Jó idő, kedvesem. Javaslom egy kis nosztalgiát. Ezenkívül a cikk címe emlékeztet bennünket a bejelentett jövőre, amely sajnos nem mi jött nekünk. És megpróbálom ismét megismételni, hogy ezt a „jövő technológiáinak” bejelentéseinek peremén tartsák, valójában a múlt szabadalmai lassan besorolódnak.
Az első kérdésnél emlékezzenek azokra a repülőkabinokra, amelyeken Kolya elmenekült a "csúnya kalózoktól"?
Észreveszed őket valahol itt? Én személy szerint nem. Ehhez Kínában és néhány más országban már jelennek meg teljes mértékben:
Miért ne velünk, itt már idegek nélkül szükség van, üljön le és rendezze össze. Időközben térjünk tovább a második pontra, amelyben megpróbálom teljes mértékben barangolni. A múltban nagyszámú csodálatos találmány létezett, amelyek meghaladják a mai időt, de valamilyen okból eltávolították őket az emberek mindennapi életéből, mert manapság különböző társaságok trombitálják a találmányaikat, és gyakran csatolják rájuk a „jövő technológiájának” hirdetéseit. Például a német és a japán cégek azt állították, hogy vízmeghajtású motorokat találtak ki. Nagyon furcsa kijelentés, mert még a "ostromolt Leningrádban" is használták őket:
Ezen kívül a közelmúltban elkezdtem gondolkodni a „gőzmozdonyokról”. Látott már valahol képeket tűzifa tüzeléséről vagy a villamosok belső részén? Nos, nem mozogva, a csapóval felszerelt sofőr kifogyott, hogy aprítsa el az üzemanyagot a kazán nyárából. Ez azt jelenti, hogy a kazánmotorok nemcsak a fán, hanem a vízen is lehetnek. Ha a feltételezés helyesnek bizonyul, akkor számomra a vízben található gőzgép motorok a benzin technológiájának megvalósítása és fejlesztése. Amellyel a kapitalisták valójában hosszú ideig vitatkozhatnak. Végül is az ilyen technológiák nincsenek előnyösek számukra.
További. JÖVŐBB TECHNOLÓGIA.
Promóciós videó:
E hangos szavakkal évszázadok óta megpróbálják a technológiákat az évszázadok mélyéből meghajolni. Monociklusokra szintén utaltak erre.
Korábban a képregények, a rajzfilmek és a sci-fi filmek, mint például a "Csillagok háborúja", "A fekete férfiak", "Transzformátorok", előkészítették a közvéleményt, ami a mai napig csak a tudományos fantasztikus játékban lehetne.
De amint azt a cikk első részében már említettük: "a múltunk sokkal érdekesebb", a valóságban minden más. Mindezt már régen feltalálták. És sok szerző többször is. Például kerékpárok:
Ma gyakran találkozol velük az utcán? Ennek érdekében ugyanabban a Kínában nagy számban vannak még a hadseregben is.
Bár a sétálási lehetőségeket a múltban fontolóra vették:
Legyen őszinte, hogy egészen a közelmúltig nem mindannyian tudtak a monociklusokról.
Miért nem érhető el ilyen információ a nagyközönség számára, keresse meg a választ.
Nem azt kell mondanom, hogy abszolút mindent elrejtik a függöny mögött élõ zöld-szürke mágusok és más őslakosok. Sokat találunk. És a mai világítás még mindig nincs közel, összehasonlítva azzal, ami hamarosan megjelenik. Csak az, hogy információs tereink, amint nekem úgy tűnik, a párbeszédek, szokások és tevékenységek témái, amelyek több időt vetettek igénybe, teljesen idegenekkel voltak tele. Fogyasztói divat, politika és választások, szerződéses háborúk és forradalmak, viták az interneten az úgynevezett diszpécserek-propagandistákkal, hogy az Ön véleménye milyen mértékben helyes. Ez lehet az egyik oka, amelynek listáját Ön maga tökéletesen kiegészítheti nélkülem. Folytatom.
A múltban az ősek különös tiszteletben tartották az "Kétéltűek" szállítását, különféle járműveket hozva létre, amelyek mind szárazföldön, mind vízen mozoghatnak. Az egykerekű kerékpár sem volt kivétel:
De a monociklusok, motorkerékpárok és kerékpárok gőzváltozatával visszatérünk a "gőzmozdonyok" kérdésével kapcsolatban.
Beérkezik ide tűzifa?
Vagy a sofőr levágta a chipeket? De a kerékpár alatt gőzölgő, és egyértelmű, hogy egy ember félne leülni olyan helyről, ahol potenciális tűz alakulhat ki:
A következő fotó azt mutatja, hogy egy folyadékkal ellátott tartály van csatlakoztatva a gőzkazánhoz.
Ez ismét azt mondja nekünk, hogy a gőztechnológiákat méltánytalanul alábecsülik és alábecsülik, mivel ezek tökéletesek, mint a benzin.
További. MONO CARS.
Taylor egykerekű jármű. Véleményem szerint a készülék eléggé tisztességesen viselkedik, annak ellenére, hogy a kerekek nyilvánvalóan hiányoznak! Az együléses autó csak tökéletesen „tartja a hátát”, bár a kétülésesnek nyilvánvalóan nincs a giroszkópok ereje, leteszi. De az ötlet, amint láthatja, több mint megvalósítható.
Vezetés közben nem fogja azonnal rájönni, hogy az egyik keréken van.
Sharotank.
A képen "a német lángszórók kémiai támadás után tükrözik az Entente golyóstankok támadását". Nyilvánvaló, hogy a „golyóstank” nagy részét a fantázia területének tulajdonítják. Végül is nem beszélnek róla a tévében. És az iskolában róla nem hallottak. Az emberek még a modern modellekről sem tudnak különösebben.
Valójában gyakrabban találkozunk ilyen csodával a képregényekben.
És a játékokban.
De próbáljon meg találni néhány komoly irodalmat erről a témáról! Legalább valamilyen kronológia kiütéséhez és a legtöbb ilyen, úgynevezett "érdekesség" kihasználásához meg kell keresnie a modell nevét, amelyet még tudnia kell! Végül is, a korábbi publikációk szerint láttuk, hogy ha monociklusra vagy heracapra jönnek elő, akkor más feltalálók azonnal megfertőződtek az ötlettel, és saját látásuk alapján kidolgozták saját modellüket. Mint láttuk a korábbi publikációkban, abszolút mindenütt és sok-sok szerző részt vett a vezeték nélküli villamos energiában, bár valamilyen okból elmondnak nekünk egy Kola Tesla-ról, és ezer ezer más feltalálót hagytak feledésbe.
Így kellene lennie a dolgoknak a gömbtartályokkal, mert sokan közülük sokan elsajátították az egyszállítást. De nincs sok információ és bizonyíték, például a "Megfigyelő gép" egyetlen megmaradt példánya:
Általában, hová kerül az összes felszerelés és a dokumentáció, a kérdések minden bizonnyal jóak. Ugyanez vonatkozik az Aurora cirkálóra - hol van? Valójában a helyén nem az, aki áll, hanem az elrendezése.
1915 júniusában Lvov városának lakosa, ugyanakkor osztrák alany, Ivan Semchishin levélben fordult a császárhoz, amelyhez a rajzokat csatolták. A levélben segítséget kért az ellenséges erődítmények megsemmisítésére szolgáló gép létrehozásához. "Mindkettőnek" hívta. A Semchishin által javasolt készüléket az erődök megsemmisítésére szánták, és egy "több száz méter magas páncélozott epicikloid" volt [1], és az erődítmények megsemmisítésére egy kolosszális tömeg szerkezetének ütközésével került sor a kiválasztott célpontra. Ennek megfelelően nem telepített fegyvert az eszközre. A hatalmas tojás alakú szerkezet teste 100 mm vastag edzett acélból készült. A gépet mozgásba helyezték a motor belsejében levő motorok segítségével, amelyek megemelték az excentrikus lendkeréket, amely viszontbiztosította a gép gördülését a földre. Sőt, a tervező szerint az autó sebessége közvetlenül attól függ, hogy mennyi ideig volt a lendkerék emelt állapotban. Az állítólagos jellemzőkkel ellátott feljegyzésben Semchishin jelezte a készülék maximális sebességét - 300 vers óránként. Felfelé haladva a feltaláló javasolta a sugárhajtómű-erősítők használatát is. A motorok és a vezérlők mellett a gép belsejében "spotlámpák, vezeték nélküli távíró, felvonók, nappali helyiségek és még üzletek" voltak. Felfelé haladva a feltaláló javasolta a sugárhajtómű-erősítők használatát is. A motorok és a vezérlők mellett a gép belsejében "spotlámpák, vezeték nélküli távíró, felvonók, nappali helyiségek és még üzletek" voltak. Felfelé haladva a feltaláló javasolta a sugárhajtómű-erősítők használatát is. A motorok és a vezérlők mellett a gép belsejében "spotlámpák, vezeték nélküli távíró, felvonók, nappali helyiségek és még üzletek" voltak.
***
"Kocsi egy napos munka!" JOLose egykerekű kerekes szabadalmi rajza, 18/09/18
Le Christie a monóút építése: 1923
A "Mindennapi Tudományos és Rádió Hírek" magazinból
1894-es monociklusos szabadalmi mű - Nikki Marie Smith
***
Világosan láthatjuk, hogy a kérdéses gömb valójában egy óriási és központi kerék, amelybe az utasokat befogadják. Dr. Purves több modellt fejlesztett ki különféle fejlesztésekkel és kombinációkkal: egy autó kettőhöz, sőt öt projekthez egy projekt! A motorok néha elektromosak voltak, vagy gyakrabban termikus jellegűek, a motor a vezető előtt volt. A gép egyik jellemzője a kissé oszcillációs stabilitása.
Dinoszféra a Brean Sands-ben. A feltaláló fia ellenőrzés alatt áll.
Egyedülálló és mitikus autó!
az egykerék-hajtás első megközelítését, amelyet Alfred E. D'Harlingue találta ki 1912-ben!
De valószínűleg ez a Garavaglia gép, amely az összes berendezés őse:
őt mutatták be az 1904-es milánói kiállításon! Ezek a csodálatos gurulások furcsa autóikban …
Dinoszféra emberi változat.
Az egyiket villamos energia hajtotta végre, valószínűleg ólom-sav akkumulátorokkal.
Kép jóvoltából David és Peter Hastings.
Kép jóvoltából David és Peter Hastings.
Dr. JH Purves, feltaláló, a Dynosphere modellel. Vegye figyelembe a zárt fülkét.
Dr. Purves elmondta, hogy négy kerék helyett kerék használata nagy energiamegtakarítást eredményez. Nagyon kétesnek tűnik. Dr. John Purvis-t a West of England Electric Company hozta létre, tehát valószínűleg nem volt magányos ekscentrikus. A jövőbeni változatokat úgy tervezték, hogy egy autó vezethesse az autó oldalirányú mozgatásához a kerék megfordításával.
A nagy dinoszféra a népszerű tudomány borítóján, 1932 felett.
American Monowheel: 1897. Ezt Vernon D Monowheel Venable tervezte, Farmville, Virginie. Olyan dolgokból áll, mint egy normál kerékpár, amely egy óriáskerékbe van felszerelve. Ezt a képet a La Nature 1897 francia folyóiratban tették közzé. Azt mondta: "A feltaláló azt állítja, hogy az egykerekű motorja rendkívül stabil, és könnyen vezérelhető, ha a testet balra vagy jobbra dönti."
A Monowheel-et egy Gerdes nevű svájci mérnök találta ki az 1920-as évek elején.
Monowheel, 1933. Walter Nilsson a kormányban.
Un Mono - Track egy olyan jármű, amelynek egyetlen kerékpályája van, mint egykerekű. ahelyett, hogy a kerék felett maradna, a motoros vagy 'benne, vagy mellette van. A kerék egy gyűrű, amelyet általában kisebb kerekek szállítanak, amelyek a belső széléhez nyomódnak. A legtöbb személyszállító jármű, bár több személygépjármű épült.
A kézi fogantyúval és az egytengelyes pedálokat a 19. század végén építették; A 20. században építették leginkább motorizált járművekkel. Néhány modern gyártó ezeket a járműveket egykerekű kerékpárnak nevezi, bár ezt a kifejezést néha a motoros egykerekű motorkerékpárok leírására használják.
Ma & rsquo; Hui, az egytengelyes kerékpárokat általában szórakozásra és szórakozásra építik és használják, és az 1860-tól az 1930-ig terjedő évekre komoly szállításként javasolták őket.
Mono nyomkövetés; Kalifornia. 1931.
az 1920 és 1930 közötti időszakban fejlesztették ki az első motorizált egykerékpárokat. A szakmai sajtó beszámolt ezekről a találmányokról. 1931-ben Franciaországban egy svájci mérnök egy sokkal kisebb hajót épített.
Motoruota volt korának tartósabb Monowheelje.
itt 1931-ben egy svájci ügyféllel, M. Gerdes-lel, Arles-ban, Franciaországban Spanyolországba.
Un Mono - Track egy olyan jármű, amelynek egyetlen kerékpályája van, mint egykerekű. ahelyett, hogy a kerék felett maradna, a motoros vagy 'benne, vagy mellette van. A kerék egy gyűrű, amelyet általában kisebb kerekek szállítanak, amelyek a belső széléhez nyomódnak. A legtöbb személyszállító jármű, bár több személygépjármű épült.
A kézi fogantyúval és az egytengelyes pedálokat a 19. század végén építették; A 20. században építették leginkább motorizált járművekkel. Néhány modern gyártó ezeket a járműveket egykerekű kerékpárnak nevezi, bár ezt a kifejezést néha a motoros egykerekű motorkerékpárok leírására használják.
Ma & rsquo; Hui, az egytengelyes kerékpárokat általában szórakozásra és szórakozásra építik és használják, és az 1860-tól az 1930-ig terjedő évekre komoly szállításként javasolták őket.
Monowheel.
A Wikipedia:
Sharotank Kugelpanzer
"Oboi" erődök megsemmisítésére szolgáló gép
- Második rész -