Az ufológiai információk teljes tömbjének van egy bizonyos része, amely nem teszi lehetővé, hogy továbbra is nyugodtan töltse fel az ufológiai krónikákat.
Sajnos csak az ufológusok adnak teljes körű számot az események komolyságáról, de úgy tűnik, nem az állam vagy a katonai tisztviselők, akiken elsősorban a biztonságunk függ. Bár a tények önmagukért beszélnek. Amit az alábbiakban olvasni fog, kollégánk - a Kurumoch Airport alkalmazottja - a polgári repülés pilótáival folytatott bizalmas beszélgetésekből vonta le. A tények önmagukért beszélnek.
Bering-tenger, nyár, edzőrepülés
P. Gu-v pilóta rendszeresen edzett. Hirtelen a gépe oldalán egy csillogó és egyértelműen fémből készült, hatalmas méretű szivar alakú test jelent meg - legalább fél kilométer hosszú. Az idő nyugodt volt, de hirtelen olyan turbulencia uralkodott el a gép körül, amelyik alig tudta a pályáját tartani. A pilóta, aki szorosan követte hatalmas társa mozgását, látta, hogy az UFO fedélzetén egyszerre nyílt két hatalmas ajtó, és repülőgépe oldalra kezdett szívni az UFO-ba. A gép gyakorlatilag irányíthatatlan volt. A készülék pilótáinak alakjai, ahol a gép menthetetlenül húzódott, már jól látszottak, amikor hirtelen olyan éles és erős hang hallatszott onnan, hogy a rémült pilóta meghallotta a motorok zaján keresztül. Egy másodperccel később a hatalmas ajtók becsapódtak, és az UFO eltűnt, a pilóta kimondhatatlan örömére,aki úgy döntött, hogy csak néhány évvel később mesél az ufológusoknak erről az esetről.
Azok számára, akik azt gondolták - hol van a Bering-tenger, és hol a Zsiguli - hadd emlékeztessem önöket arra, hogy a szivar alakú UFO-k a második leggyakoribb a térségünkben, és a repülőgépeink elfogására vagy befolyásolására tett kísérletek a világ bármely pontján előfordulnak, és ez alól a Volga régió sem kivétel. Vegyük például ezt az esetet.
UFO lebeg az AVTOVAZ üzem vezetése felett. Újjáépítés
A repülőnk "elfogására" kísérletet tettek 1989 októberében, miután felszállt Omszkból. A Yak-40 repülőgép felett 4500 méteres magasságban hirtelen 4 fényes kerek lemez lebegett, amelyek mintha egy tér sarkaiban lennének. Kék-zöld sugarak áradtak ki a korongokról. A repülőgép motorjai és nem elektromos berendezései tovább működtek, de minden elektromos berendezés meghibásodott. 20 percen keresztül a repülőgép "fogságba esett" - körben repült, és nem tudott kijönni a körből. 20 perc múlva a lemezek feloldódni látszottak. A felszerelés szerencsére működött, a gép pontosan az előző repülési útvonalon haladt. Nem véletlen, hogy "szerencsére" mondják, mivel voltak olyan esetek, amikor ugyanabból a furcsa "felhőkből" vagy egy UFO-ból kilőttek egy gerendát, amely anélkül, hogy károsította volna a pilótafülke üvegét, megolvasztotta a működő eszközöket, ami majdnem balesethez vezetett. Talán,balesetek történtek, de halálának valódi okát nem mindig lehet egy repülőgép maradványaiból megállapítani.
Promóciós videó:
Omszk - Szamara, 7200 méterrel a tengerszint felett
Az egyik ilyen eset a szamarai legénységgel történt. A teherszállító repülőgép a Volga felé tartott 7200 méteres magasságban. Az útvonal egyik szakaszán a legénység észrevette, hogy közvetlenül az ő repülőgépük fölött 6-8 méter átmérőjű tárgy lóg az égen, amelynek alsó részén 7 vagy 8 kék "lámpa" világít (mi volt a pontos számuk, a szélsőséges helyzet nem tette lehetővé a számolást). közepén pedig egy bíbor fényforrás volt, amelyből halványzöld sugár lőtt a föld felé. Az a gerenda által megvilágított földrész látható volt, mint a napfényben. Aztán a sugár felemelkedett és megvilágította a pilótafülkét (a parancsnok meg is lepett a meglepetéstől), ezt követően behúzták az ufóba, a kék fények az egyik irányba kavarogtak, a másikba pedig az élénkvörös fény (ami középen van). Másodperceken belül a tárgy eltűnt, de egy zöld folt maradt az égen. Mindez a légi extravagancia öt percig tartott, szerencsére látható következmények nélkül maradt.
Az eset Petrozavodszk közelében, vázlat a szemtanúk szavaiból
Meg kell jegyezni, hogy az ufók emberi technológiára gyakorolt „letiltó” hatása annyira gyakori, hogy már nem okoz meglepetést (legalábbis azok számára, akik közvetlenül ismerik a problémát). Az áramszünetek nemcsak légi járművekkel való találkozáskor, hanem bármilyen más körülmények között is előfordulnak.
Az AvtoVAZ szintén nem állt félre, amely felett többször is különféle típusú ufókat járőröztek. Itt csak egy megfigyelés.
A VAZ, az üzemvezetési épület közelében található üzletek egyike
Éjszakai műszakban az AvtoVAZ egyik műhelyében az üzem egyik alkalmazottja friss levegőt akart lélegezni (szerencsére a munka megengedte, de a műhely nagyon fülledt volt). A könnyű fagy ellenére lazán öltöztem, mivel sokáig nem voltam kint. Önkéntelenül felnézett, és látta, hogy mozdulatlanul és hangtalanul villogó vörös fény lóg fölötte. Rögtön egy teljes láncfénylánc villant fel zöld fényben - kiderült, hogy ennek a tárgynak az oldalsó vonalán vannak. A zöld fényt néha a másodperc töredékéig rózsaszínűre cserélték. Jól megvilágította a tárgyat, amelynek tipikus "lemez" alakja volt, és sötét fémből készültnek vélték. Furcsa, de a nő valamilyen oknál fogva nagyon meleg érzéssel élt iránta, és arra a lelki felhívásra, hogy lejjebb menjen, észrevette,hogy a tárgy valóban leereszkedett, és mintha testét is megrázta volna üdvözletként. Aztán nyugat felé kezdett haladni - eleinte nem túl gyorsan, majd hirtelen egyszerre eltűnt. A nő annyira a figyelésre összpontosított, hogy észre sem vette, hogyan áll le a gyári pickup 15 méterre tőle. A sofőr, aki nem tudott mit kezdeni a szemtelen autóval, azt gondolta, hogy elakadt a fék. Így két szemtanú volt. Indulás után észrevételeket cseréltek: - Láttad, vagy mi? - "Igen." - "Némi ördög!" Igen, és a kocsisofőr panaszkodott, hogy mind a tizenöt perc alatt, amikor az ufó a gyár padlóján lógott, az egész teste bizsergett. És akkor - semmi, elhaladt magától … És az autó csendesen elindult. Amikor a nő visszatért a műhelybe, úgy érezte, hogy mindkét tenyere erősen viszket. Néhány nappal később az összes bőr leesett róluk, bár fájdalom nem volt.
Egy másik esetben, amikor egy ismeretlen tárgy lebeg a 7. betét melletti műhelyek felett, a berendezés egy része meghibásodott. A technológiai folyamatnak megfelelően szivattyúk olajat szállítanak egyik műhelyből a másikba. Az objektum lebegése alatt a szivattyúk elkezdtek "ordítani", egyikük teljesen elromlott, a másikat ki kellett kapcsolni. Kimentünk az utcára és megláttunk egy lüktető "csillagot", amely ereszkedve egy oválisnak tűnt, és rövid idő után észrevehetővé vált, hogy ez egy "háromszög", kissé hosszúkás sarkokkal. A megfigyelők nem vették észre a tárgy reflektorait, a tárgy egésze ragyogott. A színe eleinte rózsaszínű, majd mintha felmelegedne fehérre. A háromszög az üzem vezetése felé repült.
A Kurumoch repülőtér egyik megfigyelésének rekonstrukciója
És az ilyen vészhelyzetek a technológiai berendezésekkel nemcsak az elmúlt évek kérdése. Például 1977-ben egy sötét fém korong alakú tárgy lebegett a városunk közelében lévő egyik alállomás felett. És lógott körülbelül negyven percig. Tehát mind a negyven perc alatt az állomás berendezései teljes kapacitással működtek, csak a kimeneten nem volt áram. Miután az UFO elrepült, a karbantartó személyzet minden erőfeszítés nélkül helyreállította az áramellátást. Még valamiféle pártvizsgálatot folytattak ebben az ügyben, de senki nem értett semmit. Szerencsére nem tettek intézkedéseket a kísérővel. De akkoriban …
Ezzel kapcsolatban szeretnék emlékeztetni arra az esetre, amikor egy kis piros golyó 1985 februárjában, Petrozavodsktól nyugatra tehervonatot húzott magával, mindent kikapcsoltak és nullára állítottak … Milyen erő húzta végig? A vonatnál játszó apró gömb egy óra múlva elrepült, sokkos állapotban lévő embereket, háromszáz kilogramm megtakarított üzemanyagot és érthetetlen nyomot hagyva a sebességmérő szalagján.
Kurumoch repülőtér
Még egy esetről szeretnék mesélni, amelyet az An-24 repülőmérnök bizalmasan elmondott. 1988 júniusában a kurumochi repülőtéren, amikor az An-24 repülőgép közeledett, hirtelen homályos "felhő" jelent meg előttünk (azt kell mondanom, hogy az égen egyáltalán nem voltak "normális" felhők). Mint a repülõszerelõ késõbb felidézte, nem értette, miért volt kedve elfordulni tőle. Azt mondta a parancsnoknak: - Forduljon el tőle! Elfordították őket, de ennek ellenére a gép szárnya megérintette a "felhő" szélét - és mindenkinek az volt az érzése, hogy valamilyen erő mintha visszatartaná őket és elengedné őket. A leszállás után megfejtették a KZ-63 készülék vezérlési nyilvántartását, amely azt mutatta, hogy ebben a pillanatban történt egy NEGATÍV TÖLTHETŐSÉG. És mi történhetett a géppel, ha a parancsnoknak nem volt ideje reagálni a repülésszerelő tanácsára,vagy nem vették volna észre időben a furcsa "felhőt"? A berendezéseinket ilyen körülmények között működtetik? De a Kurumoch repülőtér területén nagyon sok esetben tapasztalható ufó-észlelés.
A fenti példák a kolosszális és egyelőre megközelítőleg kiszámíthatatlan UFO lehetőségeket mutatják be, akár hiszünk a létezésükben, akár nem. Tehát nem itt az ideje, hogy elkezdjük komolyabban venni a jelenséget? Vagy továbbra is megvárjuk a mennydörgést? Az ufológusok sok éves erőfeszítései ellenére az elért eredmények csupán a hivatalos struktúrák - mind tudományos, mind adminisztratív - szkeptikus és gúnyos attitűdjének enyhítését jelentik. Az ufókutatásban azonban eddig gyakorlatilag semmilyen segítséget nem nyújtottak. Csak a hadseregnek volt utasítása minden szokatlan észlelés bejelentésére, de az összegyűjtött információk gyakorlatilag nem hozzáférhetők a civil kutatók számára.
A polgári repülésben a hatóságoktól való szankcióktól való félelem (mindennek ellenére a vezetés hozzáállása majdnem ugyanaz a közömbösség), és ma már arra készteti a repülőgépek tapasztalt parancsnokait, hogy szinte suttogva, zártkörűen és szigorúan tiltva említsék meg a megfigyelők nevét. Képzelje el az ilyen extrém repülések veszélyét az emberekkel teli repülőgépek esetében. Természetesen csak néhány van belőlük. Mindazonáltal tudnia kell róluk, és megtanítani dolgozni ilyen nehéz körülmények között - ez szükséges. De nem kell megpróbálni utolérni és "tesztelni", bármennyire is szeretné.
Természetes, hogy a szokatlan jelenségeket nemcsak a pilóták és az utasok, és egyszerűen a "szárazföldi" emberek is észreveszik. Kérjük, hogy ne habozzon megosztani azt, aminek tanúja volt. Talán a tapasztalata segít valakinek abban, hogy jobban eligazodjon egy rendellenes helyzetben, talán a tapasztalata valamikor segít elkerülni a tragédiát. Egyébként van egy hipotézis, hogy a fent említett UFO-sugarak különféle nyomokat hagyhatnak a föld felszínén, például a hírhedt "angol körök".
Tatiana Makarova