Antarktiszi "Baza-211" - Repülő csészealjak gyár. 1946 végén Richard E. Byrd admirálist, egy tapasztalt sarki felfedezőt nevezték ki az Antarktiszba irányuló kutatási expedíció vezetésére, a High Jump kódnévvel.
Az amerikai expedíció küldetése az volt, hogy felfedezzék a jégkontinens Maud Land királynő nevű részét, vagy Új-Svábiát. Felszerelték, de furcsa volt a békés expedíció számára. A jégkontinentum partjai felé indultak: repülőgép-hordozó, 13 különféle típusú hajó, 25 repülőgép és helikopter. Az expedíció mindössze 25 tudományos dolgozóból állt, de ott volt 4100 tengerész, katonák és tisztek! Hamarosan az amerikai újságokban megjelentek információk, hogy az expedíció valódi célja a nácikhoz tartozó "Base-211" titkos kutatása volt.
A Harmadik Birodalom vezetői 1938-ban kezdték meg a bázis létrehozását a jeges földrészen. Először kutatóhajót küldtek az Antarktisz partjaira. A rajta lévő repülőgép a kontinens szinte egynegyedét fényképezte, és horoggal fémpálcákat dobott a jégre. Németország kijelentette, hogy egy hatalmas új tulajdonosnak nevezik Új-Svábi.
Aztán Karl Dönitz admirális tengeri farkasokkal ellátott tengeralattjárók titokban vezettek az Antarktisz partjaira. A második világháború után dokumentumokat találtak arra utalva, hogy a kutatók felfedezték egymással összekapcsolt, meleg levegővel rendelkező barlangrendszert Új-Svábiában. Az expedíció eredményeiről beszámolva Dönitz azt mondta: "A tengeralattjáróim valódi földi paradicsomot fedeztek fel." És 1943-ban egy sokak számára érthetetlen mondat hangzott az ajkából: "A német tengeralattjáró flotta büszke arra, hogy a világ másik végén impregnálhatatlan erődítményt hozott létre a Fiúrer számára."
A német haditengerészet példátlan óvintézkedéseket tett annak érdekében, hogy az Antarktisz földalatti városát biztonságban tartsa a második világháború alatt. Bármely hajó, amely az óceán területén jelent meg és Maud királynőt mosta, azonnal süllyed az aljára.
1939 óta megkezdődött az Új-Sváb szisztematikus fejlesztése és a náci titkos bázis építése, a „Base-211” kódnévvel.
A Schwabenland kutatóhajó háromhavonta repült Antarktiszra. Több éven át bányászati berendezéseket és egyéb felszereléseket, beleértve vasutákat, kocsikat és hatalmas vágógépeket az alagút kialakításához, szállítottak Antarktiszra. A Baza-211 szállításához 35 legnagyobb tengeralattjárót használtak fel, amelyekből fegyvereiket eltávolították és áruk szállítására adaptálták. A háború végén hírszerzésen dolgozó Windell Stevens amerikai ezredes szerint a németek nyolc hatalmas rakomány tengeralattjárót építettek. Mindegyiket elindították, és csak rakomány szállítására használták fel a titkos Base-211-re.
Promóciós videó:
A háború végére a németek kilenc kutatóintézettel rendelkeztek, amelyekben a repülõkorongok kialakítását tesztelték. Vitaly Shelepov ezredes szerint, aki sok anyagot gyűjtött az Antarktisz németek általi feltárásának történetéről, a második világháború alatt legalább egy ilyen vállalkozást szállítottak Antarktiszra, és itt szervezték repülőgépek gyártását. Tengeralattjárók segítségével több ezer koncentrációs tábor foglyot, kiemelkedő tudósát és családját, valamint a Hitler Ifjúság tagjait - a jövő „tiszta” faj génállományát - munkaerőként szállították a déli kontinensre.
Az egész világtól elszigetelten egy földalatti városban a náci tudósok kutatást végeztek, hogy létrehozzanak egy olyan emberfeletti embert, akinek állítólag uralnia kellett a világot, és olyan fegyvereket fejleszteni, amelyek lehetővé tennék számukra a Föld meghódítását. A korongok ilyen fegyver voltak. Néhány külföldi újságban a 20. század végén cikkek jelentek meg, amelyek szerint a tibeti germán kutatók az ókori tudás tárolóit találták meg. A kapott információkat a második világháború végén alapvetően új repülőgépek fejlesztéséhez és létrehozásához használták óriási tárcsák formájában, amelyek képesek 700 km / h sebesség elérésére és a világ minden tájáról repülésre.
Most vissza Byrd admirális expedíciójához. Az üzemeltetés első hónapjában az amerikai repülőgépek körülbelül 49 ezer fényképet készítettek a jégkontinentről Maud királyné területén. Felmerült a kérdés a földi leválasztások részletes vizsgálatával kapcsolatban. És hirtelen valami megmagyarázhatatlan történt. 1947. március 3-án az újonnan megkezdett tanulmányt sürgősen lerövidítették, és a hajók sietve hazaindultak.
Egy évvel később, 1948 májusában szenzációs cikk jelent meg a Brizant európai magazin oldalain. Kiderült, hogy az expedíció munkáját "az ellenség kemény ellenállása" miatt szakították meg. Az ütközés során egy hajó, négy harci repülőgép elveszett, és tucatnyi ember meghalt. Kilenc további repülőgépet használhatatlanná kellett hagyni. A cikk a harci repülőgépek legénységének emlékezeteit tartalmazza. A pilóta hihetetlen dolgokról beszélt: a repülõ korongokról, amelyek felbukkantak a víz alatt és megtámadták őket, furcsa légköri jelenségekrõl, amelyek mentális zavarokat okoztak …
A nyomtatott jegyzet az amerikai repülőgépek ismeretlen "repülő korongokkal" való ütközéséről annyira hihetetlen volt, hogy a legtöbb olvasó úgy gondolta, hogy ez csak egy újságkacsa. Több évtized telt el, és a jégkontinentől érkeztek jelentések, amelyek szerint korong alakú UFO-k többször jelentek meg itt, mint más területeken.
A leghíresebb eset 1976-ban történt. A japán kutatók egyidejűleg 19 kerek tárgyat észleltek a radarokon, amelyek az űrből az Antarktiszra estek és azonnal eltűntek a képernyőkről.
2001-ben a neves amerikai Weekly World News magazin jelentést tett közzé arról, hogy a norvég tudósok rejtélyes tornyot fedeztek fel az Antarktisz kontinensének mélyén, kb. 160 km-re a McClintock-hegytől! Az épület magassága körülbelül 28 méter. A torony több száz jégtömbből épült, és a tudósok szerint egy középkori vár őrtoronyjára emlékeztet. Figyelembe véve a nácik függőségét a középkori szimbolizmussal, a gondolat önkéntelenül utal arra, hogy az SS építette, akik maguknak tartják a német lovagi rend utódjait.
Nem olyan régen az a hipotézis, miszerint a "Base-211" titkos továbbra is működik, újabb megerősítést kapott. Az egyik ufológiai újságban Olga Boyarina cikke egy furcsa eseményről, amely Antarktiszon történt 2004 márciusában. A kanadai pilóták megtaláltak egy repülőgép maradványait a jégen, és fényképezték őket. A képek széles tölcsért mutattak, amelynek közepén sérült lemez volt. Részletes vizsgálat céljából egy speciális expedíciót küldtek a zuhanás területére, de nem találta sem a hajlékonylemezt, sem annak töredékeit.
Most jön a szórakoztató rész. Két héttel később a 85 éves Lance Bailey a Toronto Tribune szerkesztőségébe érkezett, amely fényképet tett közzé a repülőgépről. Azt mondta az újságíróknak, hogy orosz volt, és igazi neve Leonid Bely volt. A háború alatt egy koncentrációs tábor foglya volt, akinek a foglyai egy titkos katonai repülőgépgyárban dolgoztak Peenemünde falujában.
- Döbbenve vagyok - mondta Lance Bailey az irodába. „Végül is az újságban található fotó egy-egy olyan készüléket mutat, amelyet 60 évvel ezelőtt láttam a saját szememmel. 1943 szeptemberében négy munkavállaló egy közepes átlátszó kabinnal ellátott kerek tárgyat hengerelt egy közepén egy betonplatformra egy betonplatformra. Úgy nézett ki, mint egy felborított medence kis felfújható kerekeken. Ez a "palacsinta" sziszegő hangot adott, lejött a betonról és több méter magasságban lebegett.
Ha a kanadai újságban szereplő üzenet nem csupán újabb „kacsa” volt, akkor kiderül, hogy Antarktiszon még mindig volt egy titkos német „Base-211”, és korongokat készítettek rajta. És az egyik ilyen repülőgép balesetének ténye és az egyértelműség, amellyel azt szó szerint a kanadaiak orra alól evakuálták, azt jelzi, hogy a titkos föld alatti bázis továbbra is sikeresen működik.
Mihail BURLESHIN