az "Egyesült Oroszország" szavazata első olvasatában. Ennek eredményeként megvan nekünk, de Dmitrij Anatoljevics ismét büszkélkedhet azzal, milyen ravasz tervvel jött létre.
