Ezt a területet az Indiai-óceán nyugati részén, ahol rendszeresen megjelennek az ufók, eltűnnek a hajók és a repülőgépek, a halál mellényének hívják.
Egyes tudósok úgy vélik, hogy ezek az áruló vizek titokzatos "kaput" rejtenek, ahol valamiféle energia megnyitja az utat egy másik dimenzióba.
Roland Eintraib, a madagaszkári légierő első pilótája azt állítja, hogy valami teljesen rejtélyes dolog történik itt, amit senki sem tud megmagyarázni. Olyan "természetfölötti erőkről" beszél, amelyek 1969. december 11-én kipattantak a tengerből, és alacsonyan repülő DC-3-mal öntötték el, katasztrófát váltva ki, és csak szerencsés véletlenül halt meg a fedélzeten tartózkodó tizenhat utas.
"Aznap az időjárás tökéletes volt: felhőtlen ég, nincs szél, nincs csapadék" - mondja a pilóta. "A meteorológus később azt mondta nekem, hogy nincs tudományos magyarázat arra, hogy mi történt velünk."
Aznap a DC-3 nyugat felé tartott, 1200 méteres magasságban repült Port Louis-tól (Madagaszkár). Ironikus módon ugyanazon az elhagyatott tengerszakaszon haladt át, ahol egy másik pilóta egy hónappal ezelőtt jelentett UFO-t. Roland az útvonal-deszka fölé hajolt. Hirtelen a másodpilóta, a francia Louis Tolivet erősen megütötte a vállát.
- Nem tudom, nem értem! - kiáltott fel. - Menny! Értelmetlen!
- Mi a helyzet? Várjunk csak!
-Igen, nézd! Nézz fel az égre!
Promóciós videó:
Eintribe felemelte a fejét. A DS-3 előtt egy zsíros sötétség erős falát látta, amely az egész látómezőt lefedte. A köd olyan volt, mint egy sűrű krém. Az autó tejes anyagba repült. - Nincs láthatáron horizont! - mondta Toliva. Valójában egyetlen nevezetességük - a tenger - eltűnt a "krém" anyagban.
Úgy tűnt, hogy kivágták őket a világból, és valamiféle ürességbe zárták őket. Monica Stewardess kinyitotta a pilótafülke ajtaját. És egyszerre berobbant a repülőgép-hajtóművek erősített hangja, és Eintrayb furcsa üvöltést hallott, amire nem talált magyarázatot.
- Parancsnok, az utasok pánikba esnek! - kiáltotta Monica. Roland nem akarta beengedni a pilótafülkébe, mivel ő maga is közel állt a pánikhoz: elvesztette az irányítását! A krémes anyag mintha megzavarta volna a repülőgép mozgását. A "DS-3" megrándult és rezgett, rossz irányítás alatt. Fölöttük villanás villant, átfúrta a "krémet" és tüzes ágakkal világította meg az eget. Aztán villant egy második villanás, majd egy újabb … - Mi ez? - kérdezte rémülten Monica. Ayntraibnak eszébe jutott az a régi történet, amelyet az Indiai-óceán nyugati részén repülő minden pilóta ismer, az Ernaval Mala-gash C-54-ről, amely 1954 ugyanazon a tiszta napon indult és hirtelen eltűnt az égen. A sürgős keresés ellenére sem az S-54-nek, sem annak 12 utasának nyomát nem találták. A pilóta utolsó rádióüzenete valami hihetetlenről számolt be:- Vannak villámok … Zivatar fogott el minket! Eintraib hideg verejtékben tört ki. Egyáltalán nem hasonlít zivatarra! Közben az égen fényvillanások vették körül a lepkés repülőt.
- Monica, menj a szalonba és nyugtasd meg az embereket. Louis, forduljon Tamatave-hez.
De a másodpilóta képtelen volt kommunikációt létrehozni. A rádió elhallgatott. A hangszerek keze őrülten pörgött. Óra megállt.
- Nincs kapcsolatunk! - idézi fel a pilóta. - haldoklunk!
Hirtelen, mintha egy óriási kéz elkapta volna, a "DS-3" hihetetlen erővel rohant felfelé és balra. Ez olyan hirtelen történt, hogy az övvel nem kötött utasokat kidobták az ülésükről. Eintraibot a hám rángatta, hogy a fogai kattanjanak, és vért érzett a szájában.
Megmagyarázhatatlan erők oldalra rántották a DS-3-at. Erősen vibrálni kezdett, mintha egy mosódeszkán húzták volna át. A motor titokzatos üvöltése szívszorító üvöltésig emelkedett. A vezérlőpálca megúszta Eintraib kezét, amikor a gépet ismét oldalra dobták, és egy erős nyikorgó hang haladt a törzs mentén. Úgy tűnt, hogy a "DS-3" darabokra szakadt. Néhány másodperc múlva mindez hirtelen véget ért, amint elkezdődött. Ismét tiszta ég és nyugodt tenger volt …
De van néhány példa, amelyek még nem zárultak le ilyen jól. Az Indiai-óceán Vest Pocket keleti sarkában a tengerészőrség egy 64 méteres jacht, a Cabin Cruiser titokzatos esetét vizsgálta, amelyet a tengeren találtak legénység nélkül. Itt találták a modern repülő repülő hollandot, a francia Tarbon hajót is, amely 1974 december 5-én sodródott Port Louis-tól keletre 90 mérföldre, előző nap három tapasztalt matrózral a fedélzetén indult útnak. A hajó élelmiszerekkel, navigációs radarokkal rendelkezett és két rádióállomás, a HF és az UHF, ahol egy rendõrségi csónak egyetlen embert nem talált fedélzetén találta meg a Houston Marker olajszállító hajót.