Hello barátok. Folytatva a két Palmyráról szóló cikk témáját, valószínűleg logikus lenne egy másik hasonló struktúráról írni. A szentpétervári Kazan-székesegyházról beszélünk. Mint tudod, a kazán katedrális épületét az orosz klasszicizmus stílusában építették, de egy dolog különbözteti meg a hasonló épületszerkezetek általános számától - félkör alakú oszloprendszer létezik az északkeleti oldalon. Itt található a hivatalos történelmi információ a kazán székesegyház eredetéről. Szerinte Andrew Nikiforovich Voronikhin orosz építész tervezte a székesegyházat. A Google-keresés ezen építész alkotásain csak azt a tényt hozta nyilvánosságra, hogy egy komolyról csak a Mountain Cadet Corps épületét készítette. Előtte főleg a festészetre és a belsőépítészetre szakosodott. Nem akarom rágalmazni ezt a történelmi karaktert, de azonnal van egy kis eltérés.
Különböző forrásokban ismételten azt írták, hogy a Néva ezen oldalán lévő házak korábban homlokzatok nélkül álltak. Számos anyagból állítják, hogy ezeket a házokat a Néva részlegesen megsemmisítette. Valójában, a térkép alapján megítélve, a sorban lévő összes ház tiszta téglalap alakú térbeli felépítésű, és csak a homlokzatok törik össze a képet, és párhuzamosan futnak a töltéssel. A következtetés azonnal arra utal, hogy az építész csak a homlokzatot készítette. A többit előtte építették. Nos, talán a belső terek is működtek, amelyekre korábban szakosodott. De hogyan hozhatná létre az egész kazán székesegyházat?
Nos, mint mindig, kezdjük a térkép összehasonlító elemzésével.
Minden nagyon furcsa. A tárgy tengelyei nem esnek egybe sem a jelenlegi bíboros pontokkal, sem a Palota téren található tárgyak tengelyével. Hogy hogy? Vallási épületeket építettek az oltár egyértelmű tájolásával keletre. A kultuszorientáció minden tárgya a 18. század óta szigorúan betartotta ezt a szabályt. Mi a fogás? Ugyanaz a szentpétervári J. B. Leblond várostervezési terve segít megválaszolni ezt a kérdést. Pontosabban, az a része, amely megmutatja a csillagok-erődök helyét.
Ebben a dokumentumban nem figyelünk az épületekre és más építészeti megnyilvánulásokra, csak a szerző szándékát vesszük figyelembe. Nos, és valószínűleg a megértés kedvéért itt nem tehetünk GIF-készítő nélkül, különben esetleg nem értünk érthetőséget. Kombináljuk a Leblon várostervét egy modern műholdas képpel, és válasszuk ki tárgyunkat.
Promóciós videó:
Hoppá … sok részlet kezd megjelenni. És a legfontosabb, hogy a kazániai székesegyház egy nagy csillagvár egyik sarkába esik, és az oszlopok rendszere révén egyértelműen a határán futó csatorna felé irányul. Minek?
Úgy tűnik, Leblond úr ezt a tervet készítette egy régebbi dokumentum hátlapján, amely ésszerű pontossággal jelezte az erődített csillagok helyét abban a helyen. Ha saját kreatív ötleteként vonta magából az épületek egy részét, akkor nem tudta kitalálni az erőd csillagokat. Ezeket a szerkezeteket előtte építették. És azonnal felmerül egy másik kérdés, nevezetesen a Néva-folyóról. Látható, hogy kaotikusan haladt, a fő csillagvár helyett delta formájában. De miért történt úgy, hogy pontosan Szentpétervár történelmi központjába jött, nem pedig egy kilométerre délre vagy északra? Nyilvánvaló, hogy a Néva a legalacsonyabb helyet választotta, és az északi irányból eltolódott földtömeg határán haladt tovább. Ironikus módon ez a tömeg megkerülte a csillagvárost, és kisebb mértékben lefedte. Mint ismert,az összes csillag-erőd mindig a víztest közelében volt. És ha volt egy ősi metropolisz ebben a csillagban (minden jel erre utal), akkor biztosan az ősi utak kereszteződésén építették. A szárazföldi utak, mint tudják, nehéz volt akkoriban, és a logisztika fő irányai a vízi utak voltak. Úgy tűnik, hogy minden egyértelmű a nyugati irányban, de valóban ez minden? Nézünk a térképre.
Hoppá … Milyen lelet található a Ladoga-tó alján? Nyilvánvalóan nem a Bimini út, és legalább 20 km hosszú. Ha ez egy víz alatti folyó, akkor nagyon egyenes és egyenes szélességű az egész szakaszon. Ellenőrizzük a Yandexet, hogy megnézze-e ez egy általános gépelési vagy retusálási műveletet.
Egyáltalán nem, ez valójában egy alsó, egyenes ásott rész, és még a felülről érkező bárkokat is fényképezték. Nyilvánvalóan ott van csak a hajózható szakasz hajóútja. És szélessége arányos a modern Nevával. Ezt a területet egyértelműen nem mélyítették kotróval, különben szigetek lennének a környéken. Vessen egy pillantást egy másik térképre, és minden azonnal világossá válik:
Ez nem más, mint egy csatorna, amely az őskorban összekapcsolta a Fehér-tengert a Balti-tengerrel. Sztálin elvtárs csak újraélesztette őt, megtisztítva azokat a területeket, amelyeket föld és szikla borított. És természetesen senki sem érinti az ősi csatorna természetesen elárasztott szakaszát, erre nincs szükség. És az a tény, hogy egy széles vízi út keleti irányból közeledett az ősi Szentpétervárhoz. Ez volt az út Tartáriaról, Bjarmia-tól és az ezeken a területeken található többi országtól. Lehet, hogy ez a út vezet a varangiaiaktól a görögökig, már egyértelműen ismert, hogy a Dnyeper zuhatagok az ősi zsilipok töredékei, és a Dnyeper felé való kijárat lehetséges. Most sokat beszélhet a Mariinsky vízrendszerről és más útvonalakról, de ez egy külön történet témája. A keleti útról nyilvánvaló tény. És egyébként,ha egyenes vonalot húzunk ebből a víz alatti szakaszból a leningrádi régió Vsevolozhsk régiójához, akkor eljutunk az SNT-hez a mondó Duna névvel. Milyen mennyezetről hívták, hogy ha nincs egyetlen komoly víztest? A nevet a történeti adatok szerint nem a 20. században adták, hanem korábban, mivel az azonos nevű falut hívták, később pedig a vasútállomást. Az összes név Don, Dnyeper, Dniester, Duna egy gyökérből származik, ami folyóvíz-tározót jelentett az ószlávban (hagyja, hogy a filológusok helyesbítsenek nekem). Hallottam egy verziót, hogy a Nevát korábban Kubannak hívták, nos, ez azt jelenti, hogy megjelenik egy másik verzió, még a Neváról sem.ez volt az azonos nevű falu és később a vasútállomás neve. Az összes név Don, Dnyeper, Dniester, Duna egy gyökérből származik, ami folyóvíz-tározót jelentett az ószlávban (hagyja, hogy a filológusok helyesbítsenek nekem). Hallottam egy verziót, hogy a Nevát korábban Kubannak hívták, nos, ez azt jelenti, hogy megjelenik egy másik verzió, még a Neváról sem.ez volt az azonos nevű falu és később a vasútállomás neve. Az összes név Don, Dnyeper, Dniester, Duna egy gyökérből származik, ami folyóvíz-tározót jelentett az ószlávban (hagyja, hogy a filológusok helyesbítsenek nekem). Hallottam egy verziót, hogy a Nevát korábban Kubannak hívták, nos, ez azt jelenti, hogy megjelenik egy másik verzió, még a Neváról sem.
Nos, végül kiderül, hogy a Néva, déli irányból megkerülve a felhalmozott földtömeg határát, egy helyen belépett ugyanabba a régi csatornába, és mentén belépett a csillagvárba, és ezzel egyidejűleg elmosta a belső szerkezetek és a külső határok egy részét. Ez a folyamat úgy ment, mint egy lavina. Egyes helyeken a csatornát kimosották, máshol tele vannak a szerkezetek és a föld maradványaival, a Néva pedig új módon mosott. Mindez nagyon jól látható Leblond úr tervében. Talán hozzá kell tenni, hogy a nagy csillagvár kerítései gránitból készültek. Kiürítették és kaotikusan szétszórták, és láthatóan később feltárták és telepítették a Neva, a Fontanka, a Moika és más csatornák új csatornáira. Nem volt realisztikus más helyekről szállítani és ilyen mennyiségű gránittömböket vágni. Valószínűleg nem szabad elhinni a történelmi forrásokból, ahol mindezt leírták. Összehasonlítva az akkori műszaki képességeket és az országban a rendszeres rendszeres ellenségeskedéseket, nyugodtan mondhatjuk, hogy fizikailag ez nem lehetséges.
De térjünk vissza a Kazan-székesegyházhoz.
Tehát, barátaink, kezdjük megérteni, hogy a kazán székesegyház eredetileg nem a Nevsky prospekt díszítése volt, mint most. Ez volt a Szentpétervár keleti kapuja (vagy bármi, amit akkor hívtak). És a Palota téren és a rajta épült központban analógia útján, félkör alakú oszloprendszerével irányította a jelet abban az irányban, ahonnan a hajók érkeztek keletről. És természetesen ahhoz, hogy a jelet a helyes irányba tükrözze, szüksége van egy ilyen jel forrására. Ez azt jelenti, hogy az oszloprendszer fókuszában egy másik magányos álló oszlopnak kell lennie egy besugárzóval. Hogyan lehet megtalálni most? Ez egyszerű, nézzük át a régi képeket. Sajnos nincsenek fényképek. Így:
Itt van maga az oszlop-oszlop. A szemméret skála alapján szinte az út közelében volt. Az oszlop inkább obeliszknek tűnik, de tetején aranyozott kupola és kereszt látható. Többé nem lehet szétszerelni ezt a szerkezetet. Vagy egy másik kép:
Annak alapján, hogy a festmények szerzői különböznek, a központ közepén lévő obeliszk oszlop nyilvánvalóan megtörtént. Mekkora volt a magassága? Most nem lehet pontosan meghatározni, de szemmel nézve éppen az oszlopok magassága alatt volt. A Griboyedov-csatorna oldalán a székesegyházzal szemben lévő épületet ebben az időben lebontották, és rajta áll a Singer társaság épülete, de a mellette lévő épület egyértelműen rekonstruált, és rá további két emelet épült.
És itt van egy másik metszet:
Furcsa, nem? A bal oldali portikó befejezetlen, a tetőfedő anyagot a pusztítás után még nem állították helyre. Morne írta, metszet 1830-as évekből. Annak alapján, hogy a szerző alaposan rajzolott apró részleteket, ésszerűtlen a rajz egyszerűsítéséről beszélni. Ez azt jelenti, hogy a metszet korábban készült, mint ahogyan hivatalosan keltezik, vagy Voronikhin úr még mindig nem építette ezt a székesegyházat, de mégis restaurálta és semmi többet. Talán még a keleti homlokzatot is átalakította az oltárfal alatt, ahogy a kánonnak kellene lennie. Gyanítottak vannak abban, hogy ezen a helyen ugyanaz a portálbejárat volt, de azt vízfolyások pusztították el, mint például a másik oszlop oszlopainak széle. Vegye figyelembe az oszlop oszlopának talapzatát is. Ez a metszet nem mutatja a lépéseit, amelyek meglehetősen jól láthatóak más metszetekben. És általában az a benyomásuk van, hogy a katedrális egy kissé lejtőn áll,délről északra emelkedik. Mi az? Egy művész fantáziája? Valószínűleg nem, ez valójában a föld üledéke, amelyet a rajz idején még nem távolítottak el. A rendelkezésre álló anyagok alapján nagyon nehéz megérteni, hogy az épület és a oszlopsorok melyik része a föld alatti. Homályos kétségek merülnek fel abban, hogy legalább másfél métert egyszerűen beadnak. A oszlopok bejáratához szintén lépcsőn kell lennie, mint például a főbejáratnál. Egy másik apró részlet - vigyázzon az épület ajtóinak méretére.mint a főbejárat. Egy másik apró részlet - vigyázzon az épület ajtóinak méretére.mint a főbejárat. Egy másik apró részlet - vigyázzon az épület ajtóinak méretére.
Nagyon magasak, egyértelműen meghaladják a modern emberek magasságának kétszeresét. Miért kellett ilyen nyílást tennie egy meglehetősen nehéz éghajlattal rendelkező térségben? A válasz arra utal, hogy az építkezés idején az éghajlat teljesen más volt, és az épületet látogatók egyértelműen magasak voltak. Ebben az időben nagyon sok anyag található az óriási emberekről, akik földünket lakják. Nyilvánvaló, hogy itt van ez az eset, az épületet csak ilyen emberek számára építették, és a 19. század építőinek semmi köze sincs ehhez. Ezek az építők ténylegesen több mint 10 évet töltöttek az épület felújításával és az akkoriban releváns vallási kanonokhoz történő igazításával.
Hogyan használta ez a szerkezet a légköri elektromosságot? Igen, valójában, mint mások, talán kissé konstruktív különbséggel. Próbáljuk visszaállítani a képet. Az épület kupoláját nyilvánvalóan korábban aranyozta. Vigyázzon az utolsó metszetre, ez egyértelműen azonos színű a bejárat feletti sugarak képeivel. És a kupola kezdetben pontosan aranyozott volt. Maga a kupola és alatta levő fényhenger felépítése hasonló volt az itt leírtakhoz. De maga az épület fémcsatlakozásai kissé másképp néztek ki.
Nagyon világos, hogy ha a fémcsatlakozások az ábrán látható módon mentek, akkor az oszloprendszer egyszerűen magához hozta a helyiség elektromos potenciálját. A helyiséget e oszlopsorok hosszára kiterjesztették. Így bárki, aki belép az oszlopsorba, az elektromos mező működési zónájába esett. Mire volt? Nyilvánvaló, hogy a hajók bejárata itt zajlott, és a hajóknak a jeleket ugyanaz az oszlop adta, tükrözve a félkör alakú oszlopok jelét. A oszlopok bejáratai egyfajta ellenőrzőpont voltak, és a belépőkre hatva az elektromos mező bizonyos belső hangulatot hozott létre benne. Az épület távolabbi részén már volt egy átjáró maga a csillagvárhoz. És nyilvánvalóan e mező befolyása nélkül a belépés ellenjavallt.
Nos, a kazán székesegyház így néz ki.
Lehet, hogy csatornákat fektettek a oszlopsorok portáljaira oly módon, hogy lehetséges volt a hajóról kiszállni ezekre a portálokra. És feltételezhető, hogy ezeknek a portáloknak kupolái is voltak, kissé kisebbek, mint a fő. A fizikai törvények szerint ott kellett állniuk. Ezekre a kérdésekre azonban csak részletes kutatás után lehet válaszolni.