A brit mérnök - hajók és hajók tervezője - Donald Willman szerint nem a végzetes ütközés a jéghegygel vezette a Titanic elsüllyedését. Ennek oka, amint azt a magas színvonalú víz alatti videofelvétel is jelezte, valószínűleg egy hatalmas torpedó támadás volt, amelyet az indulás előestéjén lerakott töltések robbanása kísért a hajó gőzzel működtetett berendezése alatt
Nem csak egy újabb őrült hipotézis? Nem sietünk a következtetésekkel. Nézzük meg sorrendben Willmann érveit. Kezdetben, éppen a rosszindulatú repülés előestéjén, a Nagy-Britannia Királyi Bankja garantálták az arany és a platina által támogatott, 2012-ig érvényes pénzügyi dokumentumokat. A nemesfémek egy részét sürgősen az Egyesült Államokba kellett szállítani, amelyek az első világháború előestéjén nagy katonai készleteket szállítottak Angliába. Hogyan tovább? A kezdetleges repülési erők teljesen irreálisak.
Az egyetlen kiút a garantált, megbízható vízszállítás használata. A választás az újszülött "Titanic" -ra hárult, főleg mivel a társtulajdonos a legnagyobb és felelősségteljesebb pénzügyi tranzakció - a J. amerikai amerikai bankház - közvetlen résztvevője volt. P. Morgan & Co."
A platina és az arany titkos átadása a bélés speciálisan felszerelt páncélozott rekeszébe való berakodással kezdődött, amint azt a különleges megbízáson alapuló futár is igazolja, Frank Pretit, aki két évvel a tragédia után, "más kocsmákkal" kocsiból kocsiból fedélzetre szállította ", és ez ugyanakkor kategorikusan maga George Morgan tagadta. Ez utóbbi emlékiratai, amelyeket 2006-ban Amerikában tettek közzé, nem hagynak kétséget afelől, hogy ravaszságát a „veszélyeztetettség félelme” okozza, hogy hajón utazzon, nem veszélyes árukkal. Itt van ez az ékesszóló memoár-töredék: „Nemcsak nem hajlandóak vitorlázni, hanem Lord Gird, a Titanicot építő Horland Wolf hajógyártó cég vezetője is. Talán döntését az örök foglalkoztatás és az üzleti túlterhelés diktálta.
Én személy szerint őrültségnek tartottam, amikor felbecsülhetetlen árut rakományt vettem fel az Atlanti-óceán rohamára, amelyben a németek kalózkodtak, kétségtelenül tisztában volt azzal, hogy ki és hogyan fizet. Az utasok természetesen nem gyanították, hogy egy aranybányán ülnek, és pénzügyi iparmágnók és politikusok túszaivá válnak. Csak a vonalhajózási parancsnok, Edward Smith tudta, hogy szerencsés, aki nem volt hajlandó elhagyni a hajót, amikor a süllyedés elkerülhetetlenné vált. Abraham Goltz, az amerikai újságíró, aki osztja Donald Wilman véleményét, nemcsak mély tisztességgel magyarázza határozott döntését, hogy "megsemmisíti a halálra ítélt hajó sorsát", hanem azzal is, hogy ha túléli, világossá válik, hogy készen áll az út kedvezőtlen kimenetelére, mivel tudta, hogy hogy a Titanic minden mérföldjét az ellenségek követik.
Goltz rámutat következtetéseinek forrására - feleségének 1912. április 12-én kelt levelében, amelyet számos vezető brit és amerikai újság tett közzé, és amely a múlt század elején a hajó elsüllyedésének okait vizsgálta. Az újságok azonban a fegyvereket és lőszereket veszélyes rakománynak nevezték el, amelyek a trümmék egy részébe kerültek. - kiáltja Tolts: "Nos, miért nem fordított figyelmet az író testvériség az átlátszó utalásra, amelyet Smith levelet tartalmaz a rakomány tulajdonára - egy ragyogás, amely a halál melankóliáját hozza fel ?!" Valóban miért?
Kétségtelenül azért, mert a transzatlanti fizetési tranzakció résztvevői intézkedéseket hoztak annak kudarcának fedezésére, elsősorban azért, hogy szeretteiket elvesztett emberek és az utasok sokkjában lévő 705 túlélő soha nem tudják a katasztrófa valódi okát. A jéghegyes ütközés többek között lehetővé tette a katasztrófa költségeinek „vak” természeti tényezőről, előre nem látható körülmények összefüggéséből történő leírását, hosszú ideig elrejteni a „Titanic” elnevezésű tömegsír koordinátáinak
pontosan kiszámított pénzügyi magnóit. Hiányos információval látva, hogy a hajó valahol Newfoundland szigetének közelében "a félelmetes mélységben" süllyedt, senki sem kaphat meg kapzsiságot, mert páncélozott széfhez nem juthat el elmondhatatlan kincsekkel.
Évek telt el. Sok év. A túlélõ utasok közül egyik sem halott meg ma. Itt az ideje, hogy kidolgozzunk egy olyan értéket, amely legitimitása már kimerül. Ezért elsősorban az amerikaiak nagylelkű beruházásokat hajtanak végre a mélytengeri atlanti projektekbe. Ezért nincs értelme elrejteni az 1996-os "Ellipe Program" és az angol "Discovery Channel" expedíció eredményeit, amelyek úgy tűntek el, mint egy csapda a kékből, az 1996-os Titanic-expedíció eredményeit, a pásztázó elektronikával töltött "Nadir" hajó kíséretében. Hogyan; a dokumentumokból egyértelműen látszik, hogy a Wilmannek a hajó 3826 méter mélyen nyugszik, és a hajótestén nincs hosszú és széles csatornalyuk a jéghegygel való érintkezés miatt, de hat kör alakú kompakt lyuk található a vízvonal alatt az íjnál, fémmel,befelé hajlítva. Willman írja: „A hajó több mint két órán keresztül elsüllyedt, először a legénység nem vette észre. Ha ütközne egy jéghegygel, akkor egy hatalmas lyukon keresztül a víztömeg szinte azonnal kitölti a hajótestét. Ez azonban nem történt meg, mert a "vízbevezető" lyukak teljes területe nem haladta meg az öt négyzetmétert. Ebből következik, hogy torpedó támadás történt.
A torpedókat azonosítatlan hadihajó lőtt, nem tengeralattjáróval - a tengeralattjárók akkoriban korlátozott körzetben tartózkodtak, és valószínűtlen, hogy még a legjobbak is megkapták volna az Atlanti-óceán fedélzetének megsemmisítését. 2002-ben az amerikaiak minimális nyilvánossággal vizsgálták újra a Titanic házát, és a kolosszus távoli és rejtett sarkába vezettek olyan fürge szondákat, amelyeket kábel nem kötött a mélytengeri járműhöz. A várakozással ellentétben a videó anyaga nem vált nyilvánosságra, kivéve azt az állítást, miszerint új lyukakat találtak a bal orr közelében, közelebb az aljához, gyanúsan hasonlóak a torpedó sávokhoz. Donald Willman, emlékeztetve arra, hogy a túlélõ utasok és a személyzet tagjai tanúskodtak arról, hogy egyértelmûen hallottak egy sor helyi robbanást a hajó méhében, arra utal, hogy valójában két torpedó támadás történt. Valószínűleg,hogy hű legyen, a "kontroll" mentőt egy másik hajó kirúgta, amely sodródott, és éjszaka alatt egy piszkos tettet tett.
Az elméletileg elsüllyedt Titanic torpedálásának a tudósok körében - a mélytengeri és a kutatási expedíciók tagjai körében magabiztosan hüvelykben hüvelyk van-e, elsősorban azért, mert a jeges hegyekkel való ütközések által érintett hajók hajótestén biztosan 25-30 méteres lyukak vannak. A Titanicot viszont aránytalanul kisebb lyukak jelzik a távoli helyeken. Annak véleménye egyhangú, hogy fel lehet-e emelni a platina- és aranyrudakkal ellátott páncélozott rekeszt. A látszólag leküzdhetetlen technológiai akadályok ellenére emelik.
Alexander VOLODEV