1965. március 18-án, Alekszej Leonov szovjet űrhajós először lépett fel az űrbe, amit Aleksej Leonov és Pavel Beljajev kozmetikusainak kellett megtapasztalniuk.
Ez nem csak kísérlet volt. A 60-as években, amikor a kozmonautika ugrásszerűen haladt előre, azt feltételezték, hogy hamarosan az ember elkezdi felfedezni a Naprendszer bolygóit. Az orbitális állomásoknak egyfajta lépcsőfoknak kellett válniuk, ahonnan az űrhajó eljuthat egy távoli bolygóra. És az ilyen állomások műszaki karbantartása érdekében meg kellett tanulni, hogyan kell elhagyni az űrhajót és menni az űrbe. Egy új projektet a kozmonaut hadtest elé terjesztve Szergej Koroljev megjegyezte: "Csakúgy, mint egy óceánjáró tengerészének képesnek kell lennie arra, hogy a vízen maradjon, így az űrhajó fedélzetén lévő kozmoszoknak képesnek kell lenniük arra, hogy" úszhassanak "a szabadban."
A fontos küldetéshez a legjobban képzett űrhajósok legénységét választották - az űrhajó parancsnokát, Pavel Beljajev alezredest és a második pilótát, Aleksej Leonov őrnagyot. És bár Pavel Belyaev rendkívüli helyzetben volt, miközben még a Földön volt az edzés alatt - elkezdett fojtani a nyomáskamrában -, ezek nem törötték meg a Leonov-Belyaev tandemet. És talán segített az űrhajósoknak akut helyzetekben a repülés során.
Aleksej Leonov.
1965. március 18-án, egy órával harmincöt perccel a Voskhod-2 elindítása után, a Föld körüli második pálya kezdetén, Aleksej Leonov elhagyta az űrhajót. Ezt a történelmi pillanatot több, a hajó bőréhez rögzített televíziós kamera továbbította a Földre. Leonov 12 percig, 9 másodpercig volt a szabadban, 5,35 m-re távozott a "Voskhod" -ról. A Leonov hajóját kábel kötte át, amelyen keresztül az oxigént táplálták az öltönyt, és kapcsolatba került a hajó fedélzetével. Alekszej Leonovnak kiszállnia kellett a hajóból, filmbe kellett fényképeznie és lefényképeznie a világűrét a Földről, és visszatérnie Voskhodba. A kozmetikusok vidáman jelentették a sikeres kísérletet a pártnak és a kormánynak közvetlenül a hajóról. Valójában e nehéz repülés során számos vészhelyzet merült fel,ebből négy az űrhajósokat az élet és a halál szélére tette.
Sétáltunk egy halálos sugárzási réteg szélén
A következetlenségek a repülés első pillanatainál kezdődtek - a fedélzeten lévő Aleksej Leonov és Pavel Beljajev űrhajóját egy, a Földtől 495 km-re lévő pályára dobták. Ez egy technikai hiba eredményeként történt - a "Voskhod-2" állítólag egy pályára kellett repülnie a Földtől 350 km-re. E hiba miatt az űrhajó kockáztatta, hogy 3 évig ragadt a pályán, és az űrhajósok életmentését csak három napra tervezték. A legénység számára azt a veszélyt is jelentette, hogy az első emberre romboló sugárzási réteg 500 km magasságban található. A Voskhod-2 személyzetének szerencséje volt - mindössze 5 km-re sétáltak a veszélyes réteg határa mentén. Ha ebben a pillanatban erős fény jelentkezett a Napon, a halálos réteg „elmúlt” és az űrhajósok halálos sugárterhelést kapnának 500 roentgénből.
Promóciós videó:
Lehet, hogy Leonov nem tért vissza a fedélzetre
A repülés előtti eligazítás alatt Leonovot arra utasították, hogy számoljon be a Földnek a világűrben tett összes tevékenységéről, és tegyen minden hirtelen nehézséget a szakemberek megvitatására. Valójában ezt a szigorú rendeletet többször is meg kellett sérteni. A valós helyzetet a Föld nem látta, és a Misszióvezérlő Központ tanácsa egyszerűen megakadályozta volna az űrhajós működését. Leonov tisztában volt azzal, hogy az űrben, kivéve magát és élettársát, Pavel Beljajevot, senki sem tudott segíteni. Közvetlenül az űrbe való belépés előtt nem csak Leonov, hanem Pavel Belyaev is feltette az űrruhát, hogy megbukás esetén segítsen társának visszatérni a hajóra.
Pavel Belyaev.
Az űrruhát, amelyben Aleksey Lenov elhagyta a Voskhod táblát, többször megvizsgálták a Földön, de senki sem tudhatta volna kitalálni, hogyan viselkedik ez az eszköz légtelen űrben. Leonovnak egy űrruhára felszerelt speciális kamerával kellett fényképeznie a Földet az űrből, de rájött, hogy nem tudja megtenni - ujjai nem érezték a kesztyűt. A ruha "duzzanni" kezdett. A űrhajós elgondolkodott: hogyan lépne be a hajóba? Végül is az űrruházat és a bejárati nyílás szélei között a hézagot a tervezők úgy határozták meg, hogy mindkét válltól mindössze 2 cm távolságra legyenek, és Leonovnak egy filmkamera volt a kezében. Nem volt ideje konzultálni a Földdel. Jelentés nélkül Leonov felére csökkentette a nyomást az öltönyben. Ez a nitrogén forrásához vezethet a vérben, ám az űrhajós kiszámította, hogy egy órán át tiszta oxigént lélegzett, és a nitrogént "kimosották" a vér. A nyomás elengedése után az űrruházat "leereszkedett", és Leonov sietve lépett be a légzsilipbe, nem a szabályok szerint csinálva - először a feje. Most, hogy beléphessen az űrhajóba a légzsilipből, 180 fokkal meg kellett fordulnia a szűk légzsilipben, amelynek szélessége csak 1 m. A fizikai túlterhelés miatt az impulzus 190 ütem / perc sebességre gyorsult, és a test olyan mértékben melegszik fel, hogy az űrhajós a melegítés szélén volt. Ezenkívül a sisak pohara is fel volt porolva, és semmi sem volt látható. Amikor Leonov végre be tudta csapódni a hajóba, az első dolog, amit tett, az volt, hogy kinyitotta a sisakot, anélkül hogy bezárta volna a belső nyílást vagy megvizsgálta a tömítettségét. A fizikai túlterhelés miatt az impulzus 190 ütem / perc sebességre gyorsult, és a test annyira túlhevült, hogy az űrhajós a melegítés szélére esett. Ezenkívül a sisak pohara is fel volt porolva, és semmi sem volt látható. Amikor Leonov végre be tudta csapódni a hajóba, az első dolog, amit tett, az volt, hogy kinyitotta a sisakot, anélkül hogy bezárta volna a belső nyílást vagy megvizsgálta a tömítettségét. A fizikai túlterhelés miatt az impulzus 190 ütem / perc sebességre gyorsult, és a test annyira túlhevült, hogy az űrhajós a melegítés szélére esett. Ezenkívül a sisak pohara is fel volt porolva, és semmi sem volt látható. Amikor Leonov végre be tudta csapódni a hajóba, az első dolog, amit tett, az volt, hogy kinyitotta a sisakot, anélkül hogy bezárta volna a belső nyílást vagy megvizsgálta a tömítettségét.
A túl sok oxigén majdnem megölte a hajót
Miután az űrhajós visszatért az űrhajóra, az oxigén parciális nyomása hirtelen emelkedni kezdett. A 160 mm-es normától átlépte a 460 mm-es veszélyes jelet (a robbanógáz állapota) és elérte a 920-at. A kozmonautok megértették, hogy a legkisebb szikra borzalmas robbanást okozhat. Ez volt a legveszélyesebb és legnehezebb helyzet a Voskhod-2 repülés közben. Leonov és Beljajev megpróbálták kezelni ezt a veszélyes tényezőt: 10 fokra csökkentették a hőmérsékletet, csökkentették a páratartalmat. A személyzetnek küzdenie kellett az oxigén intoxikációval - az űrhajósok szó szerint elaludtak útközben. Az eset okát később derítették ki. Annak a ténynek köszönhetően, hogy a hajó hosszú ideig a Nap felé fordult, az egyik oldala +150 fok felé melegedett, a másik oldala pedig -140-re lehűlt. Elkerülhetetlenül deformáció történt, és amikor a nyílás bezáródott, mikroszkopikus rés maradt, ahonnan az oxigén kiszabadult. A hajó intelligens életet támogató rendszere mérföldön át kezdte pumpálni. Végül a megnövekedett nyomás szorosan nyomódott a nyíláson, az oxigénszivárgás megállt - és befecskendezése szintén megállt. Csak a Földön, a repülés után rájöttek, mi az. És az űrben csak az idő és a szerencsés esély segített az űrhajósoknak kijutni a veszélyes helyzetről.
A "Voskhod" -ot kézzel ültették
A leszállás előkészítésekor a légzsilipet visszalőtték, ahonnan a Nap felé mutató érzékelőket lefedték. És amikor az űrhajósok leszállás előtt bekapcsolták az automatikus tájolási rendszert, a rendszer egyszerűen nem működött. Az üzemanyag kifogyott, és döntést kellett hozni: kapcsolja ki az automatizálást és váltson a hajó kézi vezérlésére. Nem volt ideje várni a Misszióvezérlő Központ tanácsára - minden percben tüzelőanyagot fogyasztottak, és a Voskhod kihagyta a rádió láthatósági zónáját. A Földtől csak parancsot adtak az űrhajó leszállásához, és a következő négy órában semmit sem tudtak az űrhajó és a legénység sorsáról.
A "Voskhod-2" automatikus irányítórendszerhez lett kifejlesztve, és úgy lett kialakítva, hogy a pilóták ülései a hajó közepén legyenek, és a hajót kézi üzemmódban csak az oldalsó üvegen keresztül lehessen irányítani. Az űrhajó orientációjához a űrhajósoknak kibontaniuk és meg kellett változtatniuk helyzetüket: Pavel Beljajev az űrhajón feküdt, Leonov tartotta, és utasításokat adott neki, hogy az űrhajót a föld felé irányítsák. Amikor a kézi tájolás befejeződött, bekapcsolták a motort, azonnal helyet foglaltak a pilótafülkében és bezárták magukat. A leszállás orientálásakor az űrhajósoknak viselniük kell biztonsági övüket. Végül is, bármilyen kellemetlen mozgással az űrhajó foroghat.
Egy mély taigában landoltunk
Van egy olyan változat, hogy a Voskhod-2 hajó tervezési célból nem megfelelő helyen landolt a hajó egyensúlyhiánya miatt. Aleksej Leonov azonban azt mondja, hogy maguk a kozmonatok döntöttek úgy, hogy a taigában ülnek. A nagyvárosokban a Földre való visszatérés katasztrófához vezethet - sok ipari vállalkozás és erővezeték létezik. A Voskhod-2 súlyos fagyokban landolt a mély permiai taigában. Több mint egy napig űrhajókban kellett ülniük, amíg a mentők meg nem találták őket. És még két napig várták az otthoni indulást - helikopterre készültek a leszálláshelyen a taiga területén. A fagyos űrhajósok felmelegítéséhez gerendát építettek, és egy hatalmas üstöt dobtak ki egy helikopterből. Tüzet készítettek, és azt állították Leonovnak és Beljajevnek, hogy melegvizes kazánban melegítsen fel. Amikor a leszállási hely készen állt, a kozmonautaknak sífelvonót kellett készíteniük oda.
És március 23-án Moszkvában már találkoztak az első űrben tartózkodó személlyel. A szovjet űrhajósoknak sikerült meghaladniuk az amerikaiakat - Edward White űrhajós 1965 június 3-án lépett a képregény fedélzetére. 22 percig nyitott helyen volt, és 7,6 méterre mozgott a hajótól.
OLGA SKOSYREVA