A nürnbergi tárgyalások során Hjalmar Schacht, a császári bank volt elnöke egy amerikai ügyvédvel készített interjúban elmondta: „Ha azt akarja, hogy vádemelje azokat az iparosokat, akik segítették Németországot újjáépíteni, akkor vádolnia kell magát. Fel kell vádolnia az amerikaiakat. Például az Opel autógyár csak katonai termékeket gyártott. Ez az üzem a General Motors tulajdona volt. Szinte a háború végéig, az ITT amerikai távközlési társasággal, Németországgal, Olaszországgal és Japánnal folytatott kereskedelemre vonatkozó külön engedéllyel. Az autó óriás Ford nem állította le a gyártást Franciaországban a németek általi megszállás után, míg Hermann Goering, aki a Reichswerk Hermann Goering ipari koncernt vezette, személyesen szponzorálta a Ford tevékenységét Európában. Miről beszélni,még akkor is, ha a Coca-Cola társaság a katonai ügyektől távol tartja fenn a Fanta ital gyártását Németországban!
A háború nem akadályozta meg a Standard Oil-t, hogy brit közvetítőkön keresztül szerződést kössön az IG Farbenidustri német vegyipari társasággal repülési benzin Németországban történő gyártására. A második világháború alatt a német tengeralattjárók egyetlen standard olajszállító tartályhajót sem sültettek el.
Mint tudod, a Nürnbergi Törvényszék Schacht ártatlannak találta.
Vessen egy pillantást erre a kérdésre
Az első világháborúban való részvétel után az Egyesült Államok nagy figyelmet fordított az európai helyzetre és különösen a németországi eseményekre. Vissza 1921-1922-ben. Truman Smith kapitány, a berlini amerikai katonai attasé asszisztense felhívta a figyelmet az ország még mindig kevéssé ismert politikusa, Adolf Hitler érzelmi és kemény beszédeire Münchenben, aki 1921 óta vezette a Német Nemzetiszocialista Munkáspártot (NSDAP). 1922-ben egy amerikai diplomatával találkoztak vele.
1923 és 1926 között Hitlernek és pártjának a finanszírozását svájci és svéd bankokon keresztül végezték. 1926 óta a nácik finanszírozását közvetlenül Németországban, bankokon és ipari konszolidációkon keresztül kezdték finanszírozni. 1930 őszén Hjalmar Schacht, a Reichsbank vezetője ellátogatott az Egyesült Államokba, és közvetlenül tárgyalt az amerikai vállalkozások képviselőivel. Magánbeszélgetések során elmondta nekik Hitler németországi hatalomra jutásának forgatókönyveit, valamint az ország fejlődésének koncepcióját, a bolsevizmus elleni küzdelem stratégiáját … Hamarosan az amerikai berlini nagykövetség attaséja, D. Gordon diplomáciai kábellel mondta az amerikai államtitkárnak G. Stimsonnak:
Hjalmar Schacht - - a Német Császári Bank elnöke.
Promóciós videó:
1933 májusában Hjalmar Schacht, a császári bank elnöke újból meglátogatja Amerikát, ahol találkozik F. Roosevelt elnökkel és a legnagyobb amerikai finanszírozókkal. Hamarosan Berlin megkapja a német iparba történő beruházásokat és több mint egymilliárd dollár kölcsönöket az Egyesült Államoktól. Egy hónappal később, júniusban egy londoni nemzetközi konferencián Hjalmar Schacht találkozókat és tárgyalásokat tart a N. Montagu brit bank vezetőjével. Akkor, a nürnbergi tárgyalások során, J. Schacht mondta, Nagy-Britannia több mint egymilliárd font hitelt nyújtott Németországnak, amely dollárban kifejezve két milliárd dollárt tett ki.
A Németország által az 1920-as években tapasztalt gazdasági válság után, amelyet súlyosbított a győztes országoknak nyújtott visszatérítések kifizetése, az amerikai ipari vállalatok és bankok, kihasználva a helyzetet, sok ország kulcsfontosságú vállalkozását felvásárolták. Például a Rockefeller család tulajdonában lévő Standard Oil átvette az irányítást a német I. társaság felett. G. Fairbenindustry ", amely aktívan finanszírozta A. Hitler 1930-as választási kampányát. Az" Opel "felett 1929-től napjainkig a Du Pont családhoz tartozó" General Motors "amerikai autóvállalat ellenőrzi az Opel felett. annak története, hogy miként támogatta Hitler ötleteit, nacionalista pártokat hozott létre az Egyesült Államokban és ideológiailag segített a náci Németországban). A német hadsereg számára a híres Blitz teherautókat e németországi gyárakban gyártották. Az ITT amerikai telefonszolgáltató megszerezte a németországi telefonhálózatok 40% -át.
Az a tény, hogy az Egyesült Államok nem fog elveszni vagy elveszni az Európában kitört háború során, még az elsõ lövöldözés elõtt is nyilvánvaló volt. Valójában nem ugyanaz volt az, hogy az amerikai üzletemberek és kormányzati ügynökségek sokáig felvásárolták a német gazdaságot „nagy- és kiskereskedelemben” annak érdekében, hogy valamiféle ellenségeskedés miatt feláldozzák a profitot … -
A második világháború előestéjén az amerikai vállalatok és bankok 800 millió dollárt fektettek be az ország iparába és pénzügyi rendszerébe. Az idők óriási összege. Ezek közül az amerikai vezető négy ember mintegy 200 millió dollárt fektetett be Németország militarizált gazdaságába: a Standard Oil - 120 millió, a General Motors - a 35 millió, az ITT beruházások 30 millió, a Ford pedig 17,5 millió. …
Nem szabad megrázni azt a tényt, hogy még az Egyesült Államok 1941 december 11-i belépése után a második világháborúba az amerikai vállalatok továbbra is aktívan teljesítették az ellenséges országok cégeinek megrendeléseit, támogatva fióktelepeik tevékenységét Németországban, Olaszországban és még Japánban is. Ehhez csak külön engedélyt kellett kérni, hogy üzleti tevékenységet folytassanak a nácik vagy szövetségeseik ellenőrzése alatt álló vállalatokkal. Az Egyesült Államok elnökének 1941. december 13-i rendelete megengedte az ilyen tranzakciókat, ha ellenséges társaságokkal üzletet folytatott, kivéve, ha az Amerikai Pénzügyminisztérium kifejezetten betiltotta volna. Az amerikai vállalatok nagyon gyakran megszerezték az engedélyeket az ellenséges cégekkel folytatott tevékenységekre, és ellátták számukra a szükséges acélt, motorokat, repülési üzemanyagot, gumia rádiótechnika alkotóelemei … Tehát a katonai ipar és a szövetségesei hatalmát az Egyesült Államok gazdasági tevékenysége támogatta, amelynek társaságai szuperhaszonnal jártak az ellenséggel folytatott üzletük során. Valójában ki a háború, és ki az anyja …
Az IG Farbenindustry vezetői a nürnbergi vizsgálatok során -1946.
szintetikus gumi és különféle alapanyagok. A szállítások Olaszországba és Ausztriába is megérkeztek. Ugyanakkor az Egyesült Államok háború éveiben komoly problémák merültek fel az amerikai ipar számára a szintetikus gumi szállításával kapcsolatban. A háború nem akadályozta meg, hogy a Standard Oil brit közvetítők segítségével szerződést kössön az I-vel. G. Ferbinindustri , amely lehetővé tette repülési benzin előállítását Németországban. Így a Luftwaffe repülőgépek, amelyek bombázták a Szovjetunió békés városát, Nagy-Britanniát, meggyilkolták a brit és az amerikai katonákat, kaptak egy amerikai vállalat által létrehozott benzint. A második világháború alatt a német tengeralattjárók egyetlen standard olajszállító tartályhajót sem sültettek el. Ez érthető - senki sem vágja az ágat, amelyen ül.
Szinte a háború végéig, az amerikai ITT a németországi, az olaszországi, japán kereskedelemre vonatkozó különleges engedéllyel működött. A "Ford" autóipari vállalat nem állította le a gyártást Franciaországban a német megszállás után. Az Európában tevékenykedő tevékenységek különleges védőszentjeként Hermann Goering személyesen gondoskodott, aki a "Reichswerk Hermann Goering" ipari koncernt vezette. Még a katonai készletektől távol eső Coca Cola vállalat is megalapította a Fanta ital gyártását Németországban. És ez távol esik az Egyesült Államok nagyvállalata és a náci Németország közötti háború idején folytatott együttműködés példáitól. Ezt követően Yalomir Schacht, a Nürnbergi tárgyalások során egy Gilbert amerikai orvossal készített interjúban azt mondta: „Ha vádat kell indítania azon ipari dolgozók számára, akik segítettek a Németország újjáépítésében, akkor vádolnia kell magát. "Opel" autógyár,például a katonai termékek kivételével nem hozott létre semmit. Ez a gyár a General Motors tulajdona volt. Mint tudod, a Nürnbergi Törvényszék ártatlannak találta Y. Shakht.
"-General Electric" - (GE)
1946: Nem az első vagy az utolsó alkalom, az óriás General Electric (GE) a monopóliumellenes jogsértések miatt találta fel magát a szövetségi bíróságon. Az amerikai kormány a GE-t és egyik partnerét összeesküvésben vádolta a piac monopolizálása, az árak emelése és a versenytársak kiszorítása érdekében.
De ez rendkívüli monopóliumellenes eset volt. A háború utáni első évben a GE-t büntetőeljárással vádolták a fő német fegyvergyártó társaság, a Krupp ellen. Partnerségük mesterségesen megemelte az amerikai védelmi előkészületek költségeit. Ugyanakkor elősegítette Hitlernek, hogy támogassa Németország visszafegyverzését. Az együttműködés folytatódott még a náci tankok által Lengyelországba történt invázió után is.
A GE nem volt egyedül az Egyesült Államok nagy üzleti világában, amikor szívélyes és jövedelmező ügyleteket kötött a náci Németországban működő vállalatokkal. A "-Kodak" - "-Dupont" - és "-Shell Oil" németországi baráti üzleti kapcsolataikról is ismertek. A nemrégiben elvégzett javításoknak köszönhetően a General Motors (GM) és a -Ford ilyen tevékenységei a legismertebbek. És ezek az esetek tanulságosak.
Amikor a háború 1939-ben kitört, a GM és a Ford a német autópiac 70% -át leányvállalatok révén irányította. Ezek a vállalatok "- gyorsan átépítették a gyártást annak érdekében, hogy katonai felszerelés szállítóik legyenek a német hadsereg számára" - írja M. Dobbs a "-Washington Post" -ban.
"Amikor az amerikai katonák 1944 júniusában betörtek Európába a Nagy Három által gyártott dzsippekben, teherautókban és tartályokban, az egyik legnagyobb katonai program eredményeként, amelyet valaha végre hajtottak" - jegyzi meg Dobbs. kellemetlen meglepetés volt, hogy az ellenség a „-Ford” - és az „-Opel” tehergépjárművekkel is utazik - amelyeket a GM 100% -ban leányvállalatai gyártanak, és az „-Opel” által gyártott repülőgépeken repülnek.
A nagy amerikai autógyártók (beleértve a Chrysler-t) már az 1920-as és 1930-as években létrehoztak multinacionális tevékenységeket, gyárakkal Németországban, Kelet-Európában és Japánban.
A hírhedt antiszemita Henry Ford egyfajta kölcsönös csodálatos társaságot hozott létre Adolf Hitlerrel. A német diktátor lelkesen tapsolt az amerikai tömegtermelésre. „Inspirációmnak látom Henry Fordot” - mondta Hitler, aki mindig az íróasztala fölé helyezte életnagyságú portréját ennek az amerikai ipari gyártónak. 1938-ban a Ford elfogadta a legnagyobb megtiszteltetést, amelyet a náci Németország külföldieknek, a Német Sas Nagykeresztjének adhatott.
Ford szerepet játszott a náci Németország katonai hatalmának felépítésében a háború előtt. Az amerikai hadsereg hírszerzése szerint az 1938-ban Berlinben megnyílt teherautó-szerelvény gyár "valódi célpontja" a katonai járművek gyártása volt a Wehrmacht számára.
"-Generalmotorok" -
Egy magas rangú GM tisztviselő érmet kapott Hitlertől is, nyilvánvalóan támogatásért és jövőbeli szolgálatáért. A GM Németországba vonzása 1935-ben kezdődött, amikor egy teherautó-üzem nyílt Berlin közelében. Néhány év alatt az ezen üzemben gyártott teherautók a német hadsereg konvojai részévé válnak, amelyek Lengyelországban, Franciaországban és a Szovjetunióban átmennek.
A csehszlovákiai német megszállás után 1939-ben, a GM elnöke, A. P. Sloane szerint a nácik viselkedése "- nem szabad a General Motors vezetõinek üzletének tekinteni". A németországi GM növény nagyon jövedelmező volt. "Nincs jogunk abbahagyni az üzem működését" - mondta Sloane.
A GM és a Ford a náci háború erőfeszítéseinek alapvető elemei. A német "-Ford" volt a második legnagyobb teherautó-gyártó a náci katonaság számára. A GM gyárak több ezer bombázót és sugárhajtású gyorsító rendszert építettek a Luftwaffe harcosai számára. Ugyanakkor gazdagították őket az amerikai hadsereg légi hadtestének repülőgép-hajtóműveivel.
"- A háború hirtelen kezdete 1939 szeptemberében a GM és a" -Ford "gyárak teljes átkapcsolásához vezetett - a tengely országaiban repülőgépek és teherautók gyártására -" - jegyezte meg az Egyesült Államok Szenátusa Igazságügyi Bizottságának 1974-es jelentése. Nehézségek leányvállalatai, a GM és a Ford - a páncélozott 3 tonnás félpótkocsik kb. 90% -át, a Reich közepes és nagy teherautóinak több mint 70% -át építették. Ezek a járművek, az amerikai hírszerzés jelentéseivel összhangban, "- a német hadsereg fő közlekedési rendszerének" - szolgáltak.
A "-Generalmotorok" sokkal fontosabbak voltak a náci háború gépe számára, mint Svájc - mondja B. Snell kutató. Svájc csak a kifosztott alapok tárolója volt, míg a GM a német háborús erőfeszítések szerves részét képezte. A nácik Svájc nélkül megtámadhatták Lengyelországot és Oroszországot. De GM nélkül nem tudták volna megtenni."
A társaság tisztviselői azt állították, hogy Hitler kormánya átvette német gyáraik irányítását, és hogy "elvesztették az irányítást" a helyzet felett. A német és az amerikai levéltárban feltárt dokumentumok azonban azt mutatják, hogy egyes esetekben az amerikai vezetők mind a Fordon, mind a GM-nél folytatta a gyárak háborús termeléssé történő átalakítását.
"- Amikor az amerikai katonák felszabadították a Ford gyárait" - Kölnben és Berlinben szögesdrót és szegény drót mögött szegény külföldi munkavállalókat találtak, és a "-Fuehrer zsenit" felidéző társasági dokumentumok találhatók "- írja M. Dobbs.
A háború után mind a GM, mind a Ford zsidó károkat követeltek az Egyesült Államok kormányától a németországi gyáraikban a szövetséges légitámadások által okozott károkért. 1967-ben a GM 33 millió dollárt kapott kártérítést az Egyesült Államok kormányától a Russelheim üzem bombázásának.
A Fordhoz és a GM-hez képest a GE náci Németországgal való részvétele kevésbé nyílt és messzemenőnek tűnik, mint ezek a gyártók. De mindazonáltal oktató, mivel megmutatja a GE összetett rokonságát a "Harmadik Birodalommal" -.
Már 1904-ben a GE egyesítette erőit a nagyobb külföldi "riválisokkal" a kritikus termékek és technológiák globális piacának megteremtése érdekében. Ugyanebben az évben a GE megállapodást kötött az AEG-lel. A következő évben a GE kapcsolatot létesített a "-Tokyo Electric" -vel. A GE korai szövetségét a német cégekkel csak az ideiglenesen szakította meg az első világháború. A GE megszerezte az AEG részvényeinek 16% -át, és 4 képviselőjét az AEG testületébe helyezte. A GE részesedést szerzett egy másik nagy villamosmérnöki vállalatban, a Siemensben.
A GE szabadalmi megállapodása, valamint a német és japán vállalatok kisebbségi részesedése védi a GE belföldi piacát, ugyanakkor megnyitja a hozzáférést a külföldi piacokhoz.
A GE összeesküvésével a Krupp német acélvállalattal befolyásolta az Egyesült Államok háborús erőfeszítéseit, és New York-i bírósághoz vitte.
Mind a GE, mind a -Krupp szabadalommal rendelkezik a volfrám-karbidra, egy keményfém kompozícióra, amelyet nagymértékben figyelembe vették a sajtolószerszámok és a fémvágás területén. A társaság egyik szabadalma sem volt elegendő monopólium megállapításához. De együtt befolyásolhatják a világpiacot.
A GE és a „-Krupp” közötti tárgyalások 1928. áprilisban kezdődtek. A GE szóvivője elmondta, hogy társaságának hajlandósága új üzleti vállalkozás beindítására attól függ, „mennyiben képesek legyőzni a versenyt”. 8 hónap elteltével megállapodást kötöttek, amely felhatalmazta a GE-t az árak rögzítésére. A GE leányvállalatot, Karbolyt hozott létre az üzlet irányításához.
Azonnal a volfrám-karbid ára 48 dollárról 453 dollárra emelkedett fontonként.
A GE ezt a megállapodást a belső versenytársak károsítása vagy felvásárlása céljából alkalmazta. Amikor az American Cutting Elois vezetője felkérte a GE-t, hogy folytassa az üzleti tevékenységet, a GE szóvivője azt mondta neki: "Nyilvánvalónak tűnik számomra, hogy az amerikai piac jobban teljesít öt öt keményfém-beszállítóval, mint hat." -.
A GE a -Krupp-nal kötött megállapodással megállapodott abban, hogy csak a nyugati féltekén értékesíti a volfrám-karbidot (más néven karbolát), és jogdíjat fizet a -Krupp-nak. A társaság tulajdonosa, Gustav Krupp volt az Adolf Hitler fő vállalati támogatója. Mind a Hitler hatalomba lépése előtt, mind azt követően a GE jogdíjak közvetett módon támogatták a nácákat.
1935-ben, amikor az Egyesült Államok kormánya védelmi előkészületeket kezdett, a volfrám-keményfém (GE áron) túl drága volt.
1939. december 11-én (9 héttel a Hitler Lengyelország elleni támadása után) a GE International képviselője Dr. Z. Jeffries, a berlini GE hivatalosának telegraffozta: „- Barátaink Osremen - [német világító társaság a GE-hez kapcsolódó felszerelések] tegnap arról tájékoztatott, hogy Krupp érdekli a "-Karbola" -tól kapott jogdíjak tőkéjében történő felhasználása - … - Ebben a tekintetben Dr. Louis (a "-Krupp" hivatalos képviselője) találkozni akarja nekem Zürichben, ahol mindketten várhatóan a jövő héten leszünk. Nagyon érdekli, hogy a Krupp nevét ne használják a levelezésben, különösen a táviratban, amely szükségtelen kezekbe kerülhet, ezért a jövőben vagy a "-Karbola" szerződésnek megfelelően európai engedélyesnek kell hivatkoznom rájuk. vagy egyszerűen, Dr. Louis-ra … - "-.
"-" Nem megfelelő kezek "lehet akár az USA kormánya, akár Európa kormányai, Hitler megtámadta" - jelentette a "-UE NEWS" újság - 1948-ban a "-GE beleegyezett a nácik védelmébe" -.
„1940-ben, amikor az amerikai védekező erőfeszítések teljes lendületben voltak, a GE még mindig azt mondta a náci tisztviselőknek, akik a svájci Zürichbe költöztek, mennyi volfrám-karbidot használtak az Egyesült Államokban. A GE minden itt alkalmazott fontért jogdíjat fizetett a náciknak. Pénz volt Hitler háborús mellkasához”-.
Más szóval, Hitler 12 font volfrámkarbidot kapott ugyanolyan árért, amelyet az Egyesült Államok kormánya fizetett 1 fontért. Az Egyesült Államokban eladott minden egyes anyagért fontért Hitler Krupp segítségével kamatdíjat kapott, amely katonai felszerelés beszerzésére irányult.
1940-ben, amikor Európa háborúban állt, Krupp a svájci közvetítőn keresztül megkapta a jogdíjakat a GE-től.
A félelem, hogy a Sterling Steel, az amerikai hadsereg tüzérségi lövedékeinek esztergáló takarmányait eladni kívánja, a GE-vel árszínvonal fölé ütközött, és panaszt nyújtott be az Egyesült Államok Igazságügyi Minisztériumához.
1940 szeptemberében az SE News bejelentette, hogy két szövetségi monopóliumellenes vádat indítottak a GE és a -Krupp ellen. Vádolták őket az összeesküvés miatt, amely világméretű monopólium fenntartására vonatkozik a volfrám-karbid gyártásában és értékesítésében. Az Egyesült Államok II. Világháborúba való belépése azonban megszakította ezt az üzletet.
Az amerikai tőke közvetlen befektetései a német iparba nagy jelentőséggel bírtak Németország felfegyverzésében és háborújának megteremtésében. A hivatalos adatok szerint a közvetlen amerikai befektetés a német iparba 1930-ban 216,5 millió dollárt tett ki. Németországban legfeljebb 60 amerikai konzorcium működött. Kilgore szenátor 1943-ban mondta: "Óriási amerikai pénzösszeg ment külföldre gyárak építésére, amelyek most már létezésünk szerencsétlensége és háborús erőfeszítéseink állandó akadálya." Kilgore-nak minden oka volt ilyen nyilatkozat megtételére, mivel az ő vezette Szenátusi Bizottság 1 milliárd dollárban határozta meg az amerikai németországi befektetések összegét. A Kilgore-bizottság azt is megállapította, hogy az amerikai vállalatoknak csak töredéke rendelkezik ilyen nagy részvénytőkével,amely lehetővé tette 278 német részvénytársaság ellenőrzését. Ez megmutatja, hogy Hitler diktatúrájának évei során az amerikai és a német monopolisták közötti kapcsolatok megerősödtek, és milyen nagy szerepet játszott az amerikai főváros nem csupán a náci Németország újjáépítésében, hanem a katonai-ipari potenciál további fejlesztésében is.
Az amerikai beruházások elsősorban a mérnöki, autóipari, elektromos, repülési, olaj-, vegyipari és egyéb katonai iparokra irányultak. Az amerikai monopóliumok önzetlenül segítették Németországot. Beruházásaik nagy nyereséget hoztak … -.
"Amikor az amerikai katonák 1944 júniusában betörtek Európába a Nagy Három által gyártott dzsippekben, teherautókban és tartályokban, az egyik legnagyobb katonai program eredményeként, amelyet valaha végre hajtottak" - jegyzi meg Dobbs. kellemetlen meglepetés volt, hogy az ellenség a „-Ford” - és az „-Opel” tehergépjárművekkel is utazik - amelyeket a GM 100% -ban leányvállalatai gyártanak, és az „-Opel” által gyártott repülőgépeken repülnek.
A nagy amerikai autógyártók (beleértve a Chrysler-t) már az 1920-as és 1930-as években létrehoztak multinacionális tevékenységeket, gyárakkal Németországban, Kelet-Európában és Japánban.
Standard olaj
1929-ben megállapodást kötöttek az amerikai olajtársaság, a „Standard Oil” és a német vegyipari konzerv, az „IG Farbenindustry” között, amelyek döntő szerepet játszottak a Hitlerit Németország második világháború előkészítésében. Az IG Farbenind Industry több mint 60 millió dollárt kapott a Standard Oil-tól a szintetikus üzemanyag ipari szintű előállítására szolgáló technológia kifejlesztésére. A fasiszta hatalomhoz jutásával az Egyesült Államok és Németország monopóliumai közötti kapcsolatok még szorosabbá váltak.
Az amerikai cégek aktív segítségével a német imperialisták nagyszabásúan megszervezték a fegyverek külföldről történő behozatalát. 1934-ben mindössze nyolc hónap alatt az amerikai légiközlekedési vállalat Aircraft Corporation 6,4-szeresére növelte termékei exportját Németországba, 1933-hoz képest. Az Aircraft Corporation mellett más amerikai cégek is részt vettek repülőgépek szállításában. Az United Aircraft Transport társaság alkatrészeket importált repülőgépek gyártásához, a Sperry Gyroscope Company pedig repülési rádióberendezéseket. Az amerikai Curtiss Wright, az American Aircraft és mások nagyszabású termékeket - elsősorban motorokat és repülőgépeket - küldtek Németországba Németországba.
Különösen fontos Németország számára az volt, hogy az amerikai cégek szabadalmakat adtak a legújabb találmányokhoz a repülés területén. A Pratt & Whitney megállapodást kötött a német Bayerische Motorwerke társasággal a léghűtéses repülőgépmotorok szabadalmának átadására Németországba. Az amerikai United Aircraft Export cég katonai repülőgépek szabadalmait átruházta egy német cégre. A legnagyobb amerikai cég, a "Douglas" szabadalmat adott el az új repülőgép számára Németországnak.
1933 februárjában a Dupont American Chemical Trust megállapodást kötött az IG Farbenindustry-del az robbanóanyagok és lőszerek eladásáról, amelyeket Hollandia útján küldtek Németországba.
Már 1934-ben az Egyesült Államokból Németországba szállított fegyverek olyan nagyságrendbe kerültek, hogy a katonai vállalkozások tevékenységét vizsgáló szenátus bizottság felkeltette érdeklődését. A Bizottság megállapította, hogy számos titkos megállapodás született a fegyverek kölcsönös információjáról és szabadalmainak cseréjéről az amerikai és a német cégek között. Clarke biztos szenátor úr elmondta: "Ha Németország holnap katonailag aktív, akkor az az amerikai vállalatok által átadott szabadalmak és technikai szakértelem révén hatalmasabb lesz."
1940-ben az amerikai haditengerészet titkára, Frank Knox elismerte, hogy „1934-ben és 1935-ben. Hitlert százszor szállították az Egyesült Államokban gyártott első osztályú repülőgépmotorokkal ", és a Szenátusi Bizottság ugyanebben az 1940-ben azt a következtetést vonta le, hogy" az amerikai iparosok az Egyesült Államok kormányának hozzájárulásával szabadon eladták a német kormány szabadalmait és a motorok tervezési jogát … ".
A Standard Oil vállalta, hogy finanszírozza új szintetikus üzemanyag-üzem Németországban történő építését. A finanszírozás mértékét a berlini amerikai kereskedelmi attasé nyilatkozata alapján lehet megítélni, aki 1935 decemberében egy hivatalos beszélgetés során megjegyezte, hogy „két év elteltével Németország a szénből olajat és gázt termel olyan mennyiségben, amely elegendő egy hosszú háborúhoz. A Standard Oil millió dollárt adott neki neki."
A Standard Oil Trust nemcsak aktívan segített a szintetikus benzin előállításának megteremtésében, hanem jelentős összegeket költött a németországi olajtermelés feltárására és megszervezésére. A vagyonkezelő társaság az olajvállalat tőkéjének több mint felét birtokolta, amely az összes benzinkút több mint egyharmadát birtokolta. A német-amerikai olajtársaság finomítók és ásványolaj-üzemek tulajdonában volt. A második világháború kitörésekor szénhidrogénező üzemek voltak Németországban és Japánban. De nem voltak az Egyesült Államokban.
1935-ben, röviddel azután, hogy Hitler megsértette a Versailles-i szerződés katonai záradékait és bevezetett egyetemes katonai szolgálatot Németországban, az Ethyl Gasoline Corporation az amerikai kormány engedélyével az amerikai kormány engedélyével szabadalmat adott ki, amelynek monopóliumot tulajdonított a tetraetil-ólom, egy kopogásgátló adalékanyag előállításához benzinben. Az egyik titkos dokumentumban, amely a háború után vált ismertté, az IG Farbenindustry szakértői az alábbiak szerint értékelték az amerikai cég segítségét: „Nem kell hangsúlyozni, hogy a modern háború elképzelhetetlen tetraetil-ólom nélkül. A háború kezdete óta csak azért voltunk képesek előállítani a tetraetil-ólmot, mert nem sokkal azelőtt az amerikaiak egy növényt építettek nekünk, előkészítették működésre és átadták a szükséges tapasztalatokat nekünk. Ugyanígy nagy szerepe volt az amerikai tőkenek a szintetikus gumi előállítási módszereinek fejlesztésében.
A Jasco laboratóriumai és annak pilótaüzeme Baton Rouge-ban (Louisiana) kifejlesztették a Buna gumi tömegtermelésének technológiáját. A szabadalom tulajdonjoga átkerült a német bizalomhoz. A "Standard Oil" kifejlesztett egy módszert és technológiát új típusú gumi - butil előállítására, amely jobb minőségű, mint a "buna".
Az amerikai monopóliumok segítették a náci Németországot az alumínium, magnézium, nikkel, volfrám-karbid, berillium és más stratégiai anyagok előállításában.
1935-ben a könnyűfém és a színesfém német termelése már négyszer meghaladta a francia és a kanadai termelést, a brit és a norvég termelést hatszorosa meghaladta az amerikai termelést 16 ezer tonnával.
A háború sikeres előkészítéséhez a nácik elengedhetetlennek tartották a Németországnak a vasérc behozatalától való függőségének gyengítését. Számos vasérc-lerakódás volt Németországban 20-25% -os vastartalommal. Az ilyen szegény ércek fejlesztését veszteségesnek ítélték. Ennek ellenére e betétek alapján három gyár építése megkezdődött, éves éves termelése 6 millió tonna, amely a németországi acéltermelés egyharmadát tette ki. A munkát hivatalosan a Hermann Goering konzerv végezte, de a valóságban azt a kifejezetten létrehozott „R. Brassert ". "Ez a társaság - írja N. Mühlen angol közgazdász -" addig szinte ismeretlen volt Németországban … "kiderült, hogy szoros kapcsolatban áll a Birodalom" autarkijával "vasérc-ellátás terén - ez a fegyverek gyártásának gazdasági függetlenségének egyik fő eleme". Az „R. Brassert”csak a nagy chicagói Brassert cég fióktelepe volt, amely együttműködött az amerikai Morgan Trustmal.
A kartellmegállapodások értelmében az amerikai cégeknek tájékoztatniuk kellett német partnereiket minden érdeklődésükről. Így a Bowhand Lomb cég önként megadta Zeissnek az amerikai katonai titkokat, és csak azt kérte, hogy tartsanak titokban minden információt.
A háború után, amikor a Standard Oil-t szétszórták, olyan olaj-óriások jelentkeztek, mint az ExxonMobil, a Chevron és a BP.
ITT
A Morgan bankházának szoros kapcsolatait a német fasisztákkal alakították ki az ITT nemzetközi telefon- és távíró társaság révén, amely teljes ellenőrzése alatt állt.
Röviddel a németországi fasiszta puccs után Hitler fogadta az ITT igazgatóságának elnökét. A beszélgetés eredményeként a Ribbentrop ügynökét, G. Westrick-t mind az ITT tulajdonában álló mindhárom német cég vezetõjévé tették, aki SS vezetõket és más prominens nácik kinevezte vezetõ pozíciókba a cégek és vállalkozások igazgatóságában.
Ha az ITT útján a Morgan-ház ellenőrzést alakított ki számos olyan távközlési és telefonkészüléket gyártó vállalkozás felett, valamint a német rádióipar felett, és csápjait kiterjesztette repülőgépgyártásra, akkor egy másik nagy amerikai cég, a General Electric révén szoros kapcsolatban állt a német villamosenergia-iparral.
A fasiszta diktatúra évei alatt a General Electric teljes ellenőrzést ért el az Algemeine Electricites Gesellschaft (AEG) felett, amely a legnagyobb német villamosmérnöki konszern, 120 millió márka tőkével. Az AEG-n keresztül a General Electric közvetett irányítást szerzett a németországi villamosenergia-ipar jelentős részén, ideértve a közismert Siemens elektromos vállalatot, az Osram elektromos lámpagyártót stb.
Hugo főnök
Hugo Boss hivatalos bocsánatot kért mindazoktól, akik szenvedtek a márka II. Világháború idején a nácikkal való együttműködéséből. Emlékezzünk vissza, hogy a múlt század 30-as éveiben az 1923-ban megnyitott Hugo Boss ruhaüzem nagy megrendelést kapott egyenruhák varrására a náci párt tagjai számára. Ezen kívül 1940 áprilisában a vállalat kényszermunkát kezdett alkalmazni az iparágaiban - több tucat munkavállaló volt francia hadifogoly.
Maga Hugo Boss többször is állította, hogy a nácikkal való együttműködés - a Hugo Boss alkalmazottai még csatlakoztak az NSDAP soraihoz - szükségszerűség, ám néhány történész más véleményt képvisel. Például Roman Kester, a Hugo Boss: 1942–1945-ben megrendelt könyv szerzője úgy gondolja, hogy a gyár alapítója együttérzésben részesítette a párt irányítását. A híres divatmárka vádló története hamarosan megjelenik: valószínűleg a közönséget és a cég képviselőit több mint fél évszázadot meghökkentő tények nyilvánosságra hozatala után végül elhalványul a Hugo Boss náci múltja körül zaj.
Kodak
A Kodak-ra gondolva az idilli családi képek és az elkészített emlékek azonnal felmerülnek a szemébe, de igazán szem előtt kell tartaniuk a kényszermunkát, amelyet a német leányvállalat használt a második világháború alatt. A semleges európai országokban a Kodak leányvállalatai eleven üzletet folytattak a nácikkal, és áruk piacát, valamint értékes devizát kínáltak nekik. A portugál egység adományozta a nyereségét a hágai egységnek is, amely akkoriban náci megszállás alatt volt.
A II. Világháború alatt a Kodak német leányvállalata rabszolgákat használt a koncentrációs táborokból, ám valójában sok európai társaság a náci kormányhoz kötötte a rabszolgákat. Wilhelm Kepler, Hitler egyik vezető gazdasági tanácsadója partnerséget alakított ki a Kodaki társasággal. Amikor a náci propaganda elkezdődött Németországban, Kepler azt tanácsolta Kodaknak és számos más amerikai vállalatnak, hogy zsidó "alkalmazottaikat" alkalmazzanak munkájukhoz. (Forrás: Nemzet)
A "-Kodak" vállalkozások náci Németországban dolgoztak ingyenes rabszolgamunkával. Ugyanakkor nemcsak filmet jelentettek meg, amelyet a világon elterjedt hazai propagandafilmek és reklámfilmek készítésére használtak (valamint minden Luftwaffe vadászgépnél volt egy mozi gép, amely segített a német pilótáknak a helyzet rögzítésében és további elemzésében), és ráadásul ez a cég nemcsak a kamerák gyártásával foglalkozott - mesterelt a biztosítékok, detonátorok és más katonai termékek gyártásáról a németek számára.
A Coca-cola mindkét oldallal együtt dolgozott a második világháború alatt. Támogatták a szövetséges csapatokat, ugyanakkor szódavízüket eladták a náciknak. 1941 óta azonban a Coca-cola német leányvállalata háborús korlátozások miatt abbahagyta az Amerikából származó áruk beszerzését. Így egy új italt találtak ki, különösen a nácik számára: Fanta gyümölcs szóda. Röviddel ezelõtt a Fanta elkezdett reklámozni egzotikus szépségét, amely hőn zajlik - ez volt a náci Németország nem hivatalos italja.
IBM
Az IBM gépeket épített az olajszállítás nyomon követésére, a bankszámlák kezelésére és a halálos táborokig tartó vonatok menetrendjének nyomon követésére. 1939 szeptemberében, amikor Németország megszállta Lengyelországot, a New York Times arról számolt be, hogy hárommillió zsidót "azonnal ki kell vinni" Lengyelországból, és valószínűleg "megsemmisíteni". Mi volt az IBM reakciója? Egy belső dokumentum azt mondja, hogy ennek a helyzetnek köszönhetően nőttek a számviteli berendezések gyártása ábécé sorrendben.
Véletlenszerű ház
A Bertelsmann AG részét képező Random House kiadta a náci propagandát, beleértve a Sterilizáció és eutanázia: Hozzájárulás a keresztény etikához című könyvet. A Bertelsmann AG továbbra is számos társaság tulajdonosa és üzemeltetése. A Random House 1997-ben úgy döntött, hogy kibővíti a "náci, náci" kifejezést Webster szótárában. A közbeszédben enyhítették ezt a meghatározást. (Forrás: New York Observer, ADL)
Tehát annak ellenére, hogy a fasizmust legyőzték az Egyesült Államokban, néhány amerikai monopólium betartotta a Hitlerita Németország fegyveres támogatásának politikáját. Nagyon nagyobb felelősséget viselnek a világháborúhoz vezető események fejlesztéséért.