Moszkvában hosszú ideje metró építését tervezték az utasok mozgásának megkönnyítése érdekében, de nem mertek merni, mivel a börtön Lucifer csarnokának tekintik. A nagyvárosi metró csak Sztálin alatt nyitotta meg kapuit.
Az első vonal a Kulturális Parktól a Sokolnikiig 1935 májusában kezdte meg munkáját.
A moszkvai metró hivatalos portálján bemutatott statisztikai tények mellett számos misztikus történet és kijelentés is létezik, amelyek jogosultak létezni.
1. Úgy gondolják, hogy Sztálin a metró létrehozásakor a híres fővárosi háború Bruce asztrológiai térképét vette alapjául, amely 12 állatövi jelet tartalmaz. Ezért 12 állomás található a körkörös vonalon.
2. A megsemmisült templomok kőjével díszítették néhány moszkvai állomást. Például az első sor - a fehérköves Serpukhov Kreml, a Novokuznetsk és Kropotkinskaya - építése során a Megváltó Krisztus székesegyházát 1931-ben elpusztították.
3. A háború alatt a metró bomba menedékként is működött. A tiszta tavakat Sztálin irodájává alakították, amelybe egy titkos metróvonalon jutott közvetlenül a Kremltől.
4. Szintén Chistye Prudy-on a 30–40-es években a vezető titkos bunkere megháromszorozódott. Az építkezést a "szigorúan titkos" cím alatt hajtották végre, amelyre fiatal férfiakat hoztak ide árvaházakból, 4 évig dolgoztak a projekten. Abban az időben a gonosz szellemekről szóló legenda felállt az állomás körül, mivel a föld alatt állandóan hallható volt a zaj és hang, éjjel jól hallható. Az építkezés befejezése után az összes résztvevőt lelőtték annak érdekében, hogy vigyék magukkal a titkot a sírba.
5. A metrót eredetileg stratégiai objektumként tervezték. A metró ábráján minden csak az aktuális alagútrendszer 1/10-át képviseli. Minden mély állomás hermetikus tömítéssel van felszerelve, amely lehetővé teszi a teljes szigetelést a külvilágtól. És a titkos bunkerek száma, ahová a mély állomásoktól masszív ajtók vezetnek, csaknem száz.
Promóciós videó:
6. Van egy legenda a "D-6" objektumról - egy alapos alagút-hálózat vagy a Metro-2, amely összeköti a fő városi tárgyakat és messze túlmutat a moszkvai körgyűrűn. Például Ramenkiben egy egész földalatti város jelenlétét gyanítják, amelynek alapvető infrastruktúrájának rendszere lehetővé teszi az ember számára, hogy 30 évig kényelmesen éljen. A moszkvai metró kutatói megerősítik a Metro-2 létezését, és Borisz Jeltsin még a NATO tábornokjait is ott mozgatta.
7. Ghost állomások. A moszkvai régi idők emlékeznek a nyitott és egyszer működő Sovetskaya (a városházzal szemben), Pervomayskaya (az Izmailovo depó épületében), Kaluzhskaya (a Merilian Kulturális Palotával szemben) állomásokról, amelyek jelenleg nem működnek. Találkozhat a Tverskaya előtti befejezetlen állomással, valamint a lefektetett, de még nem nyitott Volokolamski peronnal (Shchukinskaya és Tušinskaya között).
8. A központ állomásai tele vannak kísérteteikkel és megmagyarázhatatlan entitásokkal. Ez azzal magyarázható, hogy sokan a volt nekrolisz helyén épültek, ahol az elhunytokat évtizedek óta eltemetik. Például a Sokol állomáson volt egy testvéri katonai temető, ahol a leggyakrabban homályos emberek alakulnak ki. Hasonló nekrotikus energia felhalmozódás található az Arbatskaya és Borovitskaya területeken. Az emberek nem csak a szellemeket látják itt, hanem ezek a helyek vezetnek az öngyilkosságok számában.
9. A leginkább hajlított és legstabilabb állomás az Aleksandrovsky Sad. Fickle, mert ötször nevezték át. És a vasúti alagút itt olyan vonzóan van meghajlítva, hogy a mozdonyvezető nem látja a vezetõ vonat végét. Ezért minden vonat indulását a peronon lévő kísérő segíti. Az első változat szerint a kanyar oka a titkos Kreml létesítményeinek elhelyezkedése, a második szerint korábban itt volt egy csatorna csomópont, amelyet az építők megkerültek.
10. Tengeri királyság a metróban? Könnyen! Számos állomás utolsó márványa tartalmazza a vízi világ képviselőinek zárványait. A Ploshchad Ilyich állomáson nautilus található, egy nagy csiga találkozik veled a könyvtár átjárójában. Lenin a Borovitskaya-on, egy tintahal héja a Győzelem Parkban.
GORBUNOVA MARIA