A hajóknak adott nevek alkalmanként végzetesek. És itt nem valami ártatlanról, az emberek számára biztonságos, transzcendentális "viccről" beszélünk, hanem lényegében teljesen különféle paranormális jelenségekről, vagy pontosabban a folyamatokról, fenyegető, rejtélyes és félelmetes. Számos emberi halálról beszélünk!
Egy gonosz sors, amelyet valamilyen rosszindulatú, ördögi elme gondolt ki és hajtott végre a gyakorlatban, minden orosz hajót üldözött, amelyeknek "Moszkva" neve volt.
I. Péter cár építette az első ilyen hajót, de ismeretlen okok miatt ez mindig nem működött, és végül Anna Ioannovna császárné hagyta tűzifát. A következő, azonos nevű orosz 66 fegyverű hajó hamarosan ugyanazt a sorsot találta meg.
Sok év telt el, és a 66-fegyvert tartalmazó "Moszkva" hajót ismét elindították a készletekből. Kevesebb mint egy évvel később vihar dobta rá a kövekre, a balti Liepājas kikötő közelében, ahol elsüllyedt. A legénység felét megölték.
A tizenkilencedik század elején a 74 fegyverrel rendelkező "Moszkva" a Földközi-tengeren körbejárta a Szenjavin admirális századának részeként. Szomorú sors is őt sújtja. Tisztán merkantilis okokból a hajót eladták a franciáknak, miután harmincszor megkülönböztette magát harcokban … az orosz flottával!
A tizenkilencedik század végén, egy csendes, teljesen nyugodt időben a Vörös-tengeren az "Moskva" orosz gőzhajó rejtélyes szörnyű roncsot szenvedett. Nem sok emberi veszteség nélkül.
1941 júniusában, Konstanta fekete-tengeri kikötőjétől nem messze, mégis hihetetlen esemény történt. Rombolóink új vezetõjét, a Moszkvát hirtelen megtámadták … a tengeralattjárónk! És nagyon gyorsan elsüllyedt, és legénységének szinte minden tagjának életére vetette magát.
Promóciós videó:
A háború befejezése után sok évvel a „Moszkva” nehéz cirkálót felhelyezték az állományon, de az építkezés befejezése nélkül elhagyták ezt a vállalkozást. Az építés alatt álló tengeralattjáró-hajó fedélzetén folyamatosan valami érthetetlen esemény történt.
Úgy tűnt, hogy a cirkáló, mint egy mágnes, mindenféle problémát vonzott. A helikopterek felrobbantak a fedélzeten, tűz tört ki oda-vissza, ideértve az erősket is, és a tengerészek körében öngyilkossági járvány tört ki.
A legkívánatosabb dolog: sok tengerész, valamint egyes tisztviselők kategorikus kijelentései szerint egy elavult vágású tengerész egyenruhájában egy férfit figyeltünk meg a fedélzeten. A cirkálón keresztre keresztelt "fehér tengerész" áttetsző szelleme csendben csapkodott az építés alatt álló hajó rakodóhelyein. Megjelenéseivel pánikot sújtott a legénység tagjai között.
Egy nagy képviselőbizottság megpróbálta elemezni a "Moszkva" fedélzetén zajló eseményeket, de nem hozott konkrét következtetéseket.
A bizottság tagjait különösen feldühítette és nagyon bosszantotta a "fehér tengerész" szellemével való találkozásuk története. Mindazonáltal mindazok, akik a szellemmel találkoztak, kivétel nélkül ragaszkodtak e bizalmatlan találkozókkal kapcsolatos bizonyságuk valódiságához.
Végül a "szerencsétlen cirkáló" felépítését felfüggesztették fentről a megrendelésre. A hulladékot Indiába értékesítették.
Nem sokkal azután, hogy bátor admirálisaink, akik semmilyen csodába nem hisznek, a Fekete-tengeri flotta rakétaüldözőjét Slava-ra nevezték át Moszkva-nak. A hajó fedélzetén azonnal követte a balesetek láncolata, amely még soha nem történt meg. A balesetek olyan széles körűek és sajátos természetűek voltak, hogy letiltották a cirkálót.
A hajót sok éven át felállították, nem volt pénz a helyreállításához. Többször felmerült a leírás kérdése.
De az utolsó "Moszkva" szerencsés volt, 1999 augusztusában a cirkáló ismét belépte a szolgálatba. 2016 végén az őrök Moszkva rakétaüzemű csúcspontja tetején volt a fekete-tengeri flotta legjobb hajói között. Végül megszüntették az átok nevét?
A könyvből: "A világ kívülről" Priyma Alexey K.
