1987-ben Matthias Rust „zaklató pilóta” története, aki közvetlenül a Moszkva közepén landolt, az egész világot megrázta. Ez az eset azonban nem volt az egyetlen szokatlan epizód a szovjet repülésben. Pár évvel később egy vadász "elmenekült" a Szovjetunióból. Sőt, a repülőgép szököttnek bizonyult, mert több mint 900 kilométerre repült … pilóta nélkül a pilótafülkében.
1989. július 4-én, Nikolai Skuridin repülõ ezredes, aki éppen visszatért a vakációjára, egy MiG-23M repülõgépen kezdte munkáját. A tesztrepülés a Kolobrzeg lengyel repülőtéren jól ment - elvégre a vadászgép első osztályú katonai pilóta pilóta volt, teljes repülési idő 1700 óra, ebből 527 volt ilyen típusú repülőgépen.
Nikolai Skuridin repülõ ezredes.
A következő volt egy tervezett edzőrepülés, ami Skuridin számára nem volt nehéz. A repülőgép fegyver nélkül is volt, kivéve a fedélzeten lévő ágyúban lévő kagylókat. A Novate.ru szerint a felszállás jól ment, de negyven másodperc után minden rosszul ment.
MiG-23M vadászgép.
Az eszközök meredeken csökkentették a tolóerőt és elvesztették a magasságot. Az ezredes rájött, hogy a dolgok rosszak, és a motor meghibásodását jelentette a diszpécsernek. A repülési igazgató engedélyt adott a repülőgép elhagyására. Skuridin kidobta, és megsérült a karja a leszállás során. A pilóta számításai szerint a MiG-nek kb. A repülőtér közelében kellett összeomolnia.
A MiG-23M pilótafülke.
Csak a repülőgépnek volt más terve. 6 másodperccel a pilóta kidobása után esés helyett hirtelen leereszkedett, magasságba kezdett emelkedni, és folytatta a repülést a felszállás során a beállított pályán. A harcos, miután a lehető legnagyobb mértékben 12 000 méterre emelkedett, 740 km / h sebességgel elhagyta Lengyelországot, és hamarosan átlépte az NDK légterét.
Promóciós videó:
A vadász menekülési útja.
A MiG-23M F-15 kíséret rekonstrukciója.
Még akkor is, amikor a "szökevény" repült az NDK felett, NATO radar radarok kísérték őt. Eközben a repülőgép átlépte Németország határait és Hollandia felé indult. Két F-15 vadászgép indult elfogni. Miután felrepült a MiG-hez, a pilóták beszámolták parancsnokaiknak, hogy senki sem volt a pilótafülkében. A pilótáknak tilos volt lelőni a repülőgépet, amely abban a pillanatban volt a sűrűn lakott területeken.
A MiG-23 elfogásának terve.
A NATO harcosai továbbra is kísérték a szovjet "defektet", aki már belépett a belga légtérbe és közeledett a francia Lille városhoz. Az amerikai pilóta úgy döntött, hogy lelőszi a repülőgépet, de nem kellett megtenni. A MiG elfogyott az összes rendelkezésre álló üzemanyag, és gyorsan elkezdte elveszíteni a magasságát.
A repülőgép végül Belgiumban, Bellegem faluban zuhant, a francia határtól 80 km-re. Sajnos a drónharcos összeomlása nem volt veszteségtelen: közvetlenül a 19 éves belga Wim Delare-ra esett.
Panoráma a "szökött repülőgép" baleset helyéről.
Az amerikai F-15-ök köröztek a helyszínen, és szinte az összes üzemanyag elfogytak, és visszafordultak a légbázishoz. Maga az eseménynek nem volt súlyos politikai következménye: 1989-ben a Varsói Egyezmény országai és a NATO közötti kapcsolatok észrevehetően felmelegedtek, és a helyzetet biztonságosan oldották meg.
A MiG-23M ütközés helyén.
A szovjet szakértőket engedték be az ütközés helyére, és a repülőgép roncsjait az Unióba szállították. Nikolai Skuridin ezredes részvétét fejezte ki az elhunyt belga család számára, és a Szovjetunió kormánya mintegy 700 000 dollár kártérítést fizetett Belgiumnak.
