Előző rész: "Tartár, elsüllyedt területek. Novoszibirski szigetcsoport. Ljahovski-szigetek - a Mogul ország maradványai".
A Kotelny Island név története a következő
"Az oroszok érkezésével a sziget lakatlan volt, bár jukagiri személyeknek nyomai voltak benne (jurta pólusok, futók). A szigetet Ivan Lyakhov iparos fedezte fel 1773-ban. Amikor Lyakhov visszatérésekor mesélt a felfedezéséről, Khvoinov földmérő hamarosan elindult a sziget felmérésére. A sziget partján réz edényt látott, amelyet Lyakhov társai hagytak el. Khvoinov megmérte a szigetet, leírta és Kotelny-nak nevezte. " Ezt mondják a Wikipedia információi.
Egy igazi kereső azonban hajlamos mindent megkérdőjelezni, és ez igazolható: Az azonnal fáj a szemnek - "… a jukaghír emberek nyomai látogatják.." Asov. Az ősidők óta éltek ezeken a területeken, és ugyanazokat a büntető-kutatási expedíciókat "meglátogatták" a szigeteken. Később olyan láncovok, mint a Lakhov, itt jártak, és befejezték a területükön maradt tartáriai őslakos lakosokat, akik túlélték a katasztrófát, és a települések romjait vizsgálták meg, remélve, hogy profitálnak a baloldalon.
A jukagárok harcosai.
Ezért a Wikipédiát a következőképpen értelmezem: "Egy büntető leválasztás (sok közül egy) Lakhov vezetésével jött (a lengyeleket gyűlölték Oroszországban. Ki más is vállalhatna ilyen munkát?), És az Orosz Birodalom új hatóságai paranccsal elpusztították az ott élő jukagárokat."
Promóciós videó:
Így lesz pontosabb: A nagy tatár maradványaival szembeni győzelem után, amely túlélte az ország középső részét elpusztító természeti katasztrófát, a rablók, a szabad kozákok, válogatott zsoldosok rohantak ezekre a vidékekre, hogy keressenek valamit. A cári kormány kozákok és más Területek - hogy megtisztítsák a meghódított területeket az őslakosoktól. És sok ilyen büntető expedíció létezett - tudósok-kartográfusok, utazók is voltak (kellemes és hasznos). És a helyiek egyszerűen megsemmisültek, vagy adóvallással adóztattak.
Mit kell tenni - a háború háború, a győztes mindent megkap
1805-ben a Syrovatsky kereskedő tisztviselője, az ipari szövetkezet vezetője, a Sannikov kereskedő kibővíteni akart mester szakmáit, keletre ment a Kotelny-szigettől, és felfedezte a Faddeevsky-szigetet.
1809-ben Gedenshtrom, aki Kozhin földmérővel és Sannikov kereskedővel érkezett a Faddeevsky-szigetre, utasította az előbbit a Faddeevsky-sziget leírására, utóbbi pedig a Faddeevsky és Kotelny közötti szoros felfedezésére; ő maga elindult Új-Szibéria szigetére, Kozhin ismertette a Faddeevsky-sziget nyugati, déli és keleti partját; Sannikov sok helyen áthaladt a szoroson, szélessége 7 és 30 vers között volt. Az expedíció többi tagja Pshenitsyn földmérő és Reshetnikov parancsnok volt.
1811-ben Sannikov ismét meglátogatta a Faddeevsky-szigetet és feltárta a tengerbe folyó folyókat. A szorosnak tekintett Kotelny Faddeevsky-szigetek közötti tér öbölré vált, a Kotelny és Faddeevsky-szigetek pedig egyetlen szárazföldi tömeget alkottak.
1822-ben Peter Anjou kapitány feltárta a Faddeevsky-félsziget nyugati és északkeleti részét.
A szigeten Dr. Herman Eduardovich Walter, az Orosz Polar Expedíció (1900-1902) tagja, Eduard Toll vezetése alatt álló sírja. Tagjai a legendás Sannikov földet keresték. A maradványok újratemetésére 2011. július 29-én került sor.
Katonai bázis, vagy az Északi-tengeri útvonal újraelosztás
Ha Oroszország eurázsiai törekvéseit a felsőbb hatalmak teljesítik, akkor államunk területi és szellemi szempontból a Szovjetunió, az Orosz Birodalom, az Ősi Oroszország és a Nagy-tatár jogutódja lesz … a 17. század vége és a 18. század eleje Oroszország „merev oszlopokkal alkotja” a stratégiailag fontos sarkvidéki Északi-tengeri útvonalat. A sziget katonai bázisa kiemelkedő jelentőségű, annak ellenére, hogy Novoszibirszk szigeteit szennyezték üzemanyag hordókkal stb.
Mivel több mint elég azoknak, akik meg akarják kezünket venni, tehát, amint mondják: BARÁT KÖVETKEZJÜK - KÉSZÜLETEK A HARJÁT!
Navigálható Sev. Mor. Put most ugyanolyan szerepet játszik, mint Gibraltár, amely a 17. századig az egész világában megváltoztatta az egész világot. A katasztrófa által okozott éghajlatváltozás az Aranyhordát és a Selyemútot, a bizánci, a Hansea-t, a Krími Khanate-ot tette el stb.
A melegítés egy természetes folyamat
A tény az, hogy a felmelegedési folyamatoknak semmi köze nincs az emberi tevékenységhez, ez egy tervezett és időszakos folyamat. A világ nagygondjai feltalálták a Kiotói Átverést (Kiotói Jegyzőkönyv) az engedelmes államok tiszteletének csökkentése érdekében - mindenki fizet egyfajta globális alapnak, az ország iparának kibocsátott hőmennyiségnek megfelelően. (Mindez az alapítókkal küzd).
BEKÖTÉS OROSZORSZÁG KÖZÉBEN
És amint a jég elolvad (és még a permagyarakból álló szigetek is víz alá kerülnek), az Északi-tengeri útvonal hajózhatóbbá válik, egyre kevésbé kell használni a jégtörő (soha nem olcsó) szolgáltatásait. És az, aki irányítja az Északi-tengeri útvonalat, az, aki a polcon mentünk, irányítja az áruk áramlását, és aki az áruk áramlását irányítja, az egész világot irányítja.
Ugyanez történt Gibraltár áttörésével 1706-ban. amikor Nagy-Britannia sietve megragadta a szoros irányítását, és 1945-ig lett a szétválaszthatatlan "tengeri és a világ többi részének". A legérdekesebb dolog az, hogy az Északi-tengeri út mentén az Európába és az USA-ba vitorlázni a legkényelmesebb (ki gondolod?) - a legfejlettebb a bolygó feltörekvő gazdaságai: India, Kína, Dél-Korea, Indonézia, Tajvan, Hongkong, King Kong, Samsung és Godzilla Japánnal.
HOGYAN MŰKÖDIK AZ Öreg Északi-tenger
A jelenlegi útvonalat szorosok, zárak blokkolják, hogy mindegyik áthaladásához jó százalékot kell fizetni a hajó elmozdulásától és a tulajdonos étvágyától függően … És aztán felvettem a hajómat. mint például 500 évvel ezelőtt, és önmagukban úsztam megállás nélkül, mivel a kereskedők egyszer úsztak a Nagy Tartariban kereskedni, ahol a mély folyók csatornái könnyedén vezethetnek bármely nagy hajót mélyen a szárazföldre, nagykereskedőkhöz és hatalmas piacot jelentenek a régi világ túlfogyasztására … A térképen a hajózható folyók szája látható. (piros) és városok (sárga), ahová a kereskedők hajózhatnak együtt, part menti navigációra szánt kereskedelmi hajókon (a part mentén)
Vigyázzon az elefántra, amelyet a mai Kína (korábban Katai, Tertaria ország) jeleztek. Vannak ma elefántok?
Nagyobb térképért kattintson ide.
Az északi tengeri útvonal a miénk
2013 szeptemberében a sziget katonai bázis újjáépítését kezdte, amelyet a Szovjetunió összeomlása után hagytak el. A Novoszibirszk-szigeteken a bázis újjáépítése az orosz védelmi minisztérium nagyszabású programjának része, amely az állandó orosz katonai jelenlét helyreállítását szolgálja az Északi-sarkvidéken.
A Kotelny-szigeten úgy határoztak, hogy helyhez kötött horgonyzóhelyet állítanak fel bárkák és középosztálybeli hajók fogadására, hasonlóan a Novaja Zemlya-sziget horgonyzóhelyéhez, és a Tiksi kikötőt is felhasználják kiindulási pontként az anyagi erőforrások Kotelny-szigetre történő szállításához, amely lehetőséget biztosít szállításra, ideértve a téli szállást is. Három hónapig.
Az orosz hadügyminiszter első helyettesének, Arkadi Bakhin hadsereg tábornokának nyilatkozata szerint az északi flotta hajóinak csoportosítása megkezdte a fő tevékenységek elvégzését a Novoszibirszki-szigeteken. Azt is elmondta, hogy a Temp állomás repülõtérét felújítják és javítják az Új Szibériai szigeteken. 2013 októberében már képes lesz An-26, An-72 és An-74 repülőgépek fogadására.
A jövőben a kifutópályát kibővítik és meghosszabbítják, hogy a Temp képes legyen nehéz An-22 és Il-76 repülőgépek fogadására, és a jövőben stratégiai repülési műveletekre használja őket. 2014. március 13–14-én este az Ivanovskaya 98. légiforgalmi divízió 350 emberből állt, rakomány és katonai felszereléssel együtt, a gyakorlat során a katonai repülőtér közelében szállt meg a szigeten.
A személyzet ejtőernyőzését a "Crossbow" speciális célú ejtőernyős rendszerek segítségével végezték. A leszállás után a katonák 40 percig "elfoglalták" a Temp repülőteret. Ez volt az első alkalom, hogy az orosz sarkvidéken ilyen gyakorlatokat tartottak: 2014. szeptember 6-án az északi flotta hajóinak karavánja indult a szigetre, páncélozott személyszállító szállítókat, traktorokat és mobil szállóegységeket szállítva a szigetre. A sziget a 99. taktikai sarkcsoportot fogja befogadni, amelyre egy katonai város építése megkezdődött.
A remete