1916. március 6–7-én éjjel a kétcsöves holland Tubantia gőzhajó elhagyta Amszterdamot és Buenos Aires felé indult. Az első világháború dühöngött Európában, de a Tubantia utasai nagyon jól érezték magukat a tengerszélben csapódó semleges Holland zászlaja alatt. Senki sem tudta, hogy titkos aranyszállítás rejtett a hajón …
De mi történt ezután …
Reggel egy órára a gőzgép motorjainak sóhajtása alatt az egész hajó, az őrizetben lévő tengerészek kivételével, mély alvásba esett. A közelgő veszélynek nem volt jele. A baj abban az időben mozogott víz alatt egy keresztirányban, csak egyszer villogott a felszínen egy fekete periszkópos csővel. Reggel kétkor, az ügyeletes tengerész, aki lustán nézte a horizontot, azonnal megdörzsölte a szemét és felkelt. Egy hosszú, fekete, ragadozó torpedótest gyorsan elmozdult a gőzhajón, megsemmisítve a semlegesség minden fogalmát, és jellegzetes zöldes nyomot hagyott hátra. Az őrt nem is volt ideje mondani, hogy "anya", amikor egy másodperccel később hatalmas robbanás történt.
Meglepő módon, de szerencsére az utasok és a személyzet egyik tagja sem sérült meg. Igaz, hogy a bélés nagyon komoly károkat szenvedett, és nem lehet szó a repülés folytatásáról. Két órán keresztül, amíg a szerencsétlen gőzös aljára megy, 280 utas és 80 legénység tagja nyugodtan, pánik nélkül és felesleges zavargások nélkül, csak gondatlan harcosokat átkozva, leült a mentőcsónakokra, korábban víz-, élelmezési és minden értékes dolgot betöltve. Nem volt szó a rakomány megmentéséről, mivel egyrészt biztosított volt, másrészt semmi érdekes: valamilyen textil, edény és háromszáz kör kiváló, de túl nehéz holland sajt. Az utasok között nem voltak sajt szerelmesek, és a helyén maradt, a negyedik fogásban.
A szárazfölddel való távolság körülbelül 60 kilométer volt, és az időjárás lehetővé tette hajókirándulást evezővel. Tehát reggelre a teljes tengeri utazók Hollandia vendégszerető partjain landoltak, ahonnan csak egy nappal ezelőtt félelem nélkül vitorláztak.
Ugyanezen a napon, március 7-én, szörnyű zaj támadt az egész európai sajtóban. Az entente országok újságai egyhangúlag vádolták Németországot a semlegesség és a békés hajó rablásának megsértésében. A német újságok egy ideje zavarban hallgattak, majd bejelentették, hogy Németországnak semmi köze sincs hozzá, és a torpedó teljesen angol. A biztosítótársaságok nyomozást indítottak. Az egyik csónakban az evakuálás előtt felrobbant torpedó darabjai találhatók a gőzös megtámadott oldalán. Segítettek nekik megtudni, hogy a fegyver egyértelműen német eredetű. De a németek továbbra is azt állították, hogy egyébként nem támadtak meg a hajót, és valószínűleg ő maga is egy torpedóra zuhant, amely elveszett egy tengeralattjáróból. Ezt a verziót egy tengerész elpusztította, aki azon az éjszakán őrszolgálatot folytatott, és egyértelműen látta a támadó torpedó nyomát.
Promóciós videó:
Sem több, sem kevésbé, 1922-ben 6 év után a kavargás véget ért. Németország lemondott és a biztosítótársaságoknak kb. 800 ezer lábnyi összegű kártalanítást fizettek az elveszett hajóért és rakományért.
Titokzatos expedíció
Éppen attól a pillanattól kezdve, amikor a biztosító megkapta a pénzt, elkezdődött a móka. A "Tubantia" rakománya, amint azt már említettük, 1916-ban nem volt különösebben érdekes, és a tengervízben töltött 6 év nyilvánvalóan nem szolgálta előnyét. Egy hónappal azután, hogy a hajó valójában senkivé nem vált, egy jól felszerelt kutatási és mentési expedíció jelent meg, amely három franciából és egy angolból állt a gőzös elsüllyedésének helyén. A franciák testvérek voltak, nevük Henri, François és Adolphe, az angol Zippe vezetéknevet viselt, kicsi, de gyors hajójukat Tempetnek hívták.
1922 májusától novemberig az expedíció tagjai 35 méter mélyen fekvő tubantiai hajótest körül zúdultak, míg az őszi viharok kényszerítették őket a víz alatti munkájuk korlátozására. De már a következő év áprilisában az expedíció ugyanabban a összetételben tért vissza és folytatta rejtélyes manipulációit. Szó szerint egy héttel később a keresőmotoroknak versenytársaik voltak.
Egy másik "Semper Paratus" nevű kis hajó szinte a "Tempet" közelében horgonyzott, és a tenger ezen részén csak a búvárok zsúfolttá váltak, ismeretlen okok miatt rohantak a 7 évvel ezelőtt elsüllyedt hajóra.
Az újonnan érkezők őszintén szólva viselkedtek, nem úgy, mint egy úriember.
Két kalandor, egy bizonyos Charles herceg és James Lundy hadnagy a mentési munkák történetének legbájosabb kísérletét tett egy elsüllyedt hajó birtoklására. Hajójuk horgonyzott a Tempet közelében, és a legénység műveletet kezdett, hogy kitisztítsa a területet a "kívülállók" elől. A motorcsónakok oda-vissza rohantak a francia által elhelyezett bója között. Mögöttük húzva a "görgőket", azokra a vonalakra akasztottak, amelyekhez a bója fel volt erősítve, és az utóbbiakat a helyükről húzták. Ebben az időben egy francia hajó búvárok alul dolgoztak, és életüket többször veszélyeztették. Mindemellett az idegenek saját búvárokat küldték a víz alá közvetlenül a Tempetről leeresztett jelvégeknél. Egyenesen odaindultak egy ilyen csábító 4. számú tartáshoz. A franciák ezt már nem tolerálhatták, a "Tempet" horgonyt mérlegelt,és tulajdonosai panaszt nyújtottak be az Admiralitás Bírósághoz. A bíróság a franciákkal állt szemben, és a "Semper Paratus" eltűnt, soha nem tért vissza. Sajnos, Zippe és társasága teljes tőkét költette, amely pontosabban 40 ezer volt. Művészet. Nekik is el kellett kerülniük az útból. Újabb nyolc évig a zavartalan "Tubantia" csendben rozsdásodott az alján, és a tárolásában lévő háromszáz holland sajt évente feltehetően egyre inkább esett az ára.és feltehetően minden évben a hármas száz holland sajt ára növekedett.és feltehetően minden évben a hármas száz holland sajt ára növekedett.
Szóval mi okozott ilyen egészségtelen zavart? A rakománynyilatkozat alapján a Tubantia fedélzetén nem volt semmi érték, és az utasok minden személyes drága dolgot magukkal vittek. Lehet, hogy a búvárok megpróbálták előkészíteni a gőzöset az emelkedésre? Nem, az összes munkát, amely a válaszfalak kinyitá sá vált, csak a negyedik tartóhely területén hajtották végre, ahol - amint emlékszünk - háromszáz kört valódi holland sajtot tartottak. De hogyan kell olyan sajt szeretőnek lennie, aki 7 éve a tengerfenékön fekszik, hogy minden pénzt elköltse rá? Mellesleg, pontosan ez történt a Tempet vállalkozó tulajdonosaival. Két év kemény munka után a hitelt kimerítették, és a mélytengeri sajtos halászok korlátozták tevékenységüket, és elhagyták a már őshonos lett Tubantia maradványait.
Újabb nyolc évig a zavartalan Tubantia csendesen rozsdásodott az alján, és a tárolt raktáron lévő háromszáz holland sajt minden évben feltehetően egyre inkább esett az ára. De 1931-ben újra valami furcsa történt.
Árva arany
A következő expedíció ismét elindult a gonosz gőzös halálának helyére. Ezúttal a britek voltak, hajójukat Rickleamernek hívták. Miután felfedezték a Tubantia már alaposan rozsdás testét, a brit búvárok azonnal megmutatták szeretetüket a holland sajt iránt, és bizalmasan kezdtek csapkodni a titokzatos negyedik fogás felé.
De ez a csapat nem működött sokáig - csak egy szezonban. Néhány hónappal később az összes munka befejeződött, és a rádióban a Rickleimer testületéről üzenetet küldtek: "Nem található arany a Tubantialon." Ezt az információt egyértelműen az expedíció ismeretlen szponzorainak szánták, de sokuk tulajdona lett. A pletykák terjedtek. Milyen aranyról beszélünk? Kezdetben nem volt arany a gőzhajón, és ha volt, akkor azt a süllyedő hajóról történő evakuáláskor ki kellett volna venni, ehhez elég sok idő volt.
Fokozatosan a rejtély tisztázni kezdett. A „Tubantia” valóban aranyat szállított, de sem a legénységnek, sem az utasoknak, sem pedig a kapitánynak fogalma sem volt erről az értékes rakományról. Az értékes rúdkat csempészték és ügyesen elrejtették a holland sajtban. Háromszáz sajtkör - háromszáz aranyrúd, összesen körülbelül két millió fontért. Az összeg akkoriban elég komoly volt. Az embercsempészet nyilvánvalóan nagyon szűk köre tudott a csempészetről, ami magyarázza az expedíciók kis számát.
Sok kérdés következik ezekből az eseményekből. Szerencsések voltak a vállalkozó franciákra, és lerövidítették a munkát, miután felfedezték és felfedték az alulról háromszáz körbe felbecsülhetetlen sajtot? Vagy a kincsvadászoknak tényleg elfogyott a pénz, és semmit sem kellett elhagyniuk. Vagy talán a titokzatos tömbök továbbra is a tengerfenéken nyugszanak?
A pesszimisták logikusan indokoltak: A "Tubantia" majdnem két órán keresztül süllyedt, az egész személyzetnek és az utasoknak sikerült menekülniük hajókkal - miért nem tudtak egyszerre rakni aranyat? Az optimisták kifogásolták: de összesen 360 ember hagyta el a haldokló hajót, így az arany betöltése nem maradhatott észrevétlenül, és közben a tragédia egyik tanúja és résztvevője sem szólt róla egy szót. Egyes szakértők szerint az arany továbbra is a szerencsétlen hajó roncsai között található. A személyzet és még inkább az utasok egyszerűen nem tudtak a fedélzeten való jelenlétéről.
Egy másik kérdés, ki birtokolta ezt az aranyat? Soha senki nem vallotta be és nem követelte meg a kincset. Van egy javaslat ebben a kérdésben. A helyzet az, hogy egy magánszemély számára egy ilyen mennyiségű nemesfém szállítása túl komoly és kockázatos kaland volt, ráadásul túl jól szervezett. Valószínűleg az arany az állam tulajdonában volt. És melyik állam a háború alatt értéktárgyakat csempészhet Dél-Amerikába? Az összes feltevésből következik, hogy csak Németország lehet.
Mi történt 1916. március 6-7-én? Egy holland hajó csempészett német aranyat Buenos Airesbe. Valószínűleg olyan hatalmas barátok szolgáltatásáért fizet, akik megpróbálták megakadályozni az Egyesült Államokat a Németország elleni háborúba lépéstől. A művelet annyira jól fel volt készülve, hogy egyszerűen nem bukhatott el. De a véletlen beavatkozott. A németek legkevésbé abban reménykedtek, hogy saját tengeralattjárója megsérti a semlegességet, és egy német milliókkal együtt egy holland gőzöset küld az aljára. Ugyanakkor Németországot kénytelen volt fizetni a hajóért az elveszített összeg kb. Felének kompenzációjaként.
Kíváncsi vagyok, mi a sorsa a német tengeralattjáró kapitányának, aki oly ügyesen helyezte országát ilyen kellemetlen helyzetbe?
A korábbi történelem tényeit, feltételezéseit és következtetéseit sem sem sem erősítették meg, sem cáfolták. De egy másik, aranyat szállító hajó halála esetén minden világos volt. Senki sem kételkedett ezen arany létezésében, az is ismert volt, hogy melyik országhoz tartozik. Negyvenhárom tonna arany, akkoriban 5 millió láb áron. Az Art. Eltűnt a tenger mélyén, a Laurentik angol segédjáró cirkálóval együtt. Egyfajta lemez volt. A történelem folyamán soha nem lépett hajó a fenékre, és ilyen mennyiségű arany van a raktárakban.
De erről a történetről legközelebb …