A tengerészek régóta ismerik a magasságban lévő magányos hullámokat, amelyek tönkreteszik a hajókat. Sokáig azt hitték, hogy ez csak a nyílt óceánon található meg. A legfrissebb adatok azonban azt mutatják, hogy a part menti övezetekben egyetlen szélhámos hullámok (akár 20-30 méter magasak) vagy szolitonok (az angol magányos - "magányos") jelenhetnek meg.
"Birmingham" eset
Először nézzük meg a szemtanúk beszámolóit.
- Durbantól körülbelül 100 mérföldre délnyugatra voltunk, Fokváros felé tartva. A cirkáló gyorsan és szinte hullámzás nélkül haladt, mérsékelt hullámzással és szélhullámokkal találkozott, amikor hirtelen egy lyukba zuhantunk és lerohantuk, hogy találkozzunk a következő hullámmal, amely elsodorta az első lövegtornyokat, és nekicsapódott a nyitott kapitányunk hídjának. Leütöttek és 10 méteres tengerszint feletti magasságban fél méteres vízrétegben voltam. A hajó olyan csapást szenvedett, hogy sokan azt hitték, hogy megtorpedóznak. A kapitány azonnal csökkentette a sebességet, de ez az óvintézkedés hiábavaló volt, mivel mérsékelt vitorlázási körülmények helyreálltak, és több lyukat nem találtak. Ez egy olyan esemény történt, amely éjszaka történt egy elsötétített hajóval. az egyik legizgalmasabb volt a tengeren. Könnyen hiszem, hogy egy terhelt hajó ilyen körülmények között elsüllyedhet."
Így írja le a Birmingham cirkáló brit tisztje egyetlen katasztrófahullámmal való váratlan találkozást. Ez a történet a második világháború alatt játszódott le, ezért érthető a legénység reakciója, aki úgy döntött, hogy a cirkálót torpedózzák.
A "Huarita" gőzhajóval történt hasonló esemény 1909-ben nem olyan sikeresen ért véget. 211 utast és személyzetet szállított. Mind meghalt.
Az ilyen, az óceánban váratlanul megjelenő egyetlen hullámokat tulajdonképpen szélhámos hullámoknak vagy szolitonoknak nevezik.
Promóciós videó:
Úgy tűnhet. bármely vihar nevezhető gyilkosságnak … Valójában hány hajó veszett el a vihar alatt, és most haldoklik? Hány matróz találta meg az utolsó menedéket a tomboló tenger mélyén? És mégis a hullámok. a tengeri viharokból, sőt a hurrikánokból eredőket nem nevezik "gyilkosoknak".
Törött tartályhajó
Úgy gondolják, hogy egy szolitonnal való találkozás nagy valószínűséggel Afrika déli partjainál van. Amikor a hajózási útvonalak a Szuezi-csatornának köszönhetően megváltoztak, és a hajók abbahagyták az afrikai hajózást, a gyilkos hullámokkal való találkozások száma csökkent. Mindazonáltal a második világháború után, 1947 óta, körülbelül 12 év alatt nagyon nagy hajók - a "Bosphontein" - szolitonokkal találkoztak. Gyasterkerk, Orinfontein és Jaherefontein, a kisebb helyi bíróságokat nem számítva.
Az arab-izraeli háború alatt a Szuezi-csatornát gyakorlatilag bezárták, és a hajók mozgása Afrika körül ismét intenzívebbé vált. Egy gyilkos hullámmal 1968 júniusában tartott találkozón megölték a World Glory több mint 28 ezer tonna elmozdulású supertankert. A tartályhajó viharjelzést kapott, és amikor vihar közeledett, mindent az utasításoknak megfelelően hajtottak végre. Semmi rosszat nem láttak előre. De a szokásos szélhullámok között, amelyek nem jelentettek komoly veszélyt. hirtelen megjelent egy hatalmas, körülbelül 20 méter magas, nagyon meredek homlokú hullám. A tartályhajót úgy emelte fel, hogy annak középpontja a hullámra támaszkodjon, az íj és a farrészek pedig a levegőben voltak. A tartályhajót nyersolajjal töltötték meg, és súlya alatt felére tört. Ezek a felek még egy ideig lebegtek, de négy óra múlva a tartályhajó aljára süllyedt. Igaz, a legénység nagy részét megmentették.
A 70-es években folytatódtak a gyilkos hullámok "támadásai" a hajókon. 1973 augusztusában az Európától Japánig tartó, a Hermis-foktól 15 mérföldre fekvő "Neptune Sapphire" hajó másodpercenként körülbelül 20 méteres széllel váratlan ütést tapasztalt a semmiből, egyetlen hullámot. Az ütés olyan erős volt, hogy a körülbelül 60 méter hosszú hajó orra letört a hajótestről!
A "Neptune Sapphire" hajó a legtökéletesebb kivitelű volt ezekben az években. Ennek ellenére a gyilkos hullámmal való találkozás végzetesnek bizonyult számára.
Elég sok ilyen esetet írtak le. A szörnyű katasztrófák listája természetesen nemcsak nagy hajókat tartalmaz, amelyeken lehetőség van a legénység megmentésére. A kis hajók gyilkos hullámaival való találkozás gyakran sokkal tragikusabban végződik. Az ilyen hajók nemcsak a legerősebb csapást tapasztalják. képes elpusztítani őket, de egy meredek élvonalon a hullámok könnyen megbukhatnak. Ez olyan gyorsan történik, hogy lehetetlen számítani az üdvösségre.
Ez nem cunami
Mik ezek a gyilkos hullámok? Az első gondolat, amely a hozzáértő olvasó számára eszembe jut, a cunami. Ázsia délkeleti partján a gravitációs hullámok katasztrofális "razziája" után sokan úgy képzelik el a cunamit, mint egy hátborzongató, meredek homlokú vízfalat, amely a partra csapódik, és elmossa a házakat és az embereket.
Valójában a szökőárak sokat tehetnek. Miután e hullám megjelent az északi Kuriles mellett, a hidrográfusok, tanulmányozva a következményeket, egy tisztességes méretű hajót fedeztek fel, amelyet a szárazföldi parti dombok fölé dobtak. Vagyis a szökőár energiája egyszerűen elképesztő.
Mindez azonban a partot "megtámadó" szökőárakra vonatkozik.
Orosz nyelvre lefordítva a "szökőár" kifejezés azt jelenti: "nagy hullám a kikötőben". Nagyon nehéz megtalálni a nyílt óceánon. Ott ennek a hullámnak a magassága általában nem haladja meg az egy métert, és az átlagos, tipikus méretek tíz centiméterek. A lejtő pedig rendkívül kicsi, mert ilyen magasság mellett a hossza több kilométer. Tehát szinte lehetetlen egy cunamit észlelni az utazó szélhullámok vagy duzzadások hátterében.
Miért válnak annyira ijesztővé a szökőárak, amikor "megtámadják" a partot? Az a tény, hogy ez a hullám nagy hossza miatt az óceán teljes mélységében mozgásba lendíti a vizet. Amikor pedig elterjedése során viszonylag sekély területekre jut, akkor ez a hatalmas víztömeg felemelkedik a mélyből. Így válik pusztítóvá a nyílt óceán „ártalmatlan” hulláma a parton. Tehát a gyilkos hullámok nem szökőárak.
Valójában a solitonok rendkívüli és kevéssé tanulmányozott jelenség. Hullámoknak hívják őket, bár a valóságban valami mást jelentenek. A szolitonok megjelenéséhez természetesen szükséges egy bizonyos kezdeti impulzus, sokk, különben honnan jön az energia, de nem csak. A közönséges hullámokkal ellentétben a solitonok nagy távolságokon terjednek, nagyon kis energiaeloszlással. Ez egy rejtély, amely még mindig tanulmányozásra vár.
A szolitonok gyakorlatilag nem lépnek kölcsönhatásba egymással. Általában különböző sebességgel haladnak. Természetesen megeshet, hogy az egyik szoliton megelőzi a másikat, majd összegzik magasságban, de akkor mégis szétszóródnak az útjukon.
Természetesen a solitonok hozzáadása ritka esemény. De meredekségük és magasságuk meredek növekedésének másik oka is van. Ennek oka a víz alatti párkány, amelyen keresztül a szoliton "fut". Ebben az esetben az energia a víz alatti részen tükröződik, és a hullám mintha "kifröccsenne" felfelé. Hasonló helyzetet fizikai modelleken vizsgált egy nemzetközi tudományos csoport. E kutatás alapján biztonságosabb útvonalak rajzolhatók a hajók számára.
De még mindig sokkal több rejtély van, mint a megvizsgált funkciók, és a gyilkos hullámok rejtélye még mindig várja kutatóikat. Különösen titokzatosak a tengervizek belsejében található úgynevezett "sűrűségugrási réteg". Ezek a solitonok tengeralattjárók katasztrófáihoz vezethetnek (vagy már vezettek).
Maxim Klimov. A XX. Századi magazin titkai