A század elején, amikor az orosz pilóta Artseulov még nem bizonyította a farokcsipról való kijutás lehetőségét, a bejutott repülőgépet ítéltnek ítélték. Az egyik pilóta, aki ilyen kellemetlen helyzetet tapasztalt, kihúzta a biztonsági övét, és miután megvárta, hogy az eszköz fejjel lefelé fordul, kicsúszott a pilótafülkéből. A súlypont megkeveredése vezetett a készülék kilépéséhez a centrifugából. Miután befejezte a pályát és vízszintes repülést hajtott végre, a repülőgép a pilóta felé rohant, aki elhagyta azt, és "elkapta" őt, "ülve" a pilótafülkében! Miután visszanyerte a tudatát, a pilóta átvette az irányító kart és biztonságosan landolt.
A francia légi úton próbálta átkelni a La Manche-t. Természetesen voltak férfiak a repülőgép kormánya mellett, de a francia nők úgy döntöttek, hogy nem maradnak le. Edith Durand, a pilóta Henri Durand felesége rábeszélte őt, hogy tegye ezt a gondatlan cselekedetet.
És így a házastársak repülőgépei a levegőbe emelkednek és a tengerpart felé haladnak (Henry természetesen vállalta, hogy feleségét az angol tengerpart végéig kíséri). Amikor mindkét repülőgép elérte a megfelelő magasságot, Edith motorja hirtelen elindult, és teljesen leállt. Edith tehetetlenül nézett a férjére és látta, hogy parancsolja az ejtőernyővel történő ugrást. Amit azonnal megtett.
Súlyával a nő kiegyensúlyozta a motort az orrban, de a középpont eltörött, és a gép még meredekebbre zuhant. Az aerodinamikai nyomás miatt azonban a hajócsavarja elfordult, és a motor, amelynek látszólag légzára van a porlasztóban, újra működni kezdett. A repülőgép leereszkedett, majd gyorsan felmászni kezdett. De Henri ezt már nem látta, amikor a feleségét ejtőernyőn landolt, miközben egy repülőgép leszállási helyét választotta.
Eközben a felesége elhagyott repülőgép átment a szoroson, mélyen belépett Nagy-Britannia területére, és beleesett egy angol arisztokrata gondozott parkjába. Az út utolsó szakaszát az összeállított újságírók rögzítették.
A Nagy Honvédő Háború. A Bryanski-erdőkben egy partizán elvonulása riasztó rádiójelet küld a szárazföldre: a lőszer elfogy, és a csapatot a büntető elvágja a frontvonaltól. A parancsnokság azonnal reagált, és Alekszej Sevcov, egykori vadászpilóta, a levegőbe vette a pattogatott "kacsáját" ("U-2" edző repülőgépet).
Aleksey pontosan a partizán "repülőtérre" ment, és éppen egy fordulót hajtott végre, hogy a szél ellenében landoljon, de a "kacsa" hirtelen egy léglyukba esett, alaposan megrázta, és ugyanakkor az irányítás megtagadta! A repülőgép egyenes vonalban repült, kifoghatatlanul megközelítve a németek által elfoglalt területet.
A szeszélyes technikát átkozva Alexei esett ki a gépről, majdnem azonnal kihúzta az ejtőernyős gyűrűt. Meglehetősen sikeresen landolt és a "repülőtér" felé haladt, amely messze lemaradt.
Promóciós videó:
És hirtelen, néhány perccel később meghallotta a motor ismerős üvöltését, és felnézett. Megdöbbent: a feje fölött, majdnem kerekeivel megérintve a fák tetejét, repülte a saját „kacsaját”, valamilyen ismeretlen módon visszafordult.
Eközben a leválasztásban azon tűnődtek, vajon hova ment az éppen a fejeik felett repült repülőgép, szárnyak megfordításával megmutatva, hogy észrevette őket. A fájdalmas percek telt el, és végül meghallotta a motor ordítását. Csak a gép repült furcsán - nagyon alacsonyan és közvetlenül a kifutópályán. Majdnem elérte a középső pontot, a motor hirtelen kikapcsolt, a "kacsa" élesen megcsapta az orrát … és földre ment! - Mit csinál, idióta, mert el fog törni! Az egyik partizán elkapta. A hátsó szélben felfogva a sík a kifutópálya csaknem kétharmadát lecsúszott, és csak akkor kerekeivel durván megütötte a talajt, ugrott és egyenesen a kifutópálya végén maradt bokrokra gördült, amelyekbe szörnyű csiszolással és repedéssel vágtak.
Amikor a partizánok felrohantak a bokrokba összehúzódó repülőgéphez, a hajuk végükre állt: a pilótafülkében nem volt pilóta! Nem volt ideje összepréselni ezt az ördögöt, és a parancsnok parancsára mindenki rohanott kirakni a régóta várt rakományt.
A kimerült pilóta csak két órával később érte el az előremenő posztot. Amit elmondták, nem volt hajlandó elhinni, amíg ő maga nem látta, hogy a „kacsa” szorosan beágyazódik a bokorba. A békeidő normái szerint a gépet nem lehetett javítani, de háború volt, két nap alatt a partizán kézművesek felpattintották, és egyidejűleg egy új hajócsavart vettek ki nyírból tengelyekkel.
Ugyanilyen hihetetlen esemény történt 1989. július 4-én a MiG-23 szuperszonikus repülőgéppel. Az edzőrepülés alatt N. Ye. Skuridin pilóta előugrást és a motor tolóerőjának hirtelen esését érezte. Úgy döntött, hogy nincs rendben, a pilóta kidobta. Miután megszabadult az embertől, a MiG folytatta repülését, több államhatárt és légvédelmi vonalat átlépve, amíg Belgium területére esett.
Hogyan történhet meg, ha egy nem irányított sugárhajtású repülőgép több mint kilencszáz kilométerre repülhet, még mindig nincs válasz. Ez akkor lehetséges, ha a repülőgépet autopilóttal felszerelték, de ezek nem voltak a MiG-23 típusú repülőgépen. Mindenesetre ez az eset egyedülálló a modern sugárhajtású repülőgépek történetében.
Szerző: N. Nepomniachtchi "Titokzatos és ismeretlen enciklopédia"