A szabad állami erőművek pusztulására nem csak a dél-amerikai kontinensen, hanem különösen Brazíliában került sor. Hasonló folyamat zajlott Afrikában is, amelyet a legdélebbi földrajzi pont példáján mérlegelni fogunk, ahol Dél-Afrika modern államának jelenleg található.
Ez az ország ritkán jelenik meg a hírekben, bár a G20-ak, a BRICS-országok tagja és az afrikai kontinens legfejlettebb tagjai. És mit tudunk róla az egész és félig elfeledett apartheid mellett? Nagyon kevés. Ismert, hogy az európaiak közül az elsők a 15. században érkeztek ezekre a területekre, a hollandok, és ott alapították a Fokföld kolóniát. Ez a kolónia sikeresen fennállt a 18. század végéig, amikor az egyik háború eredményeként nem került a Brit Birodalom ellenőrzése alá. Amikor a brit kormány bevezette az új hatalmat, a holland gyarmatosítók a Fokföldről északra és keletre vándoroltak, és ott két államot alapítottak - a Transvaali és a Narancssárga Köztársaságot. Ezeknek az államoknak a problémái a XIX. Század végén kezdődtek, amikor ezeken a területeken nagy gyémánt- és aranylerakódásokat fedeztek fel. E gazdagság megragadására a britek először használtak,amint azt most mondják, lágy hatalom, majd számos anglo-boer háborúba kezdett, amelyek közül az utolsó a 20. században fejeződött be és a Brit Birodalom győzelmével zárult le. Ettől az időtől 1961-ig az egyesült ország különféle formákban Nagy-Britanniától függött, majd független köztársasággá vált. Röviden: ennek az államnak a története nagyjából azonos. De amikor megnézed Dél-Afrika régi fényképeit, a gondolatok önkéntelenül kezdenek legyőzni. De amikor megnézed Dél-Afrika régi fényképeit, a gondolatok önkéntelenül kezdenek legyőzni. De amikor megnézed Dél-Afrika régi fényképeit, a gondolatok önkéntelenül kezdenek legyőzni.
Ez Durban, az ország harmadik legnagyobb városa Fokváros és Johannesburg után 1910-ben. Valamennyi ilyen épületet holland gazdák építették, akik egyedül éltek a saját földjén, ahogy a történelem mondja? Elegendően aggódtak az ültetvényeikben, mit mondhatunk az építkezésről. És furcsa módon az építészetben egyetlen klasszikus stílus létezik, és ha a képen nem lenne felirat, akkor azt gondolnánk, hogy ez valamiféle Párizs és mások. Az ország más nagyvárosaiban a kép nagyjából ugyanaz. Ha banális kiszámítani az építésre fordított anyag mennyiségét, és összehasonlítani az ezeken a területeken élő emberek számát (az afrikai nem számít), akkor könnyen bebizonyíthatja, hogy mind a hollandoknak, mind a briteknek nincs semmi köze ezekhez az épületekhez. Valószínű, hogy ezeket az épületeket elhagyottnak találták, ugyanúgy, ahogy Péter találta Szentpétervárot,és egyszerűen felújították, és nem korábban, mint a 18. században. Mi volt korábban? A történelem csendes, mindazonáltal minden országban, az eurázsiai kontinens történészeinek többé-kevésbé tanulmányozott kivételével. De ne zavarjuk meg és lépjünk tovább.
Ez szintén Durban 1898-ban, és itt … Hoppá … villamos vezetékek nélkül. Nagyjából ugyanaz, mint amit más országok régi fényképein sokszor láttak, csak egy másik kontinensen. Talán rossz a szög, és nem látod a lovakat?
Nem, a villamos valóban vezeték nélküli. És az utca ugyanaz, de csak 1891-ben. Ha közelebbről megnézzük, a háttérben egy huzal nélküli oszlopot látunk, amelyet nem az út irányába, mint általában, hanem a házhoz, pontosabban a tetőjéhez ellentétesen haladunk. És ennek a háznak a tetőjén egy erőmű található, amelyet korábban sok cikkben tárgyaltak. Ez az a helyzet, amikor vezetékek nélküli oszlopok vonalától származik. A bal sarokban ugyanaz az oszlop látható, csak profilban. Más irányba mutat. Valószínűleg sok ilyen tetővel rendelkező épület volt.
Promóciós videó:
Megállapítanám, hogy ezen a képen a körözött épület ugyanaz, mint az előző képen, csak más szögből készült és legalább tíz évvel régebbi. És furcsa módon a vezeték nélküli villamosok zsúfoltan vannak ezen az utcán. A Transvaal (az én országom - valamilyen dalban énekeltek) egyben a vezeték nélküli villamosok országa. Az épület alapján, amelynek órája van a háttérben, ez a hely rekonstruálható.
Valójában csak ebből az épületből derült ki, hogy megtalálja ezt a helyet a modern térképen. A többi teljesen megváltozott, egyetlen régi ház sem maradt semmilyen formában.
Egy másik fénykép ugyanabból az utcából, csak két háztömbnyire a tengertől. Mint láthatja, a villamos mögött egy oszlop található, amelyen az objektumok körben helyezkednek el, hasonlóan az előző cikkekben tárgyalt sportcsészékhez. És az épületeken (és nem csak) ismét egyszerûsített vezeték nélküli oszlopokat látunk, ezek elvileg ugyanazok a pólusok, csak átjárók helyett egy normál pólusra szerelt egyetlen serleget fizetnek. Ugyanaz a kivitel nagyon jó minőségű, ugyanazon Brazília fotóján. Valószínűleg a források hatalma elegendő volt ahhoz, hogy az oszlopokat nagy rácsokkal ne blokkolják.
És ez valójában ismét ugyanazon utca fényképe, csak 1860-ban. Mint mondják, érezd a különbséget. A villamosok továbbra is lóháton futnak, de a serleg és a serleg már nem áll, és a serleg magasságát ismét ugyanazon a magasságban tartják, mint az erőmű tetejét. A trend azonban. De a következtetés levonható - a villamosok érthetetlen elektromos vontatáson nyilvánvalóan nem a 19. század végétől számított három évtizeddel jelentkeztek. És mikor jelentek meg az oszlopok vezetékek nélkül, bár egyszerűsítve?
Ugyanezt a technológiát alkalmazták Johannesburgban és nagyjából ugyanabban az időben.
És Pretoriaban, és a pólus még az épületnél sem áll, és a talaj felett nincs látható kapcsolat a tornácszerkezetekkel. Úgy tűnik, hogy valahol a tornácon voltak mezővevők, amelyekkel ez a pólus kapcsolódik. Ezt a technológiát nyilvánvalóan a XIX. Század első fele óta alkalmazzák a világ minden táján, az első fényképeket, amelyek rögzítették, az 1850-es évekre nyúlik vissza (ebben az időben a fényképezés elkezdte a tömegterjesztést). Lehetséges, hogy ez történt már korábban is.
És ez Pretoria 1881-ben. Minden még csak kezdődik. Mint láthatja, gyakorlatilag nincs jövőbeni tőke, és a pólusok már állnak.
Még a dél-afrikai gazdák is használták ezt a technológiát a 20. század elején. És nem csak őket.
Ez a 20. század elején Fokvárosban található vasútállomás. Ha nem lenne a fénykép-kommentár és a brit zászlóval ellátott reklámcsíkok, gondoltam volna, hogy ez a Párizsi Univerzális Kiállítás Elektromos Palotája - az építészeti stílus annyira hasonló. Nyilvánvaló, hogy ennek és az épületeknek a műszaki rendszerei ugyanazon elv szerint működtek.
Ugyanebben az időben a köztársasági palota Pretoria-ban. Minden pontosan ugyanaz a tetőn. Valójában a magánházak sem maradtak le.
Ez egy gazdag magánház Johannesburgban. Vegye figyelembe a tornácot és a lámpákat a bejáratnál. Egyértelműen összefüggenek egymással. Kíváncsi vagyok, miért Afrikában két kémény van egy házon? Nehéz elhinni, hogy hideg van.
És itt az emberek haladnak az anglo-boer háború felé. Nagyon furcsa oszlopok állnak az épület elülső tornácán a távolban, és kettő közülük kivilágított hirdetések vannak.
Nagyon érdekes világítótestek találhatók Fokváros vízpartján. Az alábbiakban a tényleges izzók vannak, a fenti pedig a jól ismert mini kupolák.
És ezek a világítóberendezések egyáltalán nem alkalmasak a hang elemzésére.
Mint láthatja, még a kevéssé ismert Dél-Afrikában is eltemetik a múlt századok ipari nagyszerűségének titkait. Hogy jutott el oda, nyilvánvalóan érdekes kérdés azokkal az emberekkel, akik a klasszikus stílusban építettek épületeket, sőt, valójában az egész világon is. Ha Nelson Mandela nem foglalkozott volna az egyenlőség gondolataival, hanem egyszerűen legalább megpróbált volna helyreállítani valami hasonlót hazájában, akkor tízszer hűvösebb lett a nemzeti hős, mint államában Kim Jong-un. De nyilvánvalóan mindennek vannak valamilyen külső blokkoló tényezője.
Folytatjuk.
Szerző: tech_dancer