Volt egy templom a Kaszpi-tengeren 1910-1915-ben.
Kevés ember tudja ezt a kaszpi-tengeri térségben a huszadik század elején. nem csak személy- és halászhajók, hadihajók, olajszállító tartályhajók, uszályok stb. Vizei felszántottak és … úszó templom.
Az októberi forradalom előtt a Wonderworker Szent Miklós úszó temploma volt az egyetlen hajó az orosz birodalomban, amelyen teljes értékű ortodox egyház található. Volt egy templom a Kaszpi-tengeren 1910-1915-ben.
Az a ötlet, hogy az első úszó templomot a Volga és a Kaszpi-tenger felépítésére építették, az asztrahani kicsi burzsoá N. Ye tulajdonába került. Jankov - egy jámbor és lelkes ember. 1903 télen az egyházmegye felé fordult azzal a javaslattal, hogy mobil templomot építsen a Volga alsó részén dolgozó halászati artellok igényeihez.
Yankov, aki halat vásárolt, első kézből ismerte az emberek nehéz életét.
Ez egy egész "úszó város" volt, amely a Kaszpi-tengeren található, 220 km-re Astrahanától. Több száz hajóból, bárkából, schoonerekből és úszó irodákból állt, amelyek alkalmazottainak alkalmazottai az áruk mozgását irányították, és legfeljebb 100 ezer ember "népessége" volt.
A Volga torkolatánál lévő sekély víz nem engedte a hajóknak eljutni Astrahanához, ezért a „lakosság” többsége évente 7-8 hónapig nem állt a tengerparton. És természetesen templomra volt szükségük.
Bár az ötlet jóváhagyásra került, az első jó kísérlet hiába ért. 1907 őszén a közbenjáró második alkalommal fordult javaslatával egyházi vezetéshez.
Promóciós videó:
Yankov ezúttal nem egy úszó templom építését javasolta, hanem két összecsukható templom építését, amelyek szállításához "17 m hosszú vitorlás hajót és egy lapos fenekű hajót lehet használni egy templom felállításához". Ugyanakkor megvitatták a templomos gőzhajó építésének tervét, ám ez, mint kiderült, nagy pénzügyi költségeket igényelt.
A következő évben a Churkinskaya Pustyn Cyril és Methodius Testvériség Tanácsa által létrehozott különbizottság úgy döntött, hogy "pénzmegtakarítás kedvéért" megvásárolja az egyik kész gőzösöt, hogy azt lebegő templomhoz igazítsa. Miután több mint 30 hajót megvizsgáltak, a munkába bevont szakemberek a Kalóz vontatóhajót választották, amely az Asztraháni kicsi polgármester PM Mininhez tartozott. A hajót 1910 januárjában vásárolták meg, és az Astrakhani Egyházmegyei Közlöny nem hagyta figyelmen kívül ezt.
Mielőtt a "Kalóz" templomba vált, pontosan fél évszázadig dolgozott a Volgán. 1858-ban az "On the Volga" hajózási társaság egy sekély vízszintes vontató-gőzhajót rendelte el a folyó alsó szakaszán való vitorlázásra az angliai Rovengil-Zalkeld üzemben. Két évvel később a szétszerelt hajót a Kriushinsky holtágába szállították, Simbirsk közelében.
Itt, a társadalom műhelyeiben összegyűjtötték a gőzölőt, és a tesztelés után elindult előzetes útjára a nagy orosz folyó szélessége mentén.
A hajó vastesttel és fa fedélzettel rendelkezik. A hajó hossza 44,5 m, szélessége valamivel több, mint 7 m (13 m-es söpöréssel), magassága 2,2 m mentén és merülési sebesség körülbelül 1 m, teherbírása 32 tonna. 60 h.p.
A hajó sebessége elérte a 20 verset óránként (21,3 km), és a személyzet 18 emberből állt.
A gőzösnek Kriushi nevet adtak. Ezen a néven vitorlázott a XX. Század elejéig, amíg eladták egy bizonyos Mininnek, aki "Pirate" hajónak nevezte el. Igaz, az új tulajdonos hosszú ideig nem birtokolta a felvásárlást, ezért elfogadható áron feladta a gőzösöt a tábor templom felszereléséhez.
Közvetlenül a felvásárlás után elkészítették a hajó újratelepítésére irányuló projektet, amely kardinális változtatásokat igényelt a korábbi "Kalóz" külső megjelenésében és belső szerkezetében. A megrendeléseket a helyi gyárakba tették.
Mindössze két hónap alatt a hajót teljesen átalakították. Ebben az időben a gép alkatrészeinek nagy részét kicserélték, a hajó testét néhány méterrel meghosszabbították, kápolna-haranglábot állítottak fel, kombinálva a kormánykerékkel, és maga a templom is épült.
A "spirituális" hajó felszerelése sok problémát és jelentős pénzügyi költségeket igényelt. Sok hívő jó alapért adományozott pénzeket. Így a völga-kaszpi hal- és fókahalászat helyi önkormányzata 6 ezer rubelt különített el a templom építésére, a helyi orvosi osztály pedig gyógyszertárt küldött az egyházi kórházhoz gyógyszerekkel és orvosi eszközökkel.
Papok, kereskedők, tisztviselők és hétköznapi emberek annyiban járultak hozzá az úszó templom elrendezéséhez. Összességében a gőzhajó megvásárlásának és felszerelésének költsége legalább 28 ezer rubel volt - akkoriban ez jelentős összeg.
A templom helyiségét a hajó testének íjába építették. Az oltár kivételével a terület több mint 40 négyzetméter volt. A templom mellett a kórus akár 100 imádat is elfogadhatott a szolgálat alatt.
Karyagin építész terve szerint Solomonov mester gyönyörű díszes ikonostázist készített. Az egyik híres moszkvai ikonfestő iskolában készült értékes régi ikonokat telepítették oda. A templom falait gazdagon díszítették díszítő elemekkel és a régi levelek ikonjaival, a templomot aranyozott hagymakupolák és keresztek díszítették.
Az önkéntes adományok rovására a templom fel volt szerelve mindent, ami az isteni szolgálat elvégzéséhez szükséges, és bármilyen követelményt képes volt küldeni - a keresztelőktől az esküvőkig és temetésekig. Legfeljebb 220 értékes egyházi cikk volt, köztük a diakónus és a pap drága, brokát mellényi.
A "spirituális" gőzölő domináns felépítése a harangláb volt, ez szintén a kormányház, kápolna formájában készült és kereszttel díszített kupola díszíti. A hajó felszerelése és hat harang, amelyek súlya hét (114,6 kg) és 12 font (4,9 kg) között van, békésen létezett. A harangláb mögött egy harangüzenet került telepítésre, amelynek súlya 15 fő és 203 font (253,9 kg). A hátsó részben három további kabinet építettek a papság számára - a pap, a diakónus és az igazgató. Létezik egy plébánia a plébániák számára, valamint egy vendéglő-étkező a szegények számára. Az összes templom helyiségében volt elektromos világítás, mivel a hajót felújítás alkalmával villamossá tették.
1910. április 11-én, vasárnap, a híres asztráki halkereskedő, Bezzubikov mólója megtöltötte az embereket. Reggel reggelenként az emberek gyűltek össze, és akartak részt venni a lebegő templom felszentelésében. A móló hatalmas területét a lakók, a mólón dolgozók, a papság képviselői és a kereskedők tömött tömegével töltötték meg. A leszállási szakaszban állt, friss fehér festékkel ragyogva, a hajó-templom - "Szent Miklós a Wonderworker".
A tavaszi, mint a ragyogó nap sugarai alatt hét aranyozott egyházi fejezet káprázatosan csillogott - egy látvány, amelyet soha nem láttak a hajókon. Egy háromszög alakú fehér zászló, középen kereszttel, felpattant az árbocról.
Az ünnepélyes szolgálat kezdete az evangélium csengése és a templom haranglábának mind a hat harangja. Imádok százai töltötték meg a templomot, kórusot és gőzös fedélzeteket. Az áldozatot Georgy, az Astrahanai és Enotaevszki püspök végezte, akik a liturgia után elmondták: „Tudjuk, hogy katonai hajókon egyházak vannak tengeri katonai parancsnokok számára, de nem hallottuk, hogy bárhol isten templomai lebegnek, hogy megfeleljenek a folyóparti vagy tengerparti lakosok vallási szükségleteinek. … Lebegő templomunk az első ilyen jellegű tapasztalat."
A leánykori úton a gőzhajó-templom temploma Péter Gorokhov főherceg volt a felelõs. Hieromonk Irinarkh atya, Hierodeacon atya Seraphim, Domondi paramedikus atya, Sexton atya Lavrenty, három kórus és a kolostor szakácsa Kuzma Yezhov. A világi csapat 9 emberből állt.
Az úszó templom karbantartása évi 6-8 ezer rubelt fizet. A költségvetés feltöltésének fő forrásai a gyertyák és képeslapok eladása mellett az egyházmegye egyének és egyházak adományai voltak.
Az innováció nem maradt észrevétlenül. Az akkori sajtó megjegyezte: "A Volga alsó szakaszában mindent megtaláltak, ami a kikötő és az emberi létezés elkerülhetetlen szükségességét jelentette, ám a lélek kielégítéséhez nem volt templom." És az ortodox emberek között mindig is fennállt az igény, ami arra késztette az egyházmegyét, hogy építsen lebegő templomot.
1910. április 16-án, pénteken a "Szent Miklós a Wonderworker" lehorgonyzott az astrakhani útpadon, és néhány óra múlva megérkezett a Volga alsó szakaszába. És szeptember 6-án kezdődött ennek a szokatlan hajónak a szolgálata.
A templom nemcsak magántulajdonokat szolgálta ki, hanem Korduan és Krivobuzansk, Surkovka és Alexandria part menti falvait is szolgálta, amelyek lakói részt vettek a templom építésében. Az oroszok mellett az úszó egyház tevékenysége a megkeresztelt Kalmük keresztényebbé tételére is irányult (a kirendelt hieromonk Irinarkh ismerte Kalmykot).
Az összeállított ütemterv szerint az első és az azt követő navigáció során a lebegő templom a vízterület bizonyos részeit meglátogatta, amelyek körülbelül 50 versta voltak egymástól. Minden helyen egy-három napig állt. A szezon elejétől őszig mindenki várt érkezésére. Aztán a hajó télen felkelt az Eling-i terület Astrahani kikötőjében vagy az Admiralitás holtágjában.
A hajó több viharnak is ellenállt, és soha nem sérült meg. Öt navigáció kiszolgálása után az 1916-os navigációs lebegő templom nem ment oda a halászokhoz, akik őt várták …
Miért történt ez? A helyzet az, hogy 1915 őszére minden ikonkészlet, ikon, egyházi könyv és edény eltávolításra került a hajóból, és bizonyos információk szerint a Churkinskaya Nikolaevskaya remetehelyben tárolásra kerültek, de talán a legértékesebb ikonok valamilyen múzeumba.
1916 februárjában a Moskovskaya Kopeika újság írta: „Filaret jobb tiszteletes megérkezett Astrahanába, és úgy találta, hogy a lebegő templom romlik, és beismerte, hogy karbantartása drága. És azóta Kanazonikus szabályok szerint a templom eladása nem engedélyezett, majd Filaret püspök a következőket tette: a lebegő templom „elhasználódott gőzösgé” és „Astr. L. ", hulladékként adják el, mint például a régi tűzszivattyúkat és más szemétket."
A lebegő templom eladásának szándéka tüntetéseket váltott ki, és Filaret püspököt (Nikolsky) 1916. május 24-én (június 1-én) elbocsátották a Churkinsky-kolostor hegumenje panaszával szemben.
1916 szeptember végére a lebegő templom eladása által okozott nyugtalanságok elmúltak - az élet más problémákat kényszerített az emberekre, mert abban az időben Oroszország a németországi háború frontjain gyötrelmes vereségeket tapasztalt. Ilyen körülmények között lehetetlen volt nagy összegű pénzeszközök gyűjtését várni egy új úszó templom építésére. A februári események, majd az októberi forradalom végül eltemettették egy új úszó templom gondolatát.
Eljött az az idő, amikor nemcsak nem hoztak létre új egyházat, hanem éppen ellenkezőleg, különféle ürügyekkel elpusztították a régieket és felhasználták őket háztartási szükségletekre. Tehát nem világos, hogy a lebegő templom kupolái hova mentek. Csak az ismert, hogy a bolsevikok eltávolították őket.
A helytörténész kézirata szerint P. S. Lebegyev, 1918-ban. Az úszó templomot "Nechayanny" tengeri mentőhajókká alakították át, a postai úton a Baku kikötőjéhez. Egy ideje sikerült ott dolgoznia, de a nyilvántartás szerint a hajó nem ment vitorlázni a tengeren, és visszajutott Astrahanba Rybtrest rendelkezésére.
Aztán lebegő színházzá alakították (ilyen a sors gúnyolódása!), És a halászok rendelkezésére bocsátották, "Joseph Stalin", később "Moryana" névvel. A 60-as években hostel volt Oranzhereiny faluban. Igaz, más források szerint a hajót már 1924-ben a bakuból való visszatérés után Astrakhanban bontották hulladékként.