Mindenki hallott a Wright testvérekről. Természetesen - az első repülés, nagyszerű esemény minden ember számára. Hallott már Gustav Albin Whitehead-ről is? Kevesen mondják igennel. Mellesleg, ez is repülési úttörő, tervező, feltaláló és valószínűleg az első személy, aki az első repülést … valamivel korábban, mint a híres testvérek.
Whitehead az első vitorlázógépén.
Gyermekkortól kezdve a bajor fiú, Gustav érdeklődött a repülõ madarak iránt, szülei halála után szerelõnek szerepelt és emigrált az Egyesült Államokba. Ott vitorlázókat épített és rájuk repült, bár elég nagy ember volt. Aztán Pittsburgh-ben, 1899 késő tavaszán, Louis Darvarich-kel együtt 6-8 m tengerszint feletti magasságban repültek, kb. 750 méter hosszú, egy hosszú síkban, egy épületben lezuhant, egy épületbe zuhant, égési sérüléseket és sérüléseket szenvedett.
Gustav Whitehead és 1901-es egyszárú síkja.
Whitehead nem repült újra Pittsburgh-ben: betiltották. De volt egy másik, híresebb repülés, amelyről a sajtó írt (még a New York Herald és a Boston Transcript), amelyre 1901. augusztus 14-én került sor Connecticutban. És két szuper hosszú, 1902. január 17-én, két és hét kilométer hosszú. De … a repülőgépek "átvették" a híres Wright és Whitehead motorokat, és a szabadban tartott repülőgépei használhatatlanná váltak.
Gustav az egyik első motorjával.
Itt van egy ilyen repülőgép, és többet akartam mondani neked. 1911-ben Whitehead neve megjelent a sajtóban, amikor saját helikopter projektjével kísérletezett.
Promóciós videó:
Ismert, hogy egy 60 késes gép, amelyet 1911-12 körül építettek. Lee S. Burridge, az Amerikai Repülési Társaság alapítója és elnöke számára készült. A jelentések szerint a 75 lóerős motor forgó dobot hajtott, és a pengéket egy dob hajtotta a szíjtárcsák rendszerén keresztül. Selyem zsinórokat használtak a motor teljesítményének továbbítására, a szíjtárcsák és a légcsavarok alumíniumból készültek.
Azt is megtudhatja, hogy annak ellenére, hogy az autót építették, irigylésre méltó sorsa volt, mivel egész életében a földön állt. Az egyik olyan ügyfél, aki Gustavtól rendelte meg a motorokat, beperelte őt a gyártási idő megszakításáért. És nyert. Ennek eredményeként Whitehead-t elvitték műhelyéből, az összes dokumentumot és mechanizmust.
A tervrajzok megmaradtak, eléggé írástudók * mind mechanikailag, mind aerodinamikailag - Gustav Whitehead tudta, mit csinál!
Ez tönkretette a feltaláló életét, megfosztva őt a munkától és a repülés és az ég álmaitól. 1915-től Whitehead egy gyárban kézi javítóként dolgozott, elvesztette a szemét és október 27-én szívrohamban halt meg, miközben eltávolította a motort az ügyfél autójából javítás céljából.