Sok mítosz kapcsolódik a Harmadik Birodalomhoz, amelyek nemcsak a nazizmus vezetõinek misztikus nézeteit tükrözik. Némelyikükben valóban valódi talaj létezik, de egy olyan személy számára, aki hozzászokik a tényekhez, még fantasztikusabbnak tűnik, mint a Szent Mauritius lándzsa mágikus erejéről szóló állítások, amelyek befolyásolhatják az emberiség sorsát. Az ilyen típusú mítosz ragyogó példája az Antarktiszon lévő náci katonai bázis létezéséről szóló történetek, amelyeket a katonatörténetben 211-es alapként ismertek.
A 20. század elején volt az úgynevezett "üreges föld elmélete". Ezen elmélet szerint a bolygónk belsejében van egy üres hely, ahol létezhet organikus élet. Emlékeztethetjük a híres orosz geológus, geográfus és író, V. Obruchev "Plutónium" tudományos és művészeti regényére, amelyben a Föld felé vezető utazást írta le. Hősei földalatti világítótesteket, őskori állatokat és primitív embereket láttak. A tudós azonban messze volt a nézetek népszerűsítésétől, amelyeket nem támasztanak alá tudományos bizonyítékok.
A "üreges föld" elméletét felhasználva a fiatalabb generációnak tudást adott a föld őskori múltjáról. Éppen ellenkezőleg, ennek az elméletnek a követői szilárdan azt hitték, hogy az emberek létezhetnek hipotetikus földalatti üregekben, és arról álmodtak, hogy ott "földalatti árjaiak" faját hozzák létre. Meg voltak győződve arról, hogy ezen barlangokon keresztül be lehet jutni a Himalája, Tibet, Pamir, Andok, Kárpátok és más hegyi formációk barlangrendszerein keresztül. De szerintük ezt az Antarktiszon volt a legegyszerűbb módja.
Az elmélet néhány tudós, és még inkább a hétköznapi emberek elméjét izgatotta. Nem hiába, az Howard Loughcraft, az akkoriban közismert író, a híres regényében, a „Madness Ridges” című regényében, amely még mindig népszerű az olvasók körében, a föld alatti Antarktist ábrázolta, mint az öregek ősi prehumán fajának élőhelyét, akik egy másik galaxisból érkeztek a bolygónkra.
De a verseny mellett a szerző borzalmas Shoggoths-t helyezte a bolygó mélyére, aki felhalmozta az univerzum minden gonoszát, és megpróbálta megszerezni a világ legfelsõbb hatalmát. A Loughcraft regényét nehéz prófétának hívni. De nyilvánvalóan megkíséreltek gonosz hajlamot létrehozni az Antarktiszon. És pontosan ennek oka a Harmadik Birodalom. Az olvasónak el kell döntenie, hogy az információ mennyire valószínű.
Az Antarktiszon a 211. náci katonai bázis mítosza így néz ki:
Az őskori civilizációkról szóló ezoterikus tanítások és az "üreges föld" elmélete hatására a nácik az ötödik kontinens iránt érdeklődtek. Van információ arról, hogy 1937-1939-ben valójában két expedíciót küldtek Antarktiszra. Az egyiket Alfred Ritscher kapitány vezette.
A részét képező Luftwaffe repülőgép hatalmas antarktiszi területeket fényképezett, és Maud királynő területén több ezer zászlót dobtak le egy horogkereszttel. 1939. április 12. - Ritscher arról számolt be Goeringnek, hogy csapata körülbelül 9000 m2-es területet fedi le zárójelekkel, és 350 000 m2-t fényképezett Antarktisz területéről. A nácik tehát megpróbálták kijelenteni a Harmadik Birodalomnak az Antarktisz ezen uránlerakódásokkal gazdagodott részére való jogát. A félszigetnek azt a részét, ahol a zászlók estek, Új-Svábiának nevezték, és a jövő évezredes Reich részévé nyilvánították.
Promóciós videó:
A második világháború után a szövetségesek állítólag néhány dokumentumot tartottak a kezükben, amely azt jelzi, hogy a náci tengeralattjáróknak sikerült megtalálniuk összekapcsolt barlangrendszert meleg levegővel az Antarktiszon. A nácik állítólag "paradicsomnak" hívták őket.
Lehetséges, hogy a felfedezés után a nácik elkezdték építeni erődítményeiket Új-Svábiában. Ezt bizonyítja Karl Doenitz admirális 1943-os nyilatkozata: "A német tengeralattjáró flotta büszke arra, hogy a világ másik végén áthatolhatatlan erődöt teremtett a Fuhrer Shangri-La számára."
Állítólag az építési rakományokat tengeralattjárók szállították a „Fuehrer konvojja” egységből, amely 35 tengeralattjárót tartalmazott. Információ áll rendelkezésre két repülőgépjármű-cirkáló, különösen a "Schwabenland" üzemeltetésében való részvételről. Bizonyítékok vannak arra, hogy 1942 elejétől, Adolf Hitler személyes utasítása alapján, az Ahnenerbe szakembereit, a Hitler Ifjúság kiválasztott tagjait Új-Svábiába szállították az árja génállomány hordozóiként.
Bizonyítékok vannak arra is, hogy a háború végén a Kieli kikötőben a torpedó fegyverzetét eltávolították több tengeralattjáróból, mivel szigorúan tiltották őket, hogy ebben az útban harcba lépjenek, és ismeretlen rakományokkal ellátott konténerekbe töltötték őket. Ezenkívül a tengeralattjárók titokzatos utasokat szálltak fel, akiknek arcát műtéti kötszer rejtette el, talán a plasztikai műtét miatt. A sajtóban beszámoltak arról, hogy legalább 100 tengeralattjáró vett részt az emberek Antarktiszra irányításában.
Mint láthatja, a tengeralattjárók utasai nemcsak kiváltságos nácik voltak, hanem a koncentrációs táborok foglyai is, akiknek földalatti bástyákat kellett építeniük az Antarktisz szélsőséges körülményei között. Nyilvánvaló, hogy mások is bekerültek azok helyébe, akik nem tudták elviselni. Valószínűleg egyikük sem maradhatott fenn, mivel nem voltak tanúi a grandiózus építkezésnek.
Az a hipotézis, miszerint a Fuhrer és Eva Braun túlélte, a csodálatos mentés változataként ezen tengeralattjárók egyikének használatát hívja fel Hitler, Éva és a harmadik Reich titokzatosan eltűnt vezetőinek az Antarktiszon való elrejtésére. 1948. január 16 - A chilei Zig-Zag magazin egy cikket tett közzé, amely a következőkről számolt be. Állítólag, 1945. április 30-án, Peter Baumgart kapitány, a Luftwaffe kapitány vette a Fuehrert repülőgépére és szállította Norvégia lakatlan partvidékére. Ott Hitler beszállt egy tengeralattjáróba, amely Antarktisz felé tartott.
Három hónappal a háború befejezése után Argentína partjainál két amerikai német tengeralattjárót - Heinz Schaumfler (Schaeffer) és Otto Vermount (más források szerint Wilhelm Bernhart) parancsnoka alatt - 11-977 és 11-530 irányítottak el az amerikai fogságban. Mint kiderült, a "Fuehrer konvojja" egység részét képezték, és 1945 áprilisában rendkívül titkos rakományt és öt utasot vettek fel a fedélzeten, akiknek arcát maszkok borították. Titokzatos utasok elhagyták a tengeralattjárókat az Antarktiszon, a Schirmacher-oázis területén. Később G. Schaumflert többször azzal vádolták, hogy ő szállította a Fuehrert Dél-Amerikába.
A kapitány hevesen tagadta ezt az amerikai és brit tisztviselők kihallgatásai során. 1952 - mindezt egy olyan könyvben megismételte, amelyet szárazon és tömörnek hívtak: 11-977. És amikor barátja és kollégája, a 11-530 tengeralattjáró kapitánya akart közzétenni az expedícióról írt kéziratát, és elmondja a benne lévő teljes igazságot, Schaumfler levelet írt neki, amelyben kijelentette, hogy az abban a műveletben részt vevő mindhárom tengeralattjáró békés volt. aludni az Atlanti-óceán fenekén, és "talán jobb, ha nem ébresztjük fel őket?"
Aztán emlékeztette barátjának a katonai esküt, és azt tanácsolta, hogy ne legyen őszinte: „Mindannyian esküt tettünk a titok megtartására, semmi rosszat nem tettünk, és csak a parancsot hajtottuk végre, harcot szeretett Németországunkért. A túlélésért. Ezért gondoljon újra, és talán még jobb, ha mindent találmányként mutat be? Mit lehet elérni, ha elmondja az igazságot küldetésünkről? És ki szenvedhet a kinyilatkoztatásod miatt? Gondolkozz rajta!" De a "régi barát", Willie nem figyelmeztette a tanácsát. Az általa bemutatott eseményváltozat még inkább megzavarja a történészeket, akik sok furcsa és következetlenséget találtak benne.
A fasiszták antarktiszi földalatti menedéke leggyakrabban a Base 211 kódnév alatt jelenik meg. Az idő folyamán a Base 211 létezésének támogatói képzeletében ez egy hatalmas földalatti "New Berlin" metróvárossá nőtte ki magát, amelynek népessége két millió, és amely állítólag még mindig létezik ma. Lakosainak állítólag űrrepülésekkel és géntechnikával foglalkoznak. A tudomány utolsó ága azonban az 1970-es évek elején alakult ki, mert a nácik nem tudtak hozzáférni titkaihoz.
Ugyanez mondható el az űrrepülésekről, amelyek az 1950-es évek végén kezdtek kialakulni. És mégis van egy megerősítetlen vélemény, hogy a II. Világháború végén a nácik bolygóközi repülőgépeket építettek, amelyek képesek repülni a Holdra és a Naprendszer más bolygóira. Ezenkívül a német mérnökök állítólag rakéta- és nukleáris motorokkal működtetett szuperszonikus lemezeket készítettek (ismert, hogy az ilyen motorok kifejlesztése és megvalósítása a háború utáni időszakban nyúlik vissza).
A németeknek az új generációs repülőgépek létrehozásában elért sikerét állítólag a „Jump Jump” (1946–1947) nagyszabású amerikai sarki expedíció igazolta, amelyet a híres sarki felfedező, Richard Evelyn Byrd admirális vezet. 14 hajóból, 25 repülőgépből és szállítói alapú helikopterből állt. A résztvevők száma meghaladta a 4000-et. Ez a armada egy idő után Maud Land királyné partjára érkezett.
Az expedíció fő célja a Base 211 és a német tengeralattjárók megsemmisítése volt. Eleinte az események sikeresen kibontakoztak. A kutatók körülbelül 49 000 felvételt készítettek a partról. Aztán azonban valami furcsa történt. 1947 február végén az expedíció kénytelen volt sietve elhagyni Antarktist. A hivatalos verzió szerint az összes feladatot elvégezte. De a szenzáció rajongói biztosítják: valójában 1947. február 26-án az amerikai leszállópárt partra küldték, hogy megsemmisítsék a 211. alapot, és a hajók repülőgépekkel támadtak meg. A "Murdoch" romboló elsüllyedt, 9 repülőgép elpusztult. Byrd arra kényszerült, hogy tárgyalásokat kezdjen a nácikkal és elfogadja feltételeiket.
Felmerül a kérdés, hogy lehet-e megbízni Byrd interjújában, figyelembe véve a mentális állapotát. Mellesleg mentális problémákat fedeztek fel benne a második amerikai expedíció, az 1933–1935 közötti időszakban. Byrd, akkoriban még hátsó admirális, 1934-es tél egyedül töltött a Bowling Advance Base meteorológiai állomáson. Poláris éjszaka mínusz 50–60 fok hőmérsékleten tartása és a hibás fűtés súlyosan rontotta a sarki felfedező egészségét. Az evakuálás során szén-monoxid mérgezést és mentális rendellenességeket diagnosztizáltak.
Nem sokkal az expedíció befejezése után Byrd egy pszichiátriai kórházba került, ahol 5 hosszú évet töltött. A történelmi titkok szerelmeseinek logikája szerint, valós vagy képzeletbeli betegségük oka a látott sokk volt. Közvetlenül visszatérése után az admirálisnak sikerült interjút készítenie a Nemzetközi Hírszolgálat újságírójának, Leah van Atta-nak. Ebben azt mondta, hogy nagyon aggasztja, hogy az Antarktiszon látott repülőgépek támadhatják az Egyesült Államokat. Az expedíció lerövidítésének okaként felfedezéseket nevezték el, amelyek rendkívül fontosak az Egyesült Államok biztonsága szempontjából. A sajtó lelkesen megragadta a szenzációt. Azóta a helyzet új részleteket szerzett, néha meglehetősen furcsa.
1948 - A nyugat-európai Brizant magazin beszámolt arról, hogy az amerikaiakat a levegőből megtámadták a negyedik antarktiszi expedíció során. Egy hadihajót és négy harci repülőgépet elpusztítottak. Az expedíción részt vevő katonák, akik anonimként kívántak maradni, bizonyítékokat adtak arra, hogy "a víz alatt felbukkanó repülő korongok támadják őket". Ezen felül furcsa légköri jelenségeket tanúi voltak, és sokuk mentális rendellenességeket szenvedett.
Idézetként idézték egy Byrd-jelentés egy kivonatát egy különleges bizottság titkos ülésén, amelyben állítólag kijelentette: „Amerikának védekezési intézkedéseket kell tennie a sarki régiókból repülõ ellenséges harcosok ellen. Új háború esetén az Egyesült Államokat támadhatja meg egy ellenség, amely hihetetlen sebességgel képes repülni az egyik pólusról a másikra! Ennek a kiadványnak azonban nem volt hivatalos megerősítése vagy megcáfolása.
1959 - egy bizonyos Amadeo Giannini közzétette egy üzenetet, hogy Richard Byrd az egyik kutatási repülése során megmagyarázhatatlan jelenséget tapasztalt: “A pólus közelében a hátsó admirális felhívta a figyelmet egy rejtélyes helyre, sárga, piros és lila színre öntve. Felrepülve észrevette valamit, amely a hegységre hasonlít. Byrd repült rajta, és azt hitte, hogy lát egy csodát: erdőket, folyókat, réteket, ahol az állatok legelésznek, valamint furcsa készülékeket, amelyek hasonlítanak a "repülő csészealjak" -ra, és valami hasonlót egy kristályból faragott épületekkel rendelkező városhoz.
A külső hőmérő hirtelen felmelegedni kezdett, amíg meg nem fagyott a lenyűgöző jelig: +23 ° C! És ez a déli pólus! Nem volt rádiós kommunikáció a földdel … De akkorra Byrd már meghalt, és nem tudta sem megerősíteni, sem tagadni a Giannini által közzétett információkat. Ezenkívül egyértelműen nem mondták el az 1946–1947-es expedícióról: abban az időben Byrd már admirális volt, nem hátsó admirális. Felmerül a kérdés, hogy miért, a korábbi expedíciók során megmagyarázhatatlan jelenséggel szembesülve, nem tette közzé ezt a tényt a vezetés vagy a nyilvánosság számára.
Az admirális özvegye üzemanyagot adott a tűzbe. A férje naplójára hivatkozva (ha az expedíció összes anyagát besorolnák, nem világos, hogy hogyan kerülhetett rossz kezekbe), azt mondta, hogy Byrd kapcsolatba lépett egy magasan fejlett civilizációval, amely új energiát szerzett, és segítségükkel élelmet, világítást kapott. és üzemanyag szállításhoz. Elmondása szerint az Antarktisz lakói megpróbálták kapcsolatot létesíteni emberekkel, de repülőgépeiket megsemmisítették.
Ernest Zündel feltette a hipotézist a nácik által 1938-1939-ben épített lemezekről. Meg kell jegyezni, hogy következtetéseinek megerősítésére az SS Ober-Sturmführer Wilhelm Landig 1971-ben kiadott fantasztikus regényét "Bálványok a Thule ellen" című, 1971-ben jelent meg. motor. Mivel Tsyudel nem hivatkozik megbízhatóbb forrásokra a dolgozat megerősítésére, állításait alig kell figyelembe venni.
De sokkal inkább a sokkoló információ a nácikhoz kapcsolódik. Furcsa módon ebben a helyzetben békefenntartókként járnak el. Van egy olyan változat, hogy Baird 1947-ben találkozott egy magas kék szemű szőke nővel (tipikus árja), a német antarktiszi bázis képviselőjével. Törött angol nyelven továbbadta az amerikai kormánynak az Antarktiszon a németek jólétét fenyegető nukleáris kísérletek leállításának követelését. Később Byrd állítólag találkozott a német antarktiszi kolónia vezetésével, és megállapodást írt alá a békés együttélésről és az amerikai alapanyagok cseréjéről a fejlett német technológiák számára.
Ennek közvetett megerősítése állítólag a Byrd bizonyságának nemrégiben besorolt átiratának egy része, amelyben vallomást tett:
"Védelemre van szükségünk a sarki szélességben aktívan működő nagy sebességű és nagyon manőverezhető német harcosok ellen. Az ilyen repülőgépeknek nem kell többszörösen feltölteniük, hogy a világ bármely pontjára eljussanak. Ezeket a gépeket, amelyek az expedíciónk számára kárt okoztak, teljesen előállítják, a fémolvasztástól az utolsó csavarig, a jég alatt, gyárépületekben, természetes eredetű üregekkel felszerelve. Ha előre lép az energiaforrásokkal kapcsolatos ésszerű kérdésről, azt mondom, hogy ott működik atomerőmű. A németek 1935-től 1945-ig a szakemberek, az élelmiszer és a termelés és a mindennapi élet megteremtéséhez szükséges mindent átadtak. Nem engedtünk oda."
Mivel azóta az amerikaiaknál nem jelent meg semmi hasonló a hajlékonylemezekhez, valamint a korábban ismeretlen gyártási technológiák alkalmazására vonatkozó információk, beleértve az Antarktisz körülményeit is, ezeket az információkat kitaláltnak kell tekinteni.
Byrd sorsáról szóló információk szintén rejtélyesek. Az egyik változat szerint, röviddel az 1946-1947-es expedíció után hatalmas szívrohamban halt meg, és az arlingtoni temetőben temették el. A valóságban állítólag felkészült volt a Maud Land királynő következő expedíciójára, ahol meg kellett találkoznia Maximillian Hartmann ezredesel, a Sorszándék-karbantartóval, amelynek köszönhetően Hartmann az Antarktiszon a náci kolónia védelmezőjének hatásköreivel rendelkezik.
A találkozó eredményeként a Hartmann aláírta az együttműködési szándékot. A védő ezredes állítólag garantálta a műszaki dokumentáció átadását a repülőgépre, amely bizonyos sebesség elérésekor láthatatlanná válhat az emberek és a helymeghatározók számára.
Az alapvető logikával ellentétben Byrd állítólag nemcsak szándékjelentést, hanem a legújabb repülőgépek mintáját hozta Amerikába. Külsőleg egy simahalra hasonlított, a repülés első percében vakító fényt bocsátott ki, majd láthatatlanná vált, és bármilyen ellenséges célt el tudott érni.
Nehéz megmondani, hogy ha ez a verzió igaz, akkor Byrd "feltámadását" rendezték el. Még nehezebb megmagyarázni azt az állítást, miszerint az admirális az Antarktisz felé tartó első nukleáris tengeralattjárók egyikében bekövetkezett baleset következtében halt meg és az út mentén elsüllyedt. Végül is megbízhatóan ismert, hogy 1957. március 12-én halt meg Bostonban, és katonai kitüntetéssel temették el. És nem sokkal halála előtt harmadik és utolsó alkalommal repült át a déli póluson.
Így elmondható, hogy náci bázis létezése Antarktiszon nem bizonyított. Bár talán megpróbálták azt háborúban létrehozni. A nácik általában képesek voltak ilyen menedékeket létrehozni. Különösen ismert, hogy ugrórepülőt állítottak fel az Északi-sarkvidéken, és ennek alapján lelőtték azokat a repülőgépeket, amelyeket Amerikából a Távol-Keleten keresztül a Szovjetunióba szállítottak. Maradványait a sarki körön kívül csak a XX. Század 70-es éveiben fedezték fel.
Tehát nincs ok azt állítani, hogy a High Jump expedíció pusztán katonai jellegű volt. Ismert, hogy célja volt a személyzet és a felszerelés tesztelése az Antarktiszi vizeken folytatott háború esetén. De nemcsak a katonaságból, hanem a tudósokból és különféle szakemberekből, köztük a térképészekből is. Részletesen megvizsgálták a szárazföld partvidékét, feltérképezték Nyugat- és Kelet-Antarktisz körvonalait (Maud királyné Kelet-Antarktiszhoz tartozik). Légi fényképeket, földrajzi, geológiai, meteorológiai és szeizmológiai vizsgálatokat végeztünk.
Korunkban a Mizuho (Japán), Sanae (Dél-Afrika), Novolazarevskaya (Oroszország), Molodezhnaya (Oroszország) és mások a sarki állomások Maud királynővel működnek. Nem valószínű, hogy ők nem fedezték volna fel a titokzatos alapját vagy jelenlétének nyomait, és a nácik, akik a világ legerősebb fegyverével rendelkeztek, ilyen szomszédságot szenvednének az oldalukon.
I. Rudycheva