A víz alatti civilizációk létezésének lehetősége már régóta uralja a tudományos fantasztikus írók fejében. Nem nehéz kitalálni, miért. Mivel a Világ-óceán fenekét gyakorlatilag még nem fedezték fel, könnyen el lehet képzelni, hogy valahol vannak rejtett víz alatti városok, amelyeket intelligens lények építenek. Miközben az erre a lehetőségre alapozott történetek továbbra is nagyon népszerűek a tudományos fantastikában, a 20. században történt sok valós eset azt sugallja, hogy a tengerfenék valóban olyan titkokat tartalmaz, mint amelyekről a regényei, Jules Verne.
1902. október 28-án kora reggel a "Fort Salisbury" brit tortahajó a Guineai-öbölön áthaladt a Nyugat-Afrika partjaitól az Atlanti-óceán déli vizein. A tenger nyugodt volt, az ég tiszta, így az őrség könnyedén észrevette a vörösből két vörös lámpát, amelyek néhány száz méterrel előre a hajó jobb oldalán. Az távvezető a távcsövet vette észre, hogy a fények hatalmas, sötét tárgyból származnak, amely tengerjáró hajónak tűnt, bár még soha nem látott ilyen dolgot.
Tudván, hogy lehetséges egy ütközés, riasztotta a kormányt, és felhívta második társát, AH Reimer-t, aki felmászott a fedélzetre, hogy megnézze a titokzatos hajót.
A második tisztnek csak néhány másodpercig sikerült megfigyelnie a tárgyat, mielőtt az a vízbe zuhant. Ennek azonban elegendő volt, hogy megerősítse az őrző által észlelt főbb részleteket.
Később a hajónaplóban feljegyezve Reimer ezt a jelenséget „kicsit félelmetesnek” nevezte. Nem láthattuk az összes részletet sötétben, de a tárgy 500–600 láb hosszú volt, két lámpával, az egyik mindkét végén. Valamilyen mechanizmus, vagy esetleg uszonyok nagyon izgatottak. Észrevettük, hogy oldalát mérlegek borítják, majd lassan eltűnt a látótérünkből."
Később az eseményről beszélt, Raymer azt javasolta, hogy lássa fejjel lefelé a hajótestét, de később feladta ötletét. Egy tapasztalt tengerész nem tudott ilyen hibát követni, úgy gondolta, mindenesetre egyetlen hajó sem veszített el abban az időben a Nyugat-Afrika közelében fekvő tengerekben.
Ez a tárgy tengeri állatként való azonosítására tett kísérletek szintén kudarcot valltak. Bár a Fort Salisbury összes tanúja önállóan állította, hogy a lény felszíne inkább pikkelyes, mint sima, az esélye, hogy látják az óriás halat, elhanyagolható, mivel annak sokszor nagyobbnak kellett lennie, mint a legnagyobbnak. a tudomány által ismert tengeri élet - a kék bálna. Ezen felül, amint az admirálisság helyesen megjegyezte, a halak soha nem voltak felszerelve megvilágítással.
Nyilvánvalóan ez egyfajta gép, a tengeralattjárók egyik típusa. Ennek az elméletnek az egyetlen problémája az volt, hogy 1902-ben a Föld egyik országában sem volt a technológia. képes építeni ilyen méretű tengeralattjárót.
Promóciós videó:
1888-ban az első működő tengeralattjárót a francia haditengerészet indította el, és egyetlen hajtócsavarral működtetett, amelyet villanymotor hajtott, és csak 30 tonnát sújtott.
Két évvel később a németek, akik teljes tengeralattjáró-tervezők voltak
Abban az időben egy 200 tonnás hajót terveztek, de csak 1905-ben gyártottak. A királyi haditengerészet, amely ugyanebben az évben kipróbálta első tengeralattjáróját, amikor az incidens Új-Guinea partjainál történt, a műszaki képesség szempontjából messze elmaradt Németországtól.
Azóta több mint 90 éve senki sem jött létre magyarázattal, amely valóban ésszerűnek tűnik. Biztosan elmondható, hogy 1902-ben az emberek tanúi voltak számos hasonló esemény első eseményének, amely rejtélynek maradt számunkra - azonosítatlan tengeralattjárók felfedezése olyan helyekben, amelyek logikusan elérhetetlenek számukra, vagy olyan módon cselekszenek, amelyet lehetetlen megtenni. az ember által létrehozott mechanizmusokkal.
1965. január 12-én Bruce Katie pilóta, az új-zélandi Helensville-től északra Kaipar kikötőjén repülve, észlelt egy alatta lévő vízben lévő lényt, amely úgy néz ki, mintha bálna lenne. A pilóta közelebbről megfigyelve rájött, hogy ez egy 100 méter hosszú fémszerkezet, amely körülbelül 5 méh mélyén nyugszik a vízben.
Noha nyilvánvaló volt, hogy ez egy tengeralattjáró, Katy furcsaságot talált a hajó körvonala tekintetében, és bejelentette az új-zélandi haditengerészetnek. Azt mondták neki, hogy az a tárgy, amelyet állítása szerint látott, semmilyen módon nem lehet tengeralattjáró, mivel a dagály alacsony volt a kikötőben, és a deltatesteken mindenképpen túl sekély volt, hogy a tengeralattjáró ilyen messzire menjen Kaiparába.
Katya rejtélye hamarosan még kíváncsibb lett, ahogy több bizonyíték merült fel. Ugyanazon év április 11-én két ember, aki egy roncsos halászhajót ellenőrzött ausztráliai Melbourne-től 80 mérföldre fekvő Wontaggi strand közelében, két furcsa tengeralattjárót látott fél mérföldnyire a parttól, több száz méterre egymástól. Tizenöt percig figyelték őket, aztán a hajók elsüllyedtek. Később az ausztrál tengerészeti hírszerző szolgálat mondta el nekik. "Tekintettel a régió sajátosságaira és a tengerpart alakjára, ezek aligha lehetnek tengeralattjárók."
De mindenesetre ez nem volt optikai illúzió, mivel később, ugyanazon hónap öt napján, még három furcsa tengeralattjáró megjelenéséről számoltak be a Brisbane-től északra fekvő tengerekben. Az ausztrál haditengerészet mindhárom esetet megvizsgálta, és ugyanazon következtetésre jutott: a megfigyelt tárgy nem lehet a flotta számára ismert hajók egyikének sem, mivel egyetlen hajóparancsnok sem kockáztatja a hajóját a víz alatti sziklákkal és egyéb veszélyekkel teli területen.
Néhány eseményt még nehezebb megmagyarázni. 1963-ban egy amerikai haditengerészet gyakorlása nyomon követt egy tengeralattjárót, amely Puerto Rico-ban, az Atlanti-óceán déli részén, körülbelül 500 mérföldre délkeletre található az észak-amerikai kontinenstől. A megsemmisítők szonár-kezelői a Vesp repülőgép-hordozó kíséretében véletlenül észleltek egy, a 170 csomót meghaladó egyetlen légcsavarral meghajtott víz alatti tárgyat, míg az ember alkotta nukleáris tengeralattjárók rekordja körülbelül 45 csomó volt.
Valójában nehéz elképzelni, hogy egy hajó légcsavarral tud mozogni a földön a leggyorsabb hajó sebességének négyszeres sebességével. A rejtély még érdekesebbé vált, amikor a radarok jelet vettek több mint 27 000 láb mélységről, ami viszont a hagyományos tengeralattjárók rekordja volt.
Még az a gondolat is, hogy más bolygók lakói megfigyelhetnek minket, rémít. És az a feltételezés, hogy a magasabb fejlettségi szintű lények titokban a saját bolygónkon élnek korunkban, de csak néhány mérföldre a tengerparttól, valódi pánikot okozhat.