Azonnal meg szeretném jegyezni, hogy az inertioid olyan motor, amely visszatartja a környezetet, ahogy azt a Wikipedia írja, és nem másként. Az ősök szerint: „egyetlen test sem tud mozgásba lépni”, és ezekre a szavakra érdemes egy kövér pontot helyezni. Ebben a cikkben szeretnék beszélni a tehetetlenség előnyeiről, amelyek nyilvánvalóvá válnak, ha ezt a motort a rendeltetésszerűen használják. Ez a történet nemcsak a spekulációra épül, hanem néhány egyszerű kísérletre is.
Inertioid
Általában az inertioid tesztelői olyan körülményeket teremtenek számára, amelyek a lehető legkisebbre csökkentik a környezettel való érintkezését. Szóval nincs szinte semmi, amellyel elmenekülhet. De ennek ellenére az inertioid mindig mozog. Az egyetlen teszt, amely szerencsétlenül kudarcot vall, a nulla gravitációs teszt, amikor nincs támasztópont. Az egész számomra akkor kezdődött, amikor véletlenül felvettem egy egyszerű, nagy impulzusfrekvenciájú inertioidot. Az összes lehetséges vizsgálat elvégzése után, beleértve a zéró gravitációt (szabad leesés a padlón), arra a következtetésre jutottam, hogy szinte mindent el tudja dobni az üresség kivételével. Ha másik irányba megy, és ahelyett, hogy megfosztaná a tehetetlenségi támogatást, adjon neki egy jó lendületet, akkor mindent felhasznál, amire utalni fog. Természetesen,hatékonysága közvetlenül függ a környezet ellenálló képességétől és homogenitásától, valamint attól, hogy mennyire erősen képes kölcsönhatásba lépni vele. Végül esernyőt rögzítettem a tehetetlenséghez, hogy megnézem, hogyan repül le a levegő. És bár ez az ötlet már száz éves, a modern technológia lehetővé tette számunkra, hogy új módon nézzünk rá.
Ha a szokásos inertioidot vesszük figyelembe, amely arra kényszeríti, hogy az excentrikus teher tömegét magával vigye, akkor ez nem tűnik túl hatékonynak, különösen egy repülőgép esetében. De a hasznos teher lehet a teher, és maga az inertioid, valamint az alkatrész többi része, amely érzékeli a közeg ellenállását, szinte semmit sem tud mérlegelni. Így kapunk valamit, ami hasonlít egy madárra, amelyben a test súlyának szerepet játszik, és a szárny a levegő felé támaszkodik. Természetesen a madár repülése sokkal nehezebb, az energiahatékonysága több millió évnyi evolúció során csiszolt. De a súrlódás és a rezgés miatt lehetetlen mechanikusan újjáépíteni, nagyon nagy teljesítmény felhasználásával. És az inertioidos rendszer nagyban leegyszerűsíti mindent egy változó teljesítményű előrehaladó mozgásig. A szárny különböző oldalainak eltérő erővel történő nyomásával (például egy ventilátor hullámosításával) ez vezérelhető.
idegenkedés
De először arról, hogyan lehet az inertioidot a levegőből taszítani. A visszaszorítást olyan folyamatnak lehet leírni, amelyben az egyik test gyorsulást ad a másiknak, és egy másik test tehetetlenségének ellenállása felgyorsítja önmagát. Vegyünk egy inertioidot két egymással összekapcsolt test rendszeréhez, amelyek visszatükrözik és vonzzák egymást. Közös tömegközpontjuk azonban a helyén marad. Ha visszatükrözésük során az egyik test erõvel hat, ellenállva a mozgásának, akkor a másik test továbbmozdul. És a két test közös tömegközéppontja eltolódik. Így a rendszer mozogni kezd, az erőtől, amely ellenáll az egyik test mozgásának.
Promóciós videó:
Annak érdekében, hogy ezt az ellenállási erőt megkapjuk egy levegőben, az egyik testet gömb alakban készítjük úgy, hogy áramvonalas legyen, a második olyan lap alakját kapjuk, amely maximális levegőellenállást képes mozgatni. Amikor ezt a két testet a levegőben egymástól visszatartják, a lemez nagyobb ellenállást kap és rövidebb távolságot hajt végre, és a golyó kisebb ellenállást kap, és nagyobb távolságot mozgat. És az egész rendszer mozog. Ha a testeket ugyanolyan sebességgel húzzuk vissza, akkor kapunk egy vintage autót esernyővel, és a rendszer visszatér eredeti helyzetébe.
De ha a testeket nagyobb sebességgel vonzzák, akkor a gyorsulás eredményeként tömegük és kinetikus energiájuk nagyobb lesz, a lemez nagyobb levegőellenállást kap. És itt kezdődik a móka. A lemez továbbítja a tehetetlenségi impulzust a levegőbe, és cserébe levegőellenállást kap. Részben ez okozza a lemez visszahúzódását. De az energia nagy részét továbbadják. A levegőmolekulák egymás után kezdik továbbadni a tehetetlenségi impulzust, ami egy hullám képződéséhez vezet, amely az impulzus irányában felfelé terjed. A hullám tehetetlenséggel mozog, energiát hordozva. Ebben az esetben a levegő és a lemez tömege gyakorlatilag a helyén marad, kivéve az enyhe megtámadást. Mivel a hullám a magas és az alacsony nyomás területeit ábrázolja, a levegő hajlamos arra, hogy kiegyenlítse a nyomást. Ha egy olyan hullámot tekintünk, amely körben egyenletesen terjed, akkor a légáram csak akkor kezd visszaállítani az egyensúlyt, amikor a hullám elveszíti erejét. Mivel azonban a hullám csak egy irányban terjed, az egyensúly helyreállása közvetlenül a hullám kialakulása után kezdődik.
A levegőellenállás fokozatosan elveszi az energiát a hullámtól, szélré változtatva, amely hajlamos arra, hogy kitöltse a hullám mögött a csökkentett nyomás területét. A hullám kezdeti energiája nagyobb, mint a szél erőssége. Ezért a szél követi a hullámot, megpróbálva utolérni a csökkentett nyomás azon területét, amelyen a lemez helyezkedik el, és nyomja rá. Ez addig folytatódik, amíg a hullám energiáját teljes mértékben átalakítják szélenergia-ra, és kiegyenlíti a nyomáskülönbséget. Így a lemez továbbítja energiáját a levegőbe, és a lemez körül a levegő abban az irányban kezd mozogni, amelybe tolta. Ez alatt az idő alatt a lemezt lassan vonzza a labda, erőt teremtve a szél ellen. A lemez energia és az erõ, amelyet ebben az esetben hoz létre, kisebb, mint amit az elõzõ müvelet adott a levegõnek. Ennek eredményeként a levegőáramlás meghajtja az egész rendszert. Más szavakkal: a lemez előre tolja a levegőt, és vele együtt mozog. Ezt a folyamatot úgy láthatjuk, hogy egy kanálot kávéshabbal lógunk. 3D-ben úgy néz ki, mint egy gyűrűs örvény, amelynek belsejében felfelé áramlik. Az örvény alulról származik, erősödik, felkapja a csészealjat, és összeomlik, és áramlik körülötte. Ha folyamatosan készíti, akkor rácsúszhat, mint egy hullám szörfös.
Ennek a jelenségnek az oka a következő magyarázat lehet.
Képzelje el, hogy egy folyadék vagy gáz atomjai vagy molekulái, amelyek a kompresszió eredményeként a lehető legközelebb vannak egymáshoz. Az egyetlen lehetséges helyzet, ahol egyenlő távolságra lehetnek, a háromszögek, amelyek hatszögekké alakulnak. Ez megfelel a víz kristályszerkezetének.
Az Atom 1 lendületet kap. Tegyük fel, hogy az atomok a legkevesebb ellenállás útját követik, amint azt a nyilak mutatják. Ha ezek biliárdgolyók, akkor minden alkalommal az 1-es impulzust el kell osztani 3-mal és elveszíti erejét. De ha ezek atomok vagy molekulák rezegnek, akkor minden egyes ütközéskor az impulzus energiája növekszik, mivel a vibráló tárgy maga visszatükröző impulzust hoz létre.
Az atomok visszatükröződése miatt láncreakció következik be, amely először több örvény képződéséhez vezet, amelyek előfeltételei az ábrán vannak, és nagy örvényekké alakulnak. A cintányér az örvény erőét mozgássá alakítja. Így a csészealj hajtóereje a légállóság.
Ezért a repülő csészealjat meghajtó energia a levegőből származik.
Elméletileg egy repülő csészealj korlátlanul felgyorsíthatja az energiát a környezetből, zéró ellenállással.
Feltételezhető, hogy ugyanúgy a repülõ csészealj is megriasztható az űrben, és a napszél is taszíthatja, ha a szárny vitorla. Mivel a napszél hozza létre a napot, nem szükséges azt létrehozni. Annak a ténynek köszönhetően, hogy a fényhullám sebessége meghaladja a rendszer sebességét, a fényhullámok folyamatosan nyomást gyakorolnak rá az egyik oldalról, és folyamatosan visszatarthatja őket, amíg el nem éri a fénysebességet. Lehet, hogy utoljára kikapcsolta a fényt, és nem kap ellenállást az előrehaladáshoz, annyira meghaladja a fénysebességet, amennyire képes erősen lenyomni. De ezek még mindig álmok.
Kísérlet
Az általam készített cintányérok nagyon hatástalanok. Ez csak egy papír-fa szárny, amely teljes tömegével egy kis súly körül megráz. Természetesen ő maga nem tud felszállni. De ha eldobja, a hatás észlelhető lesz a közeledő patakban. A motort úgy tervezték, hogy a szárny hátsó része jobban csapódjon le, mint az elülső. És ha a bejövő patak hajlamos a lemezt felfelé orrával felfelé fordítani, akkor az inertioid éppen ellenkezőleg megpróbálja leengedni, miközben a szárny hátsó széle felé hullámzik, mint egy hal farka. Ritka esetekben még csaknem vízszintes repülést lehetett elérni enyhe előrehaladással, nagyon hasonló a helikopter repüléséhez. De a legtöbb esetben a cintányér fékeződik, és eléri a kritikus támadási szöget, vagy orrával egy meredek ív felé rohan.
A tény az, hogy aerodinamikai fókusza közvetlenül a súlypontjában helyezkedik el, és ahhoz, hogy simán repülhessen, folyamatos irányítást igényel a vezérlőrendszer. Ezenkívül ahhoz, hogy az idegenek ne nevetjék és ne tudjon versenyezni sugárhajtású repülőgépekkel, az általa létrehozott hullám teljesítményének összehasonlíthatónak kell lennie egy nagyon magas frekvencián fellépő kis robbanás sokkhullámával. Ahhoz, hogy ezt az eszközt ilyen erővel feltöltsék, teljes mértékben meg kell szabadulni a mechanikától, ha a szárnyat mágneses párnára függeszti. És annak érdekében, hogy ne égjen és ne morzsolódjon, a levegőt plazmává alakítva és fotonokat tükrözve egyszerre, ezt valószínűleg fényes és gyönyörű irídiummal kell megtenni. Szerencsére már elértük az aszteroidákat. És végül telepítsen egy elektronpisztolyt, hogy parabolikus antenna formájában elektromos vitorlát kapjon.
Miért van szükség erre?
Először: a repülő csészealj lepattan a földről. Röviden az e bunkó által létrehozott örvényre lóg, és előrehajol, és egy hosszú növekvő ív mentén, a föld remegő ordítással rohan az égbe. Felgyorsulva repül ki a légkörből, és szárnyát a napszél felé fordítva továbbmozdul. Ha felváltva halad a bolygókon, megérinti a légkörét, és lepattanva növeli a sebességét, amíg el nem hagyja a Naprendszert. A napsugárzástól távozva mindaddig felgyorsul, amíg az űrkörnyezet, a gáz és por felhalmozódása elég sűrűvé nem válik (Paul Andersonra kémkedtem), hogy úgy tudjon úszni bennük, mint egy őrült medúza. Miután elérte a végső pontot, ugyanúgy lelassul, és összeomlik, amire szüksége van. Miután belépett a bolygó légkörének felső rétegeibe, képes lesz beleugrni hozzájuk, mint egy kő a vízen,megfelelő gyep kiválasztása az ültetéshez. Ezután a tányér simán leesik, mint egy őszi levél, és az idegenekké vált emberek kijönnek belőle. Valami ilyesmi:
Valamikor lesz. Időközben egy műszaki hulladék kis választéka a műhelyemből. A projekt neve Marypopins. Marypopins a jövő).